Deniz Sigortaları konusunda Türkiye’nin ilk bilimsel panel Dokuz Eylül Üniversitesi Deniz İşletmeciliği ve Yönetimi Yüksekokulu öncülüğünde ve Nemtaş (Nemrut Liman İşletmesi A.Ş.) sponsorluğunda 10 Ocak 2007 günü gerçekleştirildi.
“ULUSLARARASI SİGORTACILAR TÜRK ARMATÖRLERİNİN PEŞİNDE”
HSBC Londra Deniz Bölümü İcra Başkanı Joe Balls, son yıllarda Türk gemi filolarının gözle görülür bir şekilde gelişme gösterdiğini kaydederek, “Bundan 20 yıl önce uluslararası sigorta şirketleri Türklerle çalışmıyorlardı. Ama şimdi uluslararası birçok şirket Türk armatörlerine saygı duyuyor ve onlarla çalışmak için çaba harcıyor” dedi.
Dokuz Eylül Üniversitesi Deniz İşletmeciliği ve Yönetimi Yüksekokulu tarafından NEMTAŞ sponsorluğunda düzenlenen "Deniz Sigortaları Paneli" sektörün ulusal ve uluslararası yetkililerini bir araya getirdi. Çok sayıda sektör yetkilisi ve çalışanı ile akademisyenler ve öğrencilerin izlediği panele HSBC Londra Deniz Bölümü İcra Başkanı Joe Balls, Polaris Denizcilik Yönetim Kurulu Başkanı Kpt. Levent Akson, OMNI Ltd. Genel Müdürü Korkut Omur ve - Transportation Counselors International Ltd'den Barrister at Law-Avukat Roger W. Moinsey katıldı. Panelin oturum başkanlığını ise Deniz İşletmeciliği ve Yönetimi Yüksekokulu Öğretim Görevlisi Avukat Celal Saçaklıoğlu üstlendi. Panele denizcilik, deniz ticaret hukuku, bankacılık ve deniz sigortaları alanlarında görev almakta olan çok sayıda kişi ve kurum temsilcisi katıldı.
Panelin açılış konuşmasını yapan DEÜ Deniz İşletmeciliği ve Yönetimi Yüksekokulu Müdürü Prof. Dr. Güldem Cerit, Türkiye’nin deniz ticaretinde 2007 yılında büyük artışlar yaşanabileceğini belirterek, “Dünya Ticareti baş döndürücü bir hızla gelişiyor bugün için 10 trilyon doların üzerine çıktı bu ticaretin yüzde 90’ı deniz yolu ile yapılıyor. Bugün için 8 milyar tona yaklaşan dünya deniz ticaret hacmindrn bahsediliyor. Dünya deniz ticaret filosu 2006 yılı sonunda 960 milyon dwt idi. 2007 yılında ise bu rakamın 1 milyar dwt’u geçmesi bekleniyor. Demek ki önümüzdeki yıllarda deniz ticaretinde bizi hayrete düşürecek rakamlar ortaya çıkacak” şeklinde konuştu.
Panelde açılış konuşması yapan DTO Danışmanı Avukat ve DEÜ Deniz İşletmeciliği ve Yönetimi Yüksekokulu Öğretim Görevlisi Ahmet Çalık ise deniz sigortacılığının çok yönlü bir uzmanlık alanı olduğunu belirterek armatörlerin deniz sigortaları alanında bilgi ve uygulama desteğine gereksinimleri olduğunu, denizciliğin büyümesinde ve gelişiminde bu desteğin çok önemli olduğunu belirtti.
Türk armatörleri saygı görüyor
Panelde “Deniz Sigortaları Ve Tazminat Talepleri” konusunda bir sunum yapan HSBC Londra Deniz Bölümü İcra Başkanı Joe Balls, Türk gemi filolarının yaşlarına ve büyüklüklerine göre geçmiş yıllara oranla çok önemli mesafe kat ettiğini belirterek, “Son 10-15 yılda Türk filoları yaşlarına ve büyüklüklerine göre gözle görülür bir şekilde ilerleme kaydetti. Bugün birçok kaliteli Türk şirketinin gemileri uluslar arası sularda seyir gerçekleştiriyor. Bu bağlamda Türkiye’nin uluslar arası arenada yarattığı izlenim de sürekli gelişiyor” diye konuştu.
Yeni nesil armatörlerin uluslararası birçok sigortacıyı peşinden koşturduğunu kaydeden Joe Balls, şunları söyledi:
“Deniz sigortaları konusunda çok yoğun bir rekabet yaşanıyor. Bu nedenle kaliteli ve güvenilir bir hizmet vermeye dikkat etmelisiniz. Biz HSBC olarak 20 yıldır buradayız ancak son yıllarda Türk filoları ve armatörleri çok önemli bir mesafe kat etti. 20 yıl önce hiçbir uluslar arası şirket Türklerle çalışmak istemiyordu çünkü çoğu şirket veya armatör primlerini dahi ödemiyordu. Ama şimdi Türk armatörlere saygı duyuyoruz. Özellikle Deniz Sigortacılığı konusunda Uluslar arası birçok şirket Türk armatörlerine saygı duyuyor ve onlarla çalışmak istiyor.”
İzmir güvenli bir liman
Panelde konuşan Transportation Counselors International Ltd'den Barrister at Law - Avukat Roger W. Moisey ise İzmir Limanı’nın uluslararası arenada güvenli bir liman olarak algılandığını ifade ederek, bunun sigortacılar için çok önemli olduğunu çünkü güvenli liman olunca risklerin azaldığını, buna bağlı olarak da sigorta ücretlerinin düştüğünü söyledi.
Türkiye’nin denizcilik sektöründe ana ticaret merkezlerinden biri olduğuna dikkat çeken Moisey, “Fakat Türk filosu hala istenilen seviyede değil. Dünya filoları arasında da küçük kalıyor. Bugün Türk ithalat ve ihracatçılarının mallarının çoğunu hala yabancı bayraklı gemiler taşıyor. Türkiye’de özellikle ‘charter’ seferleri hala yabancıların elinde ancak Türkiye bu seferleri kendi gemileri ile gerçekleştirirse rekabet ve fiyat yönünden önemli bir avantaj elde edecektir” diye konuştu.
Anadolu Sigorta Nakliyat Sigortaları Müdürü Altan Gürdal da, Türkiye’de tüm sigortacılık sektörü içerisinde nakliyat sigortalarının yüzde 4.2 gibi bir pay aldığını belirterek, bunun İngiltere’de yüzde 2.6, Almanya’da ise yüzde 1.5 civarında olduğunu dolayısı ile Türkiye’nin bu oranla birçok gelişmiş ülkeyi geride bıraktığını söyledi.
Panelde konuşan Polaris Denizcilik Yönetim Kurulu Başkanı Kaptan Levent Akson ise, sigortasını yaptıran armatörün akşam yatağında rahat uyuyacağına dikkat çekerek, şöyle konuştu:
“Özellikle Türkiye’de sigortacılar maalesef önce geminin yaşına bakıyorlar. Bu büyük bir yanılgıdır. Eski gemiler hiçbir zaman kritik gemi demek değildir. Burada dikkat edilmesi gereken en önemli konu geminin işletmecisidir. Unutulmamalıdır ki son yıllarda meydana gelen kazaların tamamına yakını yeni gemilerden oluştu ve insan faktörüyle oluştu. Eski gemilerden değil. Bugün bana Japonya’dan, İngiltere’den, Fransa’dan sigortacılar geliyor. Önce geminin yaşına değil, şirketime bakıyorlar, kaç kişi çalıştırdığıma bakıyorlar. Bunları bize bugüne kadar sırtını dönmüş olan yurtdışı sigortacılar yapıyor ve artık Türk armatörlere rahatlıkla teminat sağlıyorlar.”
Panel sonunda soru-cevap bölümünde katılımcılar fikir alışverişinde bulunarak çeşitli konuları tartışma fırsatı buldular.
DenizHaber.Com
Yorumlar
Kalan Karakter: