Şirketler, Çin’in yeni liman ücretlerine karşı önlem alıyor
ABD ve Çin tarafından uygulamaya konulan özel liman ücreti programlarının yarattığı belirsizlikler, denizcilik sektöründeki şirketleri yeniden yapılanma adımları atmaya yöneltti. Son borsa bildirimlerine göre bazı firmalar, Çin makamları tarafından “ABD kontrolündeki şirket” olarak değerlendirilme riskini azaltmak için sahiplik yapısı ve yönetim kurulu bileşimlerinde değişiklikler yapıyor.
Belirsiz tanımlar şirketleri tedirgin ediyor
Hukukçular, her iki ülkenin programlarında yer alan “sahiplik” tanımlarındaki muğlaklığa dikkat çekiyor. Çin ve ABD, belirli oranlarda sahipliği olan şirketlerin bu ücret programlarına dahil edilebileceğini belirtiyor. Halka açık şirketler ise hisselerinin önemli bir kısmının aracı kurum hesaplarında bulunduğunu ve gerçek sahiplerin kim olduğunu bilmediklerini ifade ediyor. Bu nedenle yalnızca büyük kurumsal yatırımcıların net biçimde tanımlanabildiği belirtiliyor.
Bu çerçevede, konteyner gemisi sahibi ve kiralayıcısı Costamare ile bu yıl filonun dökme yük bölümünü yönetmek üzere ayrılan Costamare Bulkers, yaptıkları başvurularda dikkat çekici bir adım attı. Her iki şirket de Monako merkezli olup Konstantinos Konstantakopoulos’a bağlı kuruluşlar tarafından yönetiliyor ve New York Borsası’nda işlem görüyor. 14 Ekim tarihli belgelerde şirketler, Konstantakopoulos’a yeni, ekonomik getirisi olmayan hisseler sattıklarını açıkladı. Costamare 1.200 dolara 1.200 hisse, Costamare Bulkers ise 235 dolara 235 hisse sattı. Bu işlemler sonucunda Konstantakopoulos’un her iki şirketteki oy hakkı %75’in üzerine çıktı.
“Zehir hapı” önlemiyle ABD etkisine karşı koruma
21 Ekim tarihli yeni bir düzenleme ile şirketler, “zehir hapı” olarak bilinen hisse hakları planlarında değişikliğe gitti. Bu düzenleme, ABD menşeli yatırımcıların %5’in üzerinde paya sahip olmaları durumunda özel hakların devreye girmesini öngörüyor. Böylece Çin’in yeni liman ücretleri programındaki “ABD çıkarı” kriterine takılma riski azaltılmak isteniyor.
Benzer şekilde Okeanis Eco Tankers ve Danaos gibi diğer denizcilik şirketleri de yönetim kurullarındaki Amerikalı üyelerin istifalarını kabul ederek benzer yönde adımlar attı. Bazı kruvaziyer firmalarının ise Çin limanlarını programlarından çıkardığı bildiriliyor.
Costamare, hissedarlara yaptığı açıklamada, hak planındaki değişikliklerin ilerleyen dönemde yeniden gözden geçirileceğini duyurdu. ABD tarafı, Çin ile güçlü bir ticaret anlaşması hedefini koruduğunu belirtse de, bu liman ücretlerinin olası ticaret anlaşmalarına dahil edilip edilmeyeceği belirsizliğini sürdürüyor.
Yorumlar
Kalan Karakter: