Körfezi kurtarırken, onu cazibe merkezi yapalım.

Körfezi kurtarırken, onu cazibe merkezi yapalım.

İzmir Ticaret Odası Başkanı Ekrem Demirtaş, kruvaziyer limanı, İnciraltı’nda ada, dalgakıran gibi projelerle İzmir Körfezi’nin yepyeni bir yapıya kavuşabileceğini söyledi

İzmir Ticaret Odası (İTO) Yönetim Kurulu Başkanı Ekrem Demirtaş, İzmir Körfezi’nin kirlilikten kurtulması ve İzmir’in körfeziyle barışarak bir deniz kenti olmasıyla ilgili projeleri desteklediklerini belirterek, “Ama bu tek başına yetmez. Körfezi bir yandan kurtarıp, gerekli taramaları yaparken, diğer yandan da körfezde cazibe merkezleri yaratabiliriz” diye konuştu. Demirtaş, kruvaziyer limanı, İnciraltı’nda ada, dalgakıran gibi projelerle İzmir Körfezi’nin yepyeni bir yapıya kavuşabileceğini kaydeden Demirtaş, “Denize ve körfeze küsmüş olan İzmirliyi yeniden denizle barıştırmalıyız” dedi.

Projeler hazır

Ekrem Demirtaş, oda olarak yıllardır İzmir Körfezi’nin kirlilikten kurtulması, İzmir’in körfeziyle barışarak bir deniz kenti olması için çeşitli projeler hazırladıklarını söyledi. Özellikle EXPO sürecinde bu projeleri kamuoyu ile paylaştıklarını hatırlatan Demirtaş, bu projelerin takipçisi olduklarını ifade etti.

Dokuz Eylül Üniversitesi Deniz Bilimleri ve Teknoloji Enstitüsü’nün İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin talebi üzerine yaptığı çalışmayı da medyadan izlediklerini kaydeden Demirtaş, “Körfezin geleceği ile yapılması gerekenler bizim söylemlerimizle örtüşüyor ama yeterli değil. Bu projeler gerçekleştirilirken İzmir’in cazibe merkezi kazanımları da unutulmamalıdır. Diğer bir değişle İzmir’in körfez altyapı sorunlarını çözerken yeni cazibe olanaklarını da yaratabiliriz” diye konuştu.

Sanayi limanı ve marina

İzmir Alsancak Limanı’nın 3. kuşak gemilere de hizmet vermesini sağlamak ve körfezde derin su kanalları ile dip akıntısı yaratmak amacıyla İzmir körfezinde yetersiz su derinliğinin artırılması gerektiğini ifade eden Demirtaş, “Bu kapsamda körfezde, Yenikale geçişinden başlayan ve limanda son bulan 11 kilometre uzunluğunda, 250 metre eninde, 14 metre derinliğinde bir su kanalı oluşturulmalısı gerekiyor” dedi.

Ada ve simge yapı

Mavişehir Villalarının bittiği, eski Gediz Nehri – Maltepe Deresinin denize döküldüğü alanda bir marina inşa edilmesi öneren Demirtaş, “Yatların yanaşabilmesi ve dip akıntılarını harekete geçirilmesi için gerekli tarama işlemleri yapılmalıdır” diye konuştu.

İnciraltı ve Çiğli arasındaki 6 kilometre mesafe tünel ve viyadüklerle bağlanması yönünde hazırladıkları projeyi Ulaştırma Bakanlığına sunduklarını hatırlatan Demirtaş, “Böylelikle İzmir Çevre Yolu ve raylı sistemi halka şeklinde tamamlanmış olacak İzmir ulaşımında büyük bir rahatlama olacaktır” dedi.

Demirtaş, “Körfezde yapılacak taramalar sonucu ortaya çıkacak dökü malzemesi körfezin dip akıntılarını engellemeyecek, doğal döngüye bir zarar vermeyecek şekilde depolanmalı ve burada bir ada oluşturulmalıdır. Ada İnciraltı’ndan başlayacak 3.180 metre uzunluğundaki tünelin bittiği yer olmalıdır. Bu adada rekreasyon alanları ve plajlar oluşturulmalı. Ayrıca burada İzmir’le bütünleşecek simge bir yapı inşa edilmelidir. EXPO nedeniyle bizim önerimiz bir DNA Kulesi yapılmasıydı. Şimdi uluslararası bir yarışma ile yeni bir simge yapı inşa edilebilir. Adadan Çiğli ana karaya 3.650 m uzunluğunda viyadüklerle geçilebilir” dedi.

Yenigün