Denizyoluyla Otomobil Ticareti 2025’te 32 Milyon Adede Ulaşacak

Denizyoluyla Otomobil Ticareti 2025’te 32 Milyon Adede Ulaşacak

Clarksons Research tarafından yayımlanan Car Carrier Trade & Transport 2025 raporuna göre, denizyoluyla gerçekleştirilen küresel otomobil ticaretinin 2025 yılında güçlü bir ivme yakalayarak %8 büyüme ile 32,1 milyon adede ulaşması bekleniyor. Clarksons tarafından DenizHaber.com’a iletilen verilere göre, otomobil taşıyıcı (car carrier) sektörü 2025 yılında piyasa düzeltmelerine rağmen tarihsel ortalamaların üzerinde bir performans sergiliyor.

Clarksons Research Managing Director’ü Steve Gordon, 2025’in sektör açısından “karma fakat dirençli” bir yıl olduğunu belirterek, kira ve gemi varlık piyasalarında bir düzeltme yaşansa da navlun gelirleri ile operatör kazançlarının güçlü seyrini koruduğunu vurguladı. Gordon’a göre, ABD’nin uyguladığı gümrük tarifelerine rağmen ticaret hacimleri beklentilerin üzerinde gerçekleşiyor.

Rapora göre Çin’in otomobil ihracatı yaklaşık %30 artışla 6,2 milyon adetle tarihi zirvesine ulaşma yolunda ilerliyor. Buna karşılık ABD’nin otomobil ithalatında tarifelerin etkisiyle yaklaşık %7’lik sınırlı bir gerileme öngörülüyor. Gelişmekte olan bölgelerde ise tablo oldukça dikkat çekici: Afrika ve Latin Amerika, son on yılın en güçlü otomobil ithalat artışını yaşamaya hazırlanırken, Orta Doğu ithalatının %11 artışla 3,4 milyon adede çıkarak yeni bir rekor kırması bekleniyor.

Elektrikli araçlar (EV) cephesinde de önemli bir dönüşüm söz konusu. 2025 yılında denizyoluyla taşınan küresel otomobil ticaretinin yaklaşık %15’inin elektrikli araçlardan oluşacağı tahmin ediliyor. Bu durum, otomobil taşıyıcı filosunun yakıt dönüşümünü de hızlandırmış durumda. Clarksons verilerine göre, toplam filo kapasitesinin yaklaşık %20’sine denk gelen 1 milyon CEU artık alternatif yakıt kullanımına uygun gemilerden oluşuyor.

Filo tarafında ise hızlı bir büyüme dikkat çekiyor. 2025 yılında otomobil taşıyıcı filosunun %13 oranında genişlemesi ve yaklaşık 570 bin CEU kapasiteli yeni inşa gemilerin teslim edilmesi bekleniyor. Buna karşın, yeni gemi siparişlerinde belirgin bir yavaşlama söz konusu. 2025 yılı itibarıyla yalnızca 22 bin CEU kapasiteli 6 yeni gemi siparişi verildiği, bunun da 2021–2024 dönemindeki yıllık ortalama 500 bin CEU’luk sipariş hacminin oldukça altında kaldığı ifade ediliyor. İkinci el gemi fiyatlarında da bu paralelde bir gevşeme gözleniyor.

Kiralama piyasasında ise 2025 boyunca aşağı yönlü bir eğilim hâkim olmakla birlikte, son dönemde bir taban oluştuğu belirtiliyor. Kasım ayı itibarıyla 6.500 CEU kapasiteli bir PCTC için 1 yıllık zaman çarteri günlük 42.500 dolar seviyesinde bulunuyor. Bu rakam, 2024 başındaki olağanüstü zirvelere kıyasla %63 düşüş anlamına gelse de, pandemi öncesi 10 yıllık ortalamanın hâlâ iki katı seviyesinde.

Clarksons Research, önümüzdeki döneme ilişkin belirsizliklere de dikkat çekiyor. Çin ihracatındaki güçlü büyümenin sürdürülebilirliği, Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı geçişlerinin normale dönmesi halinde taşımacılık talebinin azalması gibi faktörler risk unsurları arasında yer alıyor. Mevcut temel senaryoya göre, 2026 yılında ticaret büyümesinin %2–3 seviyelerine soğuması, buna karşılık filo büyümesinin yaklaşık %7 civarında devam etmesi bekleniyor.

Clarksons Research’ün pazar lideri bu raporu; otomobil taşıyıcı kiralama piyasaları, küresel otomotiv endüstrisi ve denizyolu ticaret eğilimleri, filo yapısı, yeni inşa ve ikinci el gemi piyasaları ile arz-talep projeksiyonlarını kapsamlı biçimde ele alıyor. Rapor, Clarksons Research’ün Shipping Intelligence Network (SIN) platformu üzerinden yayımlanarak, küresel denizcilik ve ticaret verilerine ilişkin en güncel ve detaylı analizleri sektörün kullanımına sunuyor.