Kuru yük piyasası bu hafta yumuşadı
Capesize
Capesize piyasası, özellikle Atlantik'te taze kargo ve faaliyet eksikliğinin daha yüksek seviyelere çıkma çabalarını engellemesiyle bu hafta yumuşadı. Capesize 5TC, hafta boyunca 1909'u düşürerek 17.965$'a yerleşti. Haftayı sona erdirmek için küçük bir duyarlılık artışı, sahiplerin oranların düşmesine izin vermeme direncinin bir işareti olabilir. Pasifik piyasası kapanışta Batı Avustralya'dan Çin'e bağlantılarda bir telaş yaşadı, bu da Transatlantic C10'u 13,318$'a yükseltirken, Transatlantic C8 halen 25,139$'dan sağlıklı bir prim sunuyor. Brezilya'nın Uzak Doğu'ya yönelik ticaret faaliyeti, yumuşamaya devam etmesi muhtemel görünen bir alandı. C3, hafta boyunca 1.434 düşüşle 23.233 $'a düştü ve rota fiyatlandırması Pasifik ve Kuzey Atlantik'ten biraz daha düşüktü. Yıl sona ermeden önce son bir uzun mesafeli balast seyahati yapmayı düşünen bazı mal sahipleri, bugüne kadar büyük ölçüde hayal kırıklığı yaratan bir son çeyrekte sınırlı seçeneklerle karşılanacaklar.
Panamax
Panamax gemileri için hafta sessiz başladı. ABD Körfezi'ndeki taslak meselelerin yanı sıra Ukrayna'nın Karadeniz programında yavaşlayan konuşmalar kuzey Atlantik'i etkiledi. Bu arada, Asya'da büyük ölçüde yatay bir hafta olduğunu kanıtladı. NoPac, istikrarlı bir akışla belki de istisnaydı. Hafta ilerledikçe, Atlantik çoğu bölgede tonajın yavaş yavaş arttığını gördü. Herhangi bir belirgin sorgulama oranı olmadan vermek zorundaydı - ve usulüne uygun olarak yükümlüydü. 19.000$'lık bir Transatlantik gidiş-dönüş seferi için Kuzey İspanya'ya 82,00 dwt'lik bir teslimatta erken dönem tamamlandı, ancak o zamandan beri yumuşadı. Asya da benzer bir yol izledi. Bölgenin güneyi, Endonezya'dan düzenli bir arama akışı gördü, ancak buna yeterli tonaj sayısı eşlik etti. NoPac aktifti, ancak yetersiz Avustralya talebi, sonuçta pazarda daha fazla düzeltme için katalizör olduğunu kanıtladı. Çin'in 86.000 dwt'lik teslimatı, bir Avustralya gidiş-dönüş seferi için 18.000$'dan sabitlendi ve bu da zayıf pazarın simgesi oldu.
Ultramax/Supramax
Asya'daki birçok kişi için işe dönüşe rağmen, arena herhangi bir olumlu ivme kazanamadı, birçoğu çoğu bölgeden yeni soruşturma eksikliği ve hızlı tonaj artışı gördü. Bununla birlikte, Atlantik daha iyi faiz seviyeleri gördü ve oranlar genel olarak pozitif kaldı. Dönemsel faaliyet su yüzüne çıktı ve 60.000 dwt'lik açık bir Çin, dört ila altı aylık ticareti 18.000 dolardan kapattı. Bu arada, bir yıllık ticaret için 60.000 dwt açık Singapur, üst 16.000 $ / en düşük 17.000 $ bölgesinde sabitlendi. Akdeniz'den bir Ultramax'ın Batı Afrika'ya 20.000 doların üstündeki bir seyahat için sabitlendiği duyuldu. ABD Körfezi'nden 62.000 dwt, Batı Kıyısı Orta Amerika'ya yapılacak bir gezi için 30.000$'dan sabitlendi. Asya'dan sınırlı bir hareket vardı. Ancak, 62.000 dwt'lik açık bir Japonya, ABD Körfezi'ne yapılacak bir seyahati 16.000$'dan sabitledi. Hint Okyanusu'ndan 58.000 dwt'lik bir sabit teslimat Batı Kıyısı Hindistan, Çin'e 16.000 dolardan düşük bir yolculuk yapıyor.
Handysize
BHSI'nin bu hafta olumsuz hamleler yapmasına rağmen, Atlantik'in bir kısmı, Karadeniz'den Kıta'ya 43.000 dwt'lik bir bağlantı 23.000 dolardan olumlu bir eğilim gösterdi. Bu arada, ABD Körfezi'nden İspanya'ya yapılacak bir seyahat için 37.000 dwt'lik bir geminin 23.500$'dan planlanan Petcoke kargosu ile sabitlendiği söylendi. Güney Amerika'nın Doğu Kıyısında, komisyoncular istikrarlı bir pazardan söz ettiler ve Barcarana'dan Karayipler'e 39.000 dwt'lik bir tahıl kargosu 26.000$'dan bağlandı. Asya'da, CJK'da 36,00 dwt'lik bir açık, Avustralya üzerinden Japonya'ya bir seyahat için 13,500 $ 'lık şeker kargosu ile ilgili konulara yer verilmesiyle rakamlar yumuşamıştı. Dönemde daha fazla sorgulama görüldü ve Doğu Akdeniz'de 30.000 dwt'lik bir açık, dünya çapında 13.750 $'a yeniden teslimat ile 12 ay için sabitlendi. 36.000 dwt'lik açık bir kuru havuz, üç ila beş ay için 18.000 $'a sabitlendi.
Kaynak: Baltık Borsası
