Denizcilik liderleri geçen hafta sonu Monako'da düzenlenen uluslararası bir forumda, küresel nakliye sektörünün net sıfır emisyona ulaşmak için yeni teknolojilere ve alternatif yakıtlara yüzlerce milyar dolar yatırım yapması gerektiğini söyledi.
IMO Genel Sekreteri Arsenio Dominguez, Fransa Nice'de Fortescue'nun amonyakla çalışan Green Pioneer'ının iskelesinde (IMO)
IMO Genel Sekreteri Arsenio Dominguez, Pazar günü düzenlenen Mavi Ekonomi Finans Forumu'nda yaptığı konuşmada, küresel karbon düzenlemeleri ne olursa olsun, denizcilik sektörünün karbonsuzlaşma çabalarının dünya genelindeki armatörler, yakıt üreticileri ve liman işletmecileri arasında daha fazla iş birliği gerektireceğini vurguladı.
"Yönetmelikler tek başına yeterli değil," diyen Dominguez, “Teknolojik gelişime ve alternatif yakıtlara ihtiyacımız var. Ve bu ancak yatırımla mümkün olabilir,” ifadelerini kullandı.
Denizcilik sektörü yılda yaklaşık 350 milyon ton akaryakıt tüketiyor ve küresel karbon emisyonlarının yaklaşık %3’ünü oluşturuyor. Şimdi ise büyük bir düzenleyici değişimin eşiğinde: MEPC 83 toplantısında kabul edilen yeni karbon çerçevesi kapsamında, uluslararası sularda faaliyet gösteren tüm okyanus gemileri zorunlu emisyon standartlarına tabi olacak.
Sektör temsilcileri ise önlerinde büyük bir dönüşüm süreci olduğunu kabul ediyor. Fransız denizcilik devi CMA CGM’nin başkan yardımcısı Christine Cabau-Woehrel bu geçişi “denizcilik işinin köklü bir dönüşümü” olarak tanımladı.
"Bu süreci ancak birlikte başarabiliriz, bunun için güçlü bir ekosisteme ihtiyaç var," diyen Cabau-Woehrel, “Uzun ve zorlu bir yolculuk olacak, ancak öncü olmayı hedefliyoruz,” şeklinde konuştu.
Dünya Nakliye Konseyi Başkanı Joe Kramek ise, konteyner taşımacılığı sektörünün karbonsuzlaşma çalışmalarına halihazırda 150 milyar dolar yatırım yaptığını belirtti. Şu anda en az 200 konteyner gemisi sıfır veya sıfıra yakın emisyonlu yakıtlarla çalışabiliyor. Ayrıca yeni inşa edilen konteyner ve araç taşıyıcı gemilerin yaklaşık %80’i benzer çevreci özelliklere sahip olacak.
Kramek, “Hat taşımacılığı sektörü karbonsuzlaşma için şimdiye kadar 150 milyar dolar yatırım yaptı,” dedi ve ekledi: “Bu ulaştırma sektörü için eşi benzeri görülmemiş bir gelişme. Ancak hâlâ yakıt tedarikine büyük ihtiyaç var; bu da ciddi bir yatırım fırsatı yaratıyor.”
Ancak sektör, daha temiz yakıtlar geliştirmek dışında ciddi lojistik zorluklarla da karşı karşıya. Dünya genelindeki liman altyapısının, alternatif yakıtları güvenli şekilde depolamak ve dağıtmak için kapsamlı şekilde yenilenmesi gerekecek. Ayrıca yaklaşık yarım milyon denizcinin de 2030 yılına kadar gelişmiş yakıt sistemleri ve yeni güvenlik protokollerine dair eğitim alması gerekecek.
Yeni düzenlemeler ise iki yönlü bir yaklaşımı benimsiyor: Küresel yakıt standartlarıyla sera gazı yoğunluğunu azaltmayı hedeflerken, aynı zamanda erken uyum sağlayanlar için ekonomik teşvikler sunacak. Bu kurallar her beş yılda bir gözden geçirilecek ve emisyon sınırları kademeli olarak sıkılaştırılacak.
Dominguez, denizcilik sektörünün artık yalnızca gönüllü taahhütlere ve diplomatik beyanlara bel bağlayamayacağını vurguladı: “Artık söylemlerden ve taahhütlerden eyleme geçmenin zamanı geldi. IMO’da on yılı aşkın süredir bu yönde adımlar atıyoruz. Ekim ayında bunu bir kez daha göstereceğiz ve burada da durmayacağız,” dedi.
Yorumlar 1
Kalan Karakter: