Danimarkalı Ship Finance şirketinin yeni verilerine göre, bugün siparişte olan gemilerin %20’si üç yıldan daha uzun sürede teslim edilecek. 2021 başında bu oran sadece %5 civarındaydı.
Yeni inşa sözleşmelerinin teslim süreleri, son dört yıla kıyasla ortalama bir yıl daha uzamış durumda. Analize göre, Çinli tersaneler 2027 sonrası teslim edilecek siparişlerin dörtte üçünü oluşturuyor. Şimdiden 2028 için %50, 2029 için ise %20 kapasite kullanımına ulaşıldı. Bazı LNG gemi kontratları ise önümüzdeki on yıla kadar uzanıyor.
Danish Ship Finance, kısa vadede yeni inşa fiyatlarında düşüş öngörse de, düşen navlun oranlarıyla birlikte yeni sipariş iştahının azalacağı ve sipariş alabilen tersane sayısının da düşebileceği uyarısında bulundu.
Clarksons Research’ün son verilerine göre, üç yıl süren yoğun sipariş döneminin ardından, yeni gemi inşası için armatörlerin ilgisi %57 oranında azaldı.
Broker BRS’ye göre, Mart 2025 itibarıyla dünya genelinde aktif olarak çalışan ya da son bir yıl içinde teslimat yapan yaklaşık 348 tersane bulunuyor. Bu sayı, 2007’deki yaklaşık 700 aktif tersane seviyesinin yarısından az.
BRS, gemi inşa sektörünün 2021’de 2003–2008 dönemine benzer bir süper döngüye girdiğini savunuyor. Ancak 2024’te 193 milyon dwt olan sipariş miktarının, 2025’te 100 milyon dwt’ye düşeceği tahmin ediliyor.
BRS’nin yıllık raporunda şu ifadeler yer aldı:
“Küresel belirsizliklerin süreceğini ve navlun piyasaları üzerindeki baskının yatırım kararlarını erteleyeceğini öngörüyoruz. Gemi inşa genişlemesindeki yeni dalga, yeni inşa fiyatları üzerinde aşağı yönlü baskı yaratacak ve 2025’te gemi tipi ve boyutuna bağlı olarak fiyatlar %10’dan fazla düşebilir.”
Yorumlar
Kalan Karakter: