Fransız konteyner taşımacılığı şirketi CMA CGM, müşterilerine gönderdiği kısa bir bilgilendirmede, bazı hatlardaki gemilerini yeniden Ümit Burnu üzerinden yönlendirme kararı aldığını duyurdu. Karar, şirketin 2023 sonlarından bu yana ilk kez Süveyş Kanalı ve Kızıldeniz üzerinden düzenli seferlere yeniden başlamasından yalnızca birkaç hafta sonra geldi.
Şirket açıklamasında, faaliyetlerin “sürekli ve yakından izlenmeye devam edileceğini” belirtirken, kararın gerekçesine ilişkin olarak yalnızca “karmaşık ve belirsiz uluslararası bağlam” ifadesine yer verdi.
Etkilenen Hatlar ve Devam Eden Seferler
Rota değişikliği, Kuzey Avrupa limanlarını Çin ve Asya’ya bağlayan Fransız Asya Hattı üzerindeki iki güzergâh ile Asya ve Akdeniz arasındaki Akdeniz Kulübü Ekspresi hizmetlerini kapsıyor.
Şirket, Hindistan’a yönelik bir diğer hattın ise bu karardan etkilenmediğini ve Süveyş Kanalı ile Kızıldeniz üzerinden geçmeye devam edeceğini açıkladı.
Sektörde Yeniden Açılma Sürecinde Geri Adım
CMA CGM, sektör genelinde taşıyıcıların Kızıldeniz koridoru üzerinden geçişleri yeniden başlatmaya yönelik adımlar attığı bir dönemde bu kararı aldı. Şirket, bölgedeki çatışmalar süresince Avrupa Birliği’nin Aspides Operasyonu kapsamında sağlanan savaş gemisi refakatleriyle sınırlı sayıda geçiş yapmayı sürdürmüştü.
Ana hatların büyük bölümü, bu ay bazı seferlerin yeniden açılmasına kadar Afrika çevresinden dolaşmak zorunda kalmıştı. Rakip taşımacılık şirketi Maersk ise geçen hafta, Hindistan ile Amerika Birleşik Devletleri’nin Doğu Kıyısı arasındaki bir hatta Süveyş Kanalı üzerinden geçişlere yeniden başlamayı planladığını duyurmuştu.
Bölgesel Gerilimler Sürerken Belirsizlik Artıyor
Maritime Executive, geçtiğimiz hafta Husilerin liderinin yeni tehditlerde bulunduğunu aktardı. Bu tehditlerin doğrudan gemi taşımacılığına değil, İsrail’in Somaliland’daki mevzilerine yönelik olduğu belirtilse de, bölgesel istikrarsızlığın artma ihtimaline işaret ediyor.
Öte yandan, Amerika Birleşik Devletleri ile İran arasındaki gerilim de yüksek seyrediyor. İran, ülke içinde ekonomik politikalara karşı artan protestolarla mücadele ederken, Amerika Birleşik Devletleri Abraham Lincoln uçak gemisi grubunu Asya’dan bölgeye kaydırıyor.
Uzmanlar: Göndericiler İçin Öngörülemezlik Artıyor
Lojistik piyasa verileri şirketi Xeneta’nın Kıdemli Piyasa Analisti Destine Özüygur, CMA CGM’nin kararını “ironik” olarak değerlendirdi. Özüygur, Kızıldeniz’e dönüş konusunda en istekli büyük taşıyıcılardan biri olan CMA CGM’nin, genellikle daha temkinli bir yaklaşım benimseyen Maersk’in Süveyş Kanalı geçişlerini yeniden başlatacağını açıklamasından sadece birkaç gün sonra geri adım attığına dikkat çekti.
Özüygur, bu durumun göndericilerin karşı karşıya kaldığı öngörülemezliği açık biçimde gösterdiğini belirterek, ani rota değişikliklerinin tedarik zincirlerinde planlama güvenilirliğini zedeleyebileceğini vurguladı.
Xeneta verilerine göre, gemilerin Süveyş Kanalı’na dönmesiyle CMA CGM’nin Kuzey Avrupa hatlarındaki toplam geçiş süresi 105 günden 98 güne düşmüştü.
Süveyş Kanalı İçin Yeni Bir Darbe
Geçmişte, rota değişiklikleri genellikle doğrudan tehditler veya saldırılarla ilişkilendirilmişti. Maersk ve Hapag-Lloyd gibi büyük taşıyıcılar, iki yıl önce gemilerinin Husiler tarafından hedef alındığını kabul ederek seferlerini askıya almıştı. Her ne kadar gemiler büyük hasar görmemiş olsa da, mürettebat ve gemi güvenliği gerekçe gösterilerek alınan bu kararlara sektör genelinde itiraz edilmemişti.
CMA CGM’nin son hamlesi, bu yıl kanal trafiğini yeniden artırmayı hedefleyen Süveyş Kanalı İdaresi açısından da bir geri adım olarak değerlendiriliyor. Kanal yönetimi, büyük taşıyıcılarla temaslarını sürdürmüş ve Gazze’deki ateşkesin ardından bölgede istikrarın yeniden sağlandığını vurgulamıştı.
Yorumlar
Kalan Karakter: