Kılavuz Kaptanlardan Dünyaya Sirküler
Türk Kılavuz Kaptanlar Derneği; üzücü çarmıh kazalarının bir daha yaşanmaması için Türkiye ve Dünyaya bir sirküler yayınladı. Sirkülerde güvenlik önlemlerine dikkat çekiliyor.
Sirküler; Türkiye'de ilgili kurumlara ve acentelere; dünyaya dağıtımı için de Uluslararası Kılavuz Kaptanlar Birliği'ne (IMPA) gönderildi. Sirkülerde şöyle deniliyor:
"Türk Kılavuz Kaptanlar Derneğinden Sirküler:
20 Aralık 2006 Tarihinde gece yarısından sonra, İstanbul Boğazı'nın deneyimli kılavuz kaptanlarından olan Kapt. Lütfü Berk (50) 160 Metre boyundaki Panama Bayraklı Regina V adlı gemiden inmekte iken pilot çarmıhından düşerek hayatını kaybetti.
Kazadan sonra; geminin pilot çarmıhının kötü durumda ve borda yüksekliğinin 10 metre olduğunu gözlemledik. Ayrıca borda iskelesi+pilot çarmıhı kombinasyonuı sadece geminin iskele tarafından yapılabilmekteydi.
Bu kaza Türk Boğazlarından geçen gemilerin kılavuz kaptan transfer düzeneklerinin güvenlik durumu hakkında bizler için acil durum çağrısı yapmaktadır.
Bu sirkülerin amacı; bütün tarafların; Türk Boğazlarını kullanan gemilerin armatörlerinin, işletmecilerinin, acentelerinin, kaptanlarının ve mürettebatının dikkatlerini çekmektir.
Güvenlik düzeyini arttırmak ve mutemel başka kazaları önlemek üzere; Bütün tarafların SOLAS Kural 23 gerekliliklerine ve IMO A.889 Sayılı karar tavsiyelerine büyük özen göstermelerini talep etmekteyiz.
Özellikle de, armatörler, gemi işletmecileri, acenteler gemilerini uyararak yukarıda bahsedilen SOLAS 23. Kural ve IMO 889 (21) Karar'ı gerekliliklerinin yerine getirilmesi ve bu çerçevede pilot çarmıhının yapısı, testi, malzemesi, bakımı, muhafazası ve çarmıhın kurulması konularında amir hükümlere kesinlikle uymalarının sağlanmasını bir kez daha hatırlatmalarını talep etmekteyiz.
Bu sirkülerle ilgili her türli konuda başvuru için Türk Kılavuz Kaptanlar Derneği Tel: +902122938500 e-posta: [email protected]"
Sirkülerin Orijinal Metni:
"CIRCULAR FROM TURKISH MARITIME PILOTS’ ASSOCIATION
On 20 December 2006 after midnight, Capt. Lutfu Berk (50); an experienced pilot at the Strait of Istanbul; fell down from the pilot ladder and lost his life during disembarkation from 160 Metres long Panama Flag bulk-carrier Regina-V.
After the accident; we noticed that the condition of pilot ladder was very poor and the freeboard was more than 10 meters; while the accomodation ladder&pilot ladder combination was only available on the port side.
This accident has been an emergency call to draw our attention to safety level of pilot transfer arrangements of ships passing through the Turkish Straits.
This circular intends to call attention of all parties, shipowners, shipmanagers, agents, masters and crew of all ships using the Turkish Straits.
All parties attention is drawn to pay utmost attention to comply with the requirements of SOLAS Regulation 23, as well as the IMO Resolution A.889(21) on Pilot Transfer Arrangements, to improve the level of safety and to prevent further accidents.
In particular, shipowners, shipmanagers, and ship agents are advised to remind all ships once more for strict compliance with SOLAS Regulation 23 and IMO Resolution A.889(21) in order to ensure that all the IMO requirements regarding the pilot ladder construction, test, material, maintenance , stowage and rigging are being complied with.
Any queries regarding this circular may be pointed to: Turkish Maritime Pilots Association; Tel +90 (212) 293 85 00 Mail: [email protected] "
DenizHaber.Com
Yorumlar
Kalan Karakter: