Rusya’nın kuzeybatısındaki Ust-Luga Limanı’nda 9 Şubat sabahı mazot yüklü Koala adlı tankerde meydana gelen patlama, uluslararası denizcilik camiasının dikkatini bu gemiye ve mülkiyet yapısına çevirdi. Yaklaşık 130 bin ton mazot taşıyan tankerdeki olay, “makine dairesinde patlama” olarak kayıtlara geçerken, resmi kaynaklar çevreyi tehdit edecek bir sızıntının olmadığını belirtti. Liman yetkilileri ve Rusya Federal Deniz ve Nehir Taşımacılığı Ajansı (Rosmorreçflot), patlamanın ardından gemide su aldığına dair uyarılar gelse de tankerinin ana yük tanklarının zarar görmediğini ve denize yakıt sızmadığını açıkladı.
Mürettebat ve Hasar Durumu
Gemide bulunan 24 kişilik mürettebatın (4 Rusya, 8 Gürcistan, 12 Endonezya vatandaşı) patlama sonrası derhal tahliye edildiği ve olayda can kaybı ya da yaralanma olmadığı bildirildi. Patlamanın ardından tanker karaya yakın bir alanda demirledi ve su alması sonucu kısmen sığlığa oturdu. Geminin etrafında güvenlik amaçlı bariyer (bone) önlemleri uygulandı. Resmî makamlar tarafından “batma tehlikesi bulunmadığı” açıklansa da, dalgıç ekiplerinin sualtı incelemesine başlanacağı duyuruldu.
Türk Armatör Bağlantısı
Tanker Koala’nın açık kaynaklardaki kayıtlara göre nominalde Antigua ve Barbuda bayrağı taşıdığı, ancak son birkaç yılda farklı ülkelerin bayraklarına geçtiği biliniyor. Liman kayıt ve sigorta verileriyle ilgili çelişkili bilgiler olsa da bazı sektör uzmanları, geminin fiilî mülkiyetinin bir Türk armatöre ait olabileceğine işaret ediyor. Çeşitli denizcilik platformlarında yer alan yorumlara göre, Koala’nın yönetiminde adı geçen şirketlerin görünürde farklı ülkelere kayıtlı olması, ancak gerçek sahibin Türkiye merkezli bir armatör olma ihtimalini güçlendiriyor. Bazı kaynaklar ise geminin “gölge filoya” (Rusya’nın yaptırımları aşmak için kullandığı iddia edilen tanker ağı) dahil olabileceğini öne sürüyor.
Teknik ve Hukuki Boyut
2003 yılında inşa edilmiş olan Koala, daha önce de farklı isimler ve bayraklar altında faaliyet göstermesiyle biliniyor. Uzun yıllar çeşitli limanlarda bakım ve onarım işlemlerinden geçen gemide, mazotun akışkanlığını sağlamak için yüksek sıcaklıkta ısıtma sistemlerinin kullanıldığı belirtiliyor. Patlamanın kaynağına dair en güçlü ihtimalin bu ısıtma sistemlerindeki veya makine dairesindeki basınçla ilgili bir arıza olduğu değerlendirilmekte. Buna karşın, Rus makamları “dış etken” ihtimalini de tamamen göz ardı etmediklerini açıkladı.
Çevresel Etkiler ve Önlemler
Bölgede ocak ve aralık aylarında yaşanan tanker kazaları, Karadeniz ve Baltık kıyılarındaki deniz kirliliğini gündeme taşımıştı. Ust-Luga’daki bu son olayda şimdilik yakıt sızıntısı tespit edilmediği bildirilse de çevre kuruluşları temkinli açıklamalar yaparak bölgede uzun süreli izleme çalışmaları yapılması gerektiğini vurguluyor. Geminin etrafına yerleştirilen bariyerler, olası bir sızıntıda mazotun yayılmasını kısıtlamak amacıyla konuldu.
Soruşturma ve Sonraki Adımlar
Rusya Ulaştırma Bakanlığı ve acil durum ekipleri, olayın kesin nedenini aydınlatmak için kapsamlı bir inceleme başlattı. Geminin teknik belgeleri, sigorta poliçeleri ve mürettebatın beyanları bu soruşturmanın önemli parçalarını oluşturuyor. Türk armatör iddiası da dâhil olmak üzere, uluslararası kuruluşlar tarafından gemi mülkiyet zinciri mercek altına alınmış durumda.
Patlamadan kaynaklı maddi hasarın boyutu henüz tam olarak belirlenmemiş olsa da, uzmanlar bakım ve onarım sürecinin uzun ve maliyetli olabileceğini belirtiyor. Koala’nın bir an önce emniyete alınıp kapsamlı bir onarımdan geçirilmesi, hem ticari faaliyetlerin devamı hem de olası çevre risklerini minimize etmek açısından kritik görülüyor.
Yorumlar
Kalan Karakter: