Konteyner hatlarının bilançosunda yılın son çeyreğinde büyük zararlar öngörülüyor. Bu beklenti, Şanghay Konteynerize Navlun Endeksi’nin (SCFI) bugün iki aydan uzun süren düşüşünü sonlandırmasına rağmen değişmedi.
SCFI yükseldi, Drewry endeksi geriledi
SCFI, 11 haftalık kayıp serisini kırarak 30 puan artışla 1.445 puana yükseldi. Ancak Drewry’nin dün yayımladığı rakip Dünya Konteyner Endeksi (WCI) ise %6 düşüşle 40’lık konteyner başına 2.119 dolara indi. İngiliz danışmanlık firması, endeksin önümüzdeki haftalarda düşüşünü sürdüreceğini öngörüyor.
Kriz öncesi seviyelere dönüş
Spot endekslerdeki gerileme, özellikle transpasifik hatlarda navlunları Kızıldeniz krizinden önceki seviyelere yaklaştırdı. Birçok analist, navlun oranlarının bu seviyelerde kalması halinde konteyner hatlarının yılın son çeyreğinde zor bir dönem geçireceğini belirtiyor. Xeneta Baş Analisti Peter Sand, “Kriz öncesinde navlunlar bu seviyelerdeyken taşıyıcılar büyük zararlar açıklıyordu. 2025 geneli kârlı geçse de son çeyrek izole olarak zarar dönemi olacak” dedi.
Kapasite fazlası baskısı
HSBC, kapasite disiplininin geçici toparlanmalar sağlayabileceğini ancak kalıcı dengesizliğin navlunları aşağı çekmeye devam edeceğini raporladı. Asya merkezli Linerlytica ise Eylül ayında beklenen toparlanma ihtimalinin hızla kaybolduğunu, taşıyıcıların kapasite kesintisine direnmeye devam ettiğini belirtti. Linerlytica’ya göre son iki haftada yükleme hacimleri %5 ile %20 arasında düştü; transpasifik, Asya-Avrupa ve Latin Amerika hatları ağır baskı altında.
ABD ithalatında sert düşüş
Blue Alpha Capital’den John McCown, özellikle transpasifik hatlarda yıl sonunun çok zorlu geçeceği uyarısında bulundu. ABD Ulusal Perakendeciler Federasyonu’nun 2025 için toplam konteynerize ithalatta %5,6 düşüş tahmini yaptığını hatırlatan McCown, yılın ilk yedi ayında %3,6 artış görülmesine rağmen son beş ayda %17,5’lik sert bir düşüş beklendiğini söyledi.
Mevsimsellik ve boş seferler yolda
Vespucci Maritime CEO’su Lars Jensen, geleneksel olarak Ekim ayında Çin Altın Hafta sonrası Pasifik ticaretinde düşüş yaşandığını hatırlatarak, bu yıl da talep ve spot navlunların daha fazla gerileyebileceğini ve dördüncü çeyrekte çok sayıda boş sefer (blank sailing) görülebileceğini kaydetti.
Süreğen kapasite fazlası uyarısı
Danimarkalı Sea-Intelligence ise arzın bu yıl ve önümüzdeki üç yıl boyunca %5-8 büyüyeceğini, küresel konteyner talebinin bu artışı karşılamasının mümkün görünmediğini vurguladı. Kuruluşa göre, “Önümüzdeki yıllarda yapısal kapasite fazlası sürecek ve spot navlunlar marjinal maliyet seviyelerine doğru inecek.”
Yorumlar
Kalan Karakter: