Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Denizcilik Genel Müdürlüğü tarafından Kocaeli-1 Bölgesel Hizmet Sahası için düzenlenen ve bölgenin 20 yıllık römorkörcülük işletme hakkı devrini kapsayan kritik ihale sonuçlandı.
Sektörün yakından takip ettiği, %30 artırmaya esas pay oranıyla başlayan pazarlık ve açık artırma sürecinin galibi, %34 kamu payı teklifiyle Sanmar oldu. Bu sonuçla birlikte Sanmar, Türkiye’nin en yoğun lojistik rotalarından biri olan Kocaeli-1 sahasında 20 yıl boyunca römorkörcülük hizmetlerini yürütmeye hak kazandı.
Rakamların Ardındaki Sessiz Hikaye: Kılavuzluk ve Römorkörcülük
Sanmar’ın %34 kamu payı ile ihaleyi kazanması, denizcilik sektöründe doğal bir kıyaslamayı da beraberinde getirdi. Hatırlanacağı üzere, geçtiğimiz Ekim ayında aynı bölge için gerçekleştirilen kılavuzluk ihalesi %80 gibi oldukça yüksek bir kamu payı oranıyla sonuçlanmıştı.
Aynı deniz, aynı limanlar ve aynı gemiler söz konusuyken, iki hizmet arasındaki bu büyük oransal fark sektörde düşündürücü bir yankı buldu. Sektör kulislerinde bu durum, meşhur "Derin olan kuyu değil, kısa olan iptir" deyişiyle, oldukça naif ama bir o kadar da hüzünlü bir gerçeklikle yorumlanıyor. Mesele aslında römorkörcülük ihalesindeki %34'lük payın düşüklüğü değil; kılavuzluk ihalesindeki %80'lik payın sırtlandığı ağır, insani yüktür.
Çelikten Gemiler ve İnsanın Alın Teri
Piyasa koşullarının katı gerçekleri denizcilikte her zaman kendini hissettirir. Tonlarca çelikten üretilen, devasa motorlara sahip römorkörlerin maliyetleri uluslararası piyasalarda bellidir; onları ucuza mal etmek ya da işletmek pek mümkün değildir.
Ancak konu insan emeği olduğunda, sınırların ne kadar esnetilebileceği sorusu akıllara geliyor. Sektörde konuşulanlar, maliyetleri düşürmenin ve kamu payını bu denli yükseğe çekmenin en kolay yolunun, ne yazık ki insan emeğinden feragat etmek olduğu yönünde.
Oysa kılavuzluk, rakamlara sığdırılamayacak kadar narin ve hayati bir meslektir. Gecenin karanlığında, hırçın dalgaların arasında, incecik bir çarmıh (ip merdiven) üzerinden metrelerce yukarıya tırmanırken hayatlarını ortaya koyan kılavuz kaptanlarımız, deniz güvenliğinin görünmez kahramanlarıdır. Çelikten römorkörlerin piyasa değeri korunurken, hayatı pahasına o çarmıha tırmanan kaptanların canı ve alın teri, %80'lik o devasa payın gölgesinde sessizce fedakârlığa dönüşmüş gibi görünüyor.
Denizcilik camiası şimdi, yüksek standartlardaki bu fiziksel yatırımların yanında, insan emeğinin ve o emeği omuzlayan denizcilerimizin de hak ettiği değeri bulacağı bir dengeyi umut ediyor.
Yorumlar
Kalan Karakter: