Yapılan kapsamlı araştırmalar, gemi personelinin hala 24/7 çalıştığını gösterdikten sonra, Birleşmiş Milletler Uluslararası Çalışma Örgütü (ILO), denizdeki çalışma/dinlenme düzenlemelerine dair dilin netleştirilmesi amacıyla Maritime Labour Convention(MLC) çerçevesinde, Nisan ayında Cenevre'de düzenlenecek olan Özel Üçlü Komite toplantısında bu konuya odaklanacak.
ILO'nun çalışma/dinlenme saatlerine yönelik odaklanması, 2022'de dünya çapında denizcilerden 9.000'den fazla yanıt alan Birleşmiş Milletler'e bağlı Dünya Denizcilik Üniversitesi'nin hazırladığı 64 sayfalık rapordan geliyor.
Anket, denizcilerin günlük ortalama olarak 11.5 saat çalıştığını, 10.8 saat dinlendiğini ve 7.0 saat uyuduğunu ortaya koydu. Önemli bir bulgu olarak, denizcilerin %28.1’i dinlenme sürelerinin 10 saatin altında olduğunu ve böylece dinlenme saatleri standartlarını ihlal ettiklerini kabul etti.
Denizciler, haftada ortalama 74.9 saat çalıştıklarını bildiriyor, bu oran, ILO'nun 2018 genel anketinde belirlenen küresel haftalık 43 saat ortalamasının oldukça üzerinde.
Anketten çıkan diğer önemli bulgular arasında, katılımcıların %78.3’ü, sözleşme süresi boyunca tam bir gün izinyapmadıklarını bildiriyor ve bu durum, MLC’nin amacına ters düşüyor. Denizcilerin %88.3’ü, çalışma/dinlenme saatleri sınırlarını en az bir kez ayda aşmayı kabul ediyor. Endişe verici bir şekilde, %16.5’i, sınırları ayda on kezden fazla aşan denizcilerden oluşuyor. Sadece %31.6’sı, çalışma/dinlenme kayıtlarını hiç düzenlemediklerini belirtiyor.
Liman devleti kontrolü tarafından bildirilen yüksek uyum oranları, denizcilerin bildirdiği uyumsuzlukları gizliyor ve WMU raporunun yazarlarının belirttiği gibi, "politika seviyelerinde yanlış bir anlatı" oluşturuyor.
Temel nedenler, çok gevşek olan düzenleyici çerçevede yatıyor ve bu çerçeve, bayrak devletlerinin düşük mürettebat sayılarıyla manning sertifikaları vermekte rekabet etmelerine ve gemi sahiplerinin ve gemi yöneticilerinin kendi kendilerini denetlemelerini beklemelerine olanak tanıyor.
Bir tartışma önerisi, her gemiye, bayrak devleti tarafından işletilen ve her denizcinin garanti edilen gizlilik koşullarıyla giriş yapabileceği korunan bir web sitesi verilmesi...
Ayrıca, denizcilikte otomasyon ve özerklik ile daha düşük mürettebat gereksinimlerine dair tüm endüstri tartışmalarına rağmen, WMU anketine katılanların %87.6’sı, iş talepleri ve mürettebat seviyeleri arasında dengesizlik olduğunu belirtti.
Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) kuralları, MLC ve Denizcilerin Eğitimi, Sertifikalandırılması ve Gözetim Kodu (STCW), mürettebatın ne kadar çalışması gerektiğini ayrıntılı şekilde belirlerken, yıllar içinde yapılan birçok kaza raporu da yorgunluğu birçok kaza sebebi olarak göstermiştir.
MLC’ye göre, çalışma saatleri ya maksimum çalışma saatleri ya da minimum dinlenme saatleri olarak belirtilir. Maksimum çalışma saati, 24 saatlik herhangi bir dönemde 14 saati aşmamalıdır, ayrıca bir haftalık herhangi bir dönemde de 72 saati geçmemelidir.
Minimum dinlenme saati ise, 24 saatlik bir dönemde 10 saatin altına düşmemeli ve bir haftalık herhangi bir dönemde 77 saatin altına inmemelidir.
Seafarers Happiness Index’in kurucusu Steven Jones, son makalesinde, , wellness(sağlık, zindelik ve genel yaşam kalitesinin iyileştirilmesi) ile aşırı taleplerin birleştirilmesinin imkansız göründüğünü belirtti.
Jones, "Mürettebatlar, çalışma saatlerini doğru bir şekilde bildirmemekle başa çıkarken, aşırı taleplerle karşılaşıyor ve ihlaller için ceza tehditiyle mücadele ediyor" diyerek, "Denizciler, aşırı çalışma konusunda dürüst olmanın cezaya yol açabileceği ve dürüst olmamanın ise sonuçlardan kaçmalarına izin verebileceği zor bir seçim yapıyorlar. Bu, doğru, etkili, açık ve şeffaf çalışma saati kaydı tutma için tehlikeli bir teşvik eksikliği yaratıyor." şeklinde yorum yaptı.
Nisan ayında Cenevre'de yapılacak olan MLC zirvesinde tartışılacak diğer konular arasında şiddet ve taciz, geri gönderme ve kara izni yer alıyor.
Yorumlar
Kalan Karakter: