Lockton, dünyanın en büyük bağımsız sigorta brokeri, P&I Kulüpleri Uluslararası Grubu’nun mütevazı prim artışlarına rağmen artan mali baskılarla karşı karşıya olduğunu vurgulayan bir rapor yayımladı. Raporda ayrıca denizde intihar krizine dikkat çekildi.
2024/25 poliçe yılında kulüpler toplamda 312 milyon $’lık bir sigortacılık zararı açıkladı. Bu, iki yıllık fazlayı tersine çevirdi ve son üç yılda toplam 98 milyon $’lık net zarar ortaya çıktı.
Yangınlar ve Elektrikli Araçlar Hasarları Zirveye Taşıdı
P&I hasarları son on yılın zirvesine ulaştı – yangınlar ve elektrikli araçlar armatörler için yeni risk alanları olarak öne çıktı. Net hasarlar 3,1 milyar $’a yükselerek yıllık bazda %25 arttı ve beş yıllık ortalamanın %16 üzerine çıktı. Birçok kulüp, artan yangın tehdidinin büyük kayıpların temel sebeplerinden biri olduğuna işaret etti.
“Bu durum, hem yaşlanan filoların risklerini hem de elektrikli araçlar dahil yanlış beyan edilen veya tehlikeli yüklerin artan yaygınlığını yansıtıyor,” dedi Lockton açıklamasında.
Ayrıca, malzeme ve işçilikteki enflasyon baskısı ile modern liman yatırımlarının yol açtığı daha büyük hasarlar, maliyetleri yukarı çekmeye devam ediyor.
Kızıldeniz’deki savaş kaynaklı olaylar, Afrika Boynuzu üzerinden yeniden yönlendirmeler, yaptırımlar ve tarifelerden doğan maliyetler de hasarları artırdı. Daha uzun seferler yalnızca maliyetleri yükseltmekle kalmıyor, gemileri hava gecikmeleri ve mekanik arızalar gibi yeni risklere de maruz bırakıyor.
Mürettebat hasarlarında ise intiharın denizdeki en yaygın ölüm nedeni olduğu vurgulandı.
Havuz hasarları 2024/25’i kayıtlardaki en kötü yıllardan biri haline getirdi – ve gerçek maliyetin daha yüksek olması olası. Geçmişte havuz hasarlarının yıllar içinde ciddi şekilde kötüleştiği biliniyor, bu da bugünkü rakamların gerçek tabloyu hafif gösterdiği anlamına geliyor. Tarihsel trendlere göre 2024/25 hasarları kötüleşirse, toplam yaklaşık 775 milyon $’a ulaşacak. Havuz hasarlarının raporlanmasındaki şeffaflık eksikliği piyasadaki belirsizliği daha da artırıyor.
Prim Artışları Gelirleri Artırmaya Yetmedi
Prim artışlarına rağmen P&I prim gelirleri “yerinde sayıyor”. Ortalama %5,2’lik genel artışa rağmen toplam prim geliri 3,96 milyar $’da sabit kaldı. Bunun nedeni, yüksek primli eski tonajların yerini düşük primli yeni tonajların alması (churn) ve bazı üyelerin prim artışlarını daha yüksek muafiyetler (deductibles) ile dengelemeye istekli olması. Lockton’un analizine göre, churn son on yılda oranları yıllık ortalama %7,4 düşürdü ve bu düşüş çoğu genel artışın etkisini sildi.
Kulüpler 711 milyon $ yatırım getirisi elde ederek sigortacılık zararlarının bir kısmını telafi etti. 2024/25’te yüksek faiz oranları sayesinde temkinli portföyler bile anlamlı kazanç sağladı. Ancak 2025 boyunca merkez bankalarının faiz indirimlerine gitmesiyle bu getirilerin düşmesi bekleniyor. Yine de sabit getirili piyasalara dönüşün belirli bir istikrar sağlayacağı öngörülüyor.
Serbest rezervler grup genelinde %4,81 artarak 5,96 milyar $’a yükseldi. Bazı kulüpler 2025 yenilemesinde üyelerine sermaye iadesinde bulundu. Bu sektörün dayanıklılığını gösterse de ton başına rezervler 2020 öncesi seviyelerin altında kalmaya devam ediyor. Lockton, 2026 yenilemesinde de sermaye iadesi olacağını ancak 2025’e kıyasla daha sınırlı düzeyde gerçekleşeceğini öngörüyor.
2026 Yenilemesinde Yeni Artış Kapıda
İleriye dönük olarak Lockton, 2026 yenilemesinde %5–10 arasında genel artış bekliyor. 2025 poliçe yılına dair ilk görünüm 2024 kadar yüksek hasar seviyeleri göstermese de kulüpler sigortacılık faaliyetlerini dengelemeye ve süregelen enflasyon etkilerini sınırlamaya çalışacak.
“Bu yıl, P&I kulüplerindeki dengenin ne kadar kırılgan olduğunu gösterdi. Yangınlar ve jeopolitik şoklar hasarları on yılın zirvesine taşırken, prim gelirleri neredeyse yerinde saydı. Yatırım getirileri bir can simidi oldu ama artan maliyetler ve uzun vadeli yükümlülükler nedeniyle yapısal baskıları gizleyemez. 2026 yenilemesine bakarken, armatörler daha fazla artışa hazırlıklı olmalı. Asıl soru, kulüplerin finansal istikrar ihtiyacını, rekabetçi piyasanın gerçekleriyle nasıl dengeleyecekleri,” dedi Lockton P.L. Ferrari yöneticisi Pippa Atkins.
Yorumlar
Kalan Karakter: