İki yılda dört gemiyi denize indirdiler
Kocaeli Serbest Bölgesi'nde 2006 yılında kurulan Soli Gemi İnşa Sanayi ve Ticaret AŞ, 3'ü 20 bin tonluk 4 kimyasal tankeri inşasını tamamlayarak denize indirdi.
Tankerlerden 2'si siparişi veren Yunanlı armatör Remi Maritime'a teslim edilirken, diğer 2 tankerin de teslim aşamasında olduğu bildirildi.
Şirketin İnsan Kaynakları ve İdari İşler Müdürü Ahmet Ünal, Kocaeli Serbest Bölgesi'nde 2005 yılında inşasına başladıkları tersaneyi 2006 yılının mayıs ayında yüzde 30-40 oranında tamamlayarak ilk geminin sac kesimine geçtiklerini, bir yandan tersaneyi inşa ederken, diğer yandan da gemi ürettiklerini anlattı.
Kısa sürede 25 bin metrekaresi kapalı, 102 bin metrekare ile Türkiye'nin en büyük tersanesini kurduklarını ifade eden Ünal, Yunanlı armatör Remi Maritime için 20'şer DWT'lik “M/T Malmö”, “M/T Letezia Effe” ve “M/T Madeiro” adlı 3 tanker ile Hollandalı armatör Laurant Shipping için 5850 DWT'lik “L/S Anne” isimli kimyasal tankerleri ürettiklerini, “M/T Malmö” ve “M/T Letezia Effe”nin Yunanlı armatöre teslim edildiğini, diğer iki tankerin ise teslim aşamasında olduğunu söyledi.
2'Sİ KIZAKTA 3 TANKERİN YAPIMI DEVAM EDİYOR
Kızaklarda 5850 DWT ve 20 bin DWT'lik 2 kimyasal tankerin inşasının devam ettiğini, bu gemilerden küçüğünün yıl sonu itibariyle teslim edileceğini, ayrıca 20 bin DWT'lik yeni bir tankerin saç kesim işlemlerinin sürdürüldüğünü dile getiren Ünal, “Tersanemiz bu yıl sonu itibariyle 5 gemiyi teslim etmiş olacak. Bu genç bir tersane için iyi bir seviye” dedi.
Şu anda yılda 6 gemi üretme kapasitesiyle çalıştıklarını, ancak hedeflerinin daha büyük olduğunu, kapasiteyi yılda 9 gemi üretecek şekilde artırmak için planlama yaptıklarını anlatan Ünal, “Üretim kademelerinde bu yönde iyileştirme çalışmaları devam ediyor. Üretim safhasında modüler yapıya geçerek personel düzenlemeleri ile üretim kalitesi ve miktarını artırmayı planlıyoruz” diye konuştu.
TÜRKİYE'DE GEMİ SANAYİNİN GELECEĞİ
Ünal, 2015 yılına kadar dünyada tüm gemilere çift cidarlı (dış yüzeyi çift katlı) olma zorunluluğu getirildiğini, bu tarihten itibaren çift cidarlı olmayan gemilerin seyrine izin verilmeyeceğini belirtti.
Kaza anında geminin dış yüzeyinin delinerek batması ya da tankerdeki kimyasal maddenin denize akarak kirliliğe neden olmasını önlemeye yönelik bu karar nedeniyle firmaların çift cidarlı gemi siparişlerinin arttığını bildiren Ünal, şunları kaydetti:
“Bu kararın Türkiye'deki tersaneler için büyük faydası oldu. Son 4-5 yıldır çok sayıda sipariş alındı. Hangi tersaneye sorsanız 2010-2015 yılına kadar siparişlerinin dolu olduğunu söyleyecektir. Ancak bu bir süreç, 2015 yılına doğru siparişler giderek azalacak, bence bu tarihte durma noktasına gelecek. Bu tarihten sonra seyre çıkan gemilerin yaşlanma, dolayısıyla bakım onarım süreçleri başlayacak. Tersane işletmecilerinin şu anki düşünceleri gemi inşa sanayini bir süre daha devam ettirmek, siparişler bittikten sonra tersanenin bir bölümünü bakım onarıma ayırmak. Bir taraftan imalat, bir taraftan bakım onarım süreci. Vakit geçirmeden tersaneler, hem bakım onarım hem de kaliteye yönelmeli.”
“HEDEF İLK 5'E GİRMEK”
Türkiye gemi sanayisinin dünyada ön sıralarda yer aldığını ifade eden Ünal, “Dünya gemi üretim miktarında Türkiye'nin hedefi ilk 5'e girmek. Bu ulaşılmayacak bir hedef değil. Burada hem kalite hem de üretim miktarı önemli. 2015'den sonra dünyada rekabet kaliteli gemi üreterek olacak. Şu anda maliyetler nedeniyle Çin'e bir yöneliş var, ancak bu yöneliş Çin'deki üretim kaliteden yoksun olduğu için tersine dönecek. Kaliteli mal ürettiğiniz zaman getirisi çok daha fazla olacaktır” dedi.
Ünal, Türkiye'de 65 dolayındaki tersane içinde TS EN ISO 9001 ve çevre ile iş sağlığı ve güvenliği (OHSAS 18001) belgesi almış 2-3 tersaneden biri olduklarını da kaydetti.
Kaynak:hurriyet.com.tr
Yorumlar
Kalan Karakter: