banner246

banner176

banner242

banner184

banner191

banner148

banner179

banner145

banner182

banner263

05.02.2014, 01:28 17634

Denizcilik Sektörü ve Denizcilik Okullarımız

Sektörümüzün bugün içinde bulunduğu  resme 2003- 2008 yıllari arasında ki perspektif den değil de 2001 yılı öncesi  projeksiyonundan baksaydık ne görürdük acaba?

Hepimizin bildiği üzere 2003-2008 yılları  dünyada  para bolluğunun yaşandığı ve bunun navlun fiyatlarına yansıdığı dönemdi. Peki o dönem  hic yaşanmasaydı  denizcilik sektörü bugün nasıl olurdu?  Ya da ekonomik güçlülük ve büyüklük açısından nerede bulunurdu?

Çoğu işletme biz  bu banka borcuna nasıl girdik diye sorarken bir kısmı da biz bu gemileri bu fiyata nasıl aldık diye şaşırırdı. Yani o dönem hiç yaşanmasa kimse bu banka borçlarına girmez yüksek fiyatlara gemiler almazdı . Dolayısı ile bugün ki piyasa şartları kimseye bu denli  kötü görünmezdi . Ya da o yüksek navlunlar  hayal edilmesi bile çok güç olan çok iyiyi bize örnek kılmayacağı için bugün ki navlunlar  makul karşılanırdı.

Tabii ki yaşanmışı yaşanmamış farz edip yapılacak sorgulamalar gerçekçi olmayacaktır. Ama ikaz edici, uyarıcı , tecrübelendiren,  öngörü yetimize  destek olan, resmin ötesine bakabilecek yetiyi edinmemize az veya çok  katkı sağlayan bir nevi öz eleştiri yerine geçecektir.

Bazen düşüncemizde yaşanmışlığa dair bir resmin söyledikleri o olayın yani çerçevenin alt üst edilmesi ile değişebilir ve aynı resim bize göremediklerimizi gösterebilir. Deriz ya bir de şuradan bak hadiseye diye.

Denizcilik sektörümüzün iyi ya da kötüye yönlenmesi sektörün uluslararası çerçeveye sahip olmasının etkisiyle dışarıdan gelecek rüzgara göre değişebilmektedir. Navlunlar yükseldi navlunlar düştü ikilemi. Burada işletmelerin yapıları ne kadar zayıf ise bu etki o kadar güçlü kendini göstermektedir.
Ekonomik gerçeği olmayan ticari fikirlerin üzerinde şekillenen projelerin, bir anda akla gelen başkasından kopya çekilen sekter atılımların karlı olabilmesi tamamen rastlantısaldır. Dolayısı ile de dışarıdan gelen dalgalar fikri esas dan yoksun işletmelerin kaderinde negatif anlamda belirleyici faktör olmaya devam edecektir. Ticarette uluslararası başarılar hele sektör bazında ortaya çıkan güzel sonuçlar hiç bir zaman tesadüf değildir. Başarılı yatırımlar bilimsel ticari ve ekonomik analizlerin, bilginin, aklın , sağ duyunun, tecrübenin ve disiplinli çalışmanın   sonucu oluşan girişimlerdir.

Yukarıda ki konuya ilişkin olarak  sektörümüzün geleceğini  oluşturacak ve bu geleceği kalıcı kılacak olan denizcilik okullarımızın bir çoğunun başarıları da maalesef bugün tamamen tesadüflere terk edilmiş bir rota da seyretmektedir.

Gerçeğin seslendirdiği bir gereksinime dayanmadan bugün ki sayıya ulaşmış okullarımızda öğretim görevlisi en büyük sorun olarak önümüzde dururken, ehliyet alma kredibiliteleri dahi olmadan, hangi okulun ne ihtiyacı var çalışması doğru dürüst yapılmamışken, eldeki kaynaklar en efektif şekilde değerlendirilmezken  “benim okulum” düşüncesinde ısrar edip sektörün tüm kaynaklarını bir tek okula aktarmak  denizciliği kendine meslek edinmiş gençlerimizin büyük bölümünün yarın ile ilgili hayallerini soluklaştırmakta sektörün “kaliteli” eleman konusunda yarınlarda sorun yaşamasına sebep olmaktadır. Bu sözüme inanmayanlar bu gidişat devam ederse bu yazıyı saklasınlar bir gün tekrar beraberce okuruz.

Yukarıda ki eleştirime paralel olarak sektörün  öncelikle 10 yıl içindeki gemi adamı ihtiyacını mutlaka tespit etmesi gerektiğini düşünmekteyim. Daha sonra başta  öğretim görevlisi ihtiyacı olmak üzere  bütün okulların  teçhizat gereksinimleri, finansal kaynak ihtiyaçları devletinde katkısının olduğu ortak bir çalışma ile belirlenmelidir. Yani istatistiki bilgiler çıkarılmalı, ihtiyaçlar tespit edilip  kaynaklar bulunmalı ve bu kaynaklar hakkaniyetli şekilde istisnasız bütün okullara dağıtılmalıdır. Sonuçta ihtiyaç duyulan zabitan sayısına göre öğrenci sayısı belirlenmeli ve buna göre ulusal ölçekte  eğitim ve öğretim olanakları sağlanmalıdır. Bu rakamlar yüzde yüz isabetli olmayabilir ama bizi gerçeğe yakınlaştıracak önümüzü görmemize yardımcı olacaktır.

Ülkemizde ki  Denizcilik Okullarımızın var oluş nedeni önce ülkemizin sonra  dünya da artan zabitan ihtiyacına cevap vermek ise bunun  felsefesi dünya standartlarını yakalayan hatta bunu da aşan eğitim seviyesi ile ”üstün donanıma sahip kaliteli zabitanlar” yetiştirmek olmalıdır. Bunun için sivil denizcilik alanında  eğitim ve öğretim olanakları kısıtlı olan ülkemizde bireyler ve kurumlar arasında maddi ve manevi dayanışma şarttır.

Sadece ülkemizde değil dünyanın her yerinde  okul açmak  tartışmasız  takdir edilip desteklenmesi gereken bir olaydır.  Her alanda okul açan , okulların açılmasında az veya çok emeği geçen, ter döken, yorulan, dağ tepe dolaşıp yardım toplayan herkese büyük bir hayranlık ve manevi bir kıskançlıkla baktığımı  ifade etmek isterim. Bu bağlamda kimseye neden şu okulu açtınız bağnazlığında bir serzenişim olmadı olamaz da. O bağlamda kimse yazdıklarımı lütfen eğip bükmesin.

Özetin özeti ; ben yaptım oldu devri gelişmiş çağdaş ülkelerde çoktan bitmiştir. Bizde de bitmelidir. Bir girişim toplumu ilgilendiriyorsa , o girişim o spesifik topluluğun kaynakları ile yapılıyorsa o şey önce o toplulukla istişare edilmelidir.  Kimsenin aklı ortak akıldan üstün değildir. Kimsenin gücü toplumsal dayanışmadan daha etkili olamaz.  Dolayısı ile sektör olarak ortak akla değer veren dayanışmayı ön plana çıkaran bir anlayışı benimser ve hayata geçirebilirsek bunun her alanda tartışmasız faydasını görürüz.
Herkese sevgiler…

Yorumlar (3)
Erdal soyçiçek 9 yıl önce
Avrupada denizcilin eğitimim, küçük yaşlarda, ve işin a-be-ce sinden başlayarak öğretilir, hemen hemen her ülkenin,(denize kıyısı olmayan Avusturya dahil)2-3 direkli ahşap yelkenli eğitim gemileri vardır.Bizde ise suyu bardakta görmüş,yüzme bilmeyenlere para karşılığı,göstermeli k kurslarla gemi adamlığı belgesi verilir oldu.İlgim gereği savunma sanayi forumlarını sık sık okurum, geçenlerde, bir denizci teğmenin amerikadan hibe bir hurda gemiyi getirmek için görevlendirildiğinde , başından geçen acemilik ve tecrübesizlik dolu macerasını okudum,görevini büüyük bir şans eseri tamamlamış, şimdi düşünüyorum da biz bu denizcilik işi için 3-5 değil 1000 lerce fırın ekmek yememiz gerek.Devlet ise bu konularda ne yazıkki sağır, bat-çık yapmakla uğraşıyor.Şimdi Avrupa neden sömürgeci ve yayılmacı olmuş daha iyi anlıyorum.Saygılar.
Volkan 8 yıl önce
Okullar arasinda dayanisma biraz saglanabilse belki baska desteklere gerek kalmadan kalitemizde yukselir. Rekabet dedigin okullar arasinda degil sirketler arasinda olmali.Sirket yetkilileri kendi okullarini kayirmaktan, kalitenin ne oldugunu iyi zabitanin ne oldugunu bile okul ile belirlediler malesef.
İLTER GÖKCAN 8 yıl önce
Kaptanlığa yönelik olarak; Artık Denizcilikle ilgili bir fakülte bitirmeyen bu fakültede kaptanlıkla ilgili (işte navigasyondur, gemi yüklemedir, gemiciliktir, gemi stabilitesidir, oşinoğrafidir, meteorolojidir, gemi donanımıdır, İngilizcedir vs) dersleri görmeyen hiçbir kimseye zabitlik ehliyeti verilmemesi gerekir. Artık çağ bilim çağı her mesleğin belirli şartları ve kuralları olması gerekir. Hak eden alır hak etmeyen de başka bir işe bakar. Ayrıca ben bu meslek sahiplerinin veya bu mesleğin diplomasının özel okullardan verilmesine de karşıyım. Bir yanda adam yüksek bir puanla Denizcilik Fakültesine girsin diğer yanda fazla bir özellik aramadan torpile göre adamına göre vs... olmayacak şeyler. Dediğim gibi meslek özel bir ortamda özel yetenekler gerektiren bir meslektir. O nedenle bilgi birikimi ve donanımı çok önemlidir.



Ayrıca denizcilikle ilgili fakültelerin aynı işi yapacak olan farklı isimlerle isimlendirilmiş bölümlerinin isimlerinin aynı olması üzerine gerekli yerleri uyardım biraz başarılı olduk ama yine farklılıklar ortaya çıkmaya başladı örneğin KTÜ de şimdilerde bir "Deniz Bilimleri ve Deniz Teknolojisi Mühendisliği" bölümü açılacak belkide açıldı. ama buradan mezunlar ne iş yapacak amaç ne diye sorduğumda işte kem küm cevaplar veriliyor farlılıklardan dolayı iş hayatında zorluklar çekiliyor o nedenle isimleri çok farklı uçuk bir şekilde içeriği ne idüğü bilinmeyen hava olsun diye koymamak gerekiyor. Bir bakın istanbulda devamlı ismi değişen bölümler olmuştur böyle bir şey olur mu? bir isim neklirleyeceksin oda adam gibi olacak savunacağın yerdede adeam gibi savunacaksın altını dolduracaksın reklamını yapacaksın herkeste örneğin gemi mühendisi mi? yoksa Gemi İnşaatı ve Gemi Makinaları Mühendisliği mi? bilecek
23
açık
banner260
banner102
banner85
Namaz Vakti 12 Ağustos 2022
İmsak 04:25
Güneş 06:04
Öğle 13:14
İkindi 17:05
Akşam 20:15
Yatsı 21:47
Günün Karikatürü Tümü