"Denizcilik Sektöründe Bir Daralma Sözkonusu"
ANKARA, TOBB Başkanı Hisarcıklıoğlu: ''Dünya ticaretindeki daralmayla beraber denizcilik sektöründe önümüzdeki dönemde bir daralma söz konusu''
Denizcilik sektörü ile ilgili değerlendirmeler yapmak üzere düzenlenen Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) Deniz Ticaret Odaları Konseyi toplantısı Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım ve TOBB Başkanı M. Rifat Hisarcıklıoğlu’nun katılımıyla gerçekleştirildi.
Toplantının açılışında konuşan TOBB Başkanı M. Rifat Hisarcıklıoğlu, dünya ticaretindeki daralmayla beraber denizcilik sektöründe önümüzdeki dönemde bir daralmanın söz konusu olduğunu söyledi.
Denizcilik sektöründe rekabet gücünün arttırılmasına ihtiyaç bulunduğunu ifade eden Hisarcıklıoğlu, ulaştırma olmadan, dahili ulaştırmanın maliyetlerini düşürmeden ihracat yapabilmenin zorluklarına işaret etti.
Önceki yıllarda denizcilik sektörünün sorunları konuşulduğunda hep bir bakanlık istendiğini anımsatan Hisarcıklıoğlu, ancak Ulaştırma Bakanı Yıldırım ile sektörün sorunlarının çözümünde önemli rahatlamaların yaşandığını ifade etti. Hisarcıklıoğlu, ''Sayın Bakan'ın ilgisiyle Denizcilik Bakanlığı olmadan da sorunların çözülebileceğinin en somut göstergesini yaşadık'' dedi.
Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım ise, sektörün sorunlarını ileriye dönük programlarını görüşmek üzere bir araya geldiklerini dile getirdi. Yıldırım, Ulaştırma Bakanlığının üst düzey heyetiyle katıldığı toplantıda, sektör temsilcilerinin danışacağı her konunun muhatabının bulunduğunu belirtti.
Türkiye'de son 5-6 yıldır ulaştırmanın her alanında çok ciddi projeler gerçekleştirildiğini anlatan Yıldırım, denizcilikte de önemli gelişmelerin kaydedildiğini söyledi. Yıldırım, bu süreçte arzu edilmeyen bazı olayların özellikle tersanelerde yaşandığını belirterek, tersanelerdeki kazaların toplumun gündeminde yer aldığını ifade etti. Bakan Yıldırım, Deniz Ticaret Odaları Konseyi'nin toplantısında sektörde gelinen noktayı, ileriye yönelik hedefleri, görüşleri, sektör çalışmalarını ve beklentilerini öğrenme imkanına sahip olacaklarını belirterek, toplantıyı organize edenlere teşekkür etti.
TOBB DENİZ TİCARET ODALARI KONSEY TOPLANTISI ORTAK BİLDİRİSİ
Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği Deniz Ticaret Odaları Konsey Toplantısı; TOBB Başkanı M.Rifat Hisarcıklıoğlu’nun ev sahipliğinde, Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, TOBB Yönetim Kurulu Üyeleri ve Konsey Üyelerinin katılımıyla 05 Eylül 2008 Cuma günü TOBB Merkez Binasında gerçekleştirildi. Konsey toplantısında denizcilik sektörünün sorunları detaylı biçimde görüşülmüş ve aşağıdaki hususların kamuoyuna duyurulması kararlaştırıldı.
1- Gemiinşa ve yatinşa sektörü, son beş yılda dünyada artan gemiinşa ihtiyaçlarına paralel olarak 35 tersaneden 84 tersaneye çıkmıştır ve üç yıl içinde de 130’a çıkacaktır. Gemi inşa yapım kapasitesi de 2002 yılında 550.000 dwt iken, 2007 yılında 1.98 milyon dwt’a çıkmış olup, mevcut yatırımlar tamamlandığında tersanelerimizin kurulu kapasitesinin 3.74 milyon dwt daha artması beklenmektedir.
2007 yılında 3.05 milyon dwt’lik 239 adet gemi ve yat siparişi gemi inşa sektörümüzü dördüncü sıraya yükseltmiştir. Tersanelerimiz küçük tonajlı tanker inşasında dünyada 1.sırada yer almaktadır.
Türk tersaneleri megayat inşasında İtalya ve ABD’den sonra dünyada üçüncü sıradadır. Bu süreçte tersane sayısının artmasının yanısıra tersanelerde iş kapasiteleri de iki katına çıkmıştır. Bu hızlı büyüme tersanelerimizde kalifiye eleman sıkıntısı yaşanmasına neden olmuş ve başta iş güvenliği olmak üzere bazı sorunlar ortaya çıkarmıştır.
Gemiinşa sektörünün önümüzdeki dönemde hızlı gelişmesini sürdürmesi ve halen tersanelerde 50.000 yan sanayide 100.000 olan istihdam hacmini iki katına çıkarması beklenmektedir.
Gemiinşa sektörü de Türkiye ekonomisine döviz girişi ağırlıklı olarak önemli katkılar sağlamaktadır. Gemi sanayii tersanelerin ihtiyaçlarını karşılayan bir alt sektör olarak gemiinşa sektörüne paralel gelişme göstermektedir.
Sektör hızlı büyüme sonucu bazı sorunlar yaşamaktadır. Bu sorunlar elbirliğiyle giderilerek sektör ekonominin lokomotif sektörlerinden biri olma vasfını sürdürmelidir.
Bu noktada, tersanelerde yaşanan ve bir daha yaşanmamasını dilediğimiz üzücü olayları ortak akıl ile çözebileceğimize inanıyoruz.
Ortak aklın oluşumunda, başta Hükümet olmak üzere işçi ve işveren kuruluşlarına da önemli roller düşmektedir. Ancak yıkıcı değil, yapıcı önerilerle ortak aklı oluşturabiliriz.
2- Gemiinşa ve yatinşa sanayimizin uluslararası alanda rekabet edebilmesi alt işveren ilişkisine bağlıdır. Alt işveren sisteminin kaldırılmasıyla sektörün rekabet edebilirliği ortadan kaldırılmış olacaktır. Alt işveren sisteminin kaldırılması yerine sistemin iş kanununa uygun olarak uygulanması ve denetlenmesinin sağlanması gerekmektedir.
3- Ülkemiz kıyılarının yanlış ve gelişigüzel kullanımını önlemek amacıyla ülkemizin genel ekonomik menfaatleri doğrultusunda Türkiye Kıyıları Master Planı yapılmalıdır.
4- Türkiye’nin ve Dünya’nın gemiadamı gereksinimi göz önünde tutularak, en azından 10 yıllık bir strateji plan yapılmalı, Türkiye’deki zabitan eğitim kapasitesini, Denizcilik Üniversiteleri ve Denizcilik Meslek Okulları ile 2 katına çıkarmak ve bu şekilde 2015’lerde Dünyada eğitimli gemiadamında üst sıralara çıkmak, bu alanda saygınlığımızı ve Türkiye’ye döviz girdisini artırmak, milli denizcilik eğitim hedefimiz içinde olmalıdır. Piri Reis Üniversitesi de bu amaca hizmet için kurulmuştur.
5- Kabotaj hattında yolcu ve yük taşımacılığına uygun gemi tipleri, elverişli hatlar belirlenerek ve gerekli destek verilerek yatırımlar gerçekleştirilmelidir. İthal ve ihraç yüklerin taşınmasında Türk Bayraklı gemilerin 2007 yılı itibariyle %20 civarında olan payı artırılmalı,
Türk Deniz Ticaret Filosu desteklenmeli ve büyütülmeli, yabancı bayrağa geçiş önlenmeli ve bu suretle Türk Deniz Ticaret Filosu’nun denizyolu dış taşımacılığı artırılmalıdır.
6-Kılavuzluk ve römorkörcülük hizmetlerinin niteliği gereği birbirinden ayrılması ve römorkaj hizmetinin kamu düzeninden çok ticaret yönünün ağır basması nedeniyle mutlak rekabete açılması gerekmektedir.
7- Sadece denizyolu taşımacılığından alınan serbest sağlık resmi ücretleri tamamen kaldırılmalı, ücretler bir sağlık hizmeti talep edildiğinde alınmalıdır. Fener ücretleri Akdeniz çanağındaki ülkelerle rekabet edebilmek için bu ülkelerin fener ücretleri seviyesine çekilerek indirim yapılması sağlanmalıdır.
8- İstanbul ve İzmir’e aynı anda en az 10 geminin yanaşacağı kruvaziyer limanı yapılmalı veya yapılmasına izin verilmeli, ihtiyaca cevap verecek yeni kruvaziyer limanlarının da faaliyete geçirilmesi için planlama yapılmalı ve mevcut kruvaziyer limanlar da iyileştirilmelidir.
9- Atıl kapasitedeki balıkçı barınaklarından turizme elverişli olanların tespiti yapılmalı, seçilen balıkçı barınaklarında yapılacak onarım ve çevresel düzenlemeler neticesinde yat limanları Türk Turizm Sektörü’ne kazandırılmalıdır.
10- Özel teknelerde Motorlu Taşıtlar Vergisi oranlarını düşürerek makul seviyelere çeken düzenleme Mecliste biran önce yasalaşmalıdır.
11- Türkiye dünya su ürünleri üretimi içersinde sadece % 0.04’lik paya sahiptir. Balık çiftlikleri konusunda kalıcı tedbirler uygulamaya sokulmalıdır.
12- Birçok belediyenin arıtma tesislerinin olmaması denizlerimizin kirlenmesine sebep olmaktadır. Belediyeler, Turizm Bakanlığı, Çevre Bakanlığı el ele vererek bu sorunu halletmelidir.
Kaynak:tobb.org.tr
Yorumlar
Kalan Karakter: