Umman Körfezi’nde Salı günü bir Frontline VLCC tankeri ile Rusya’nın “gölge filosu”na ait bir suezmax tankerinin çarpışması sonucu hızla büyüyen bir petrol sızıntısı oluştu.
Kaza, Çarşamba günü Dubai saatiyle 01:14’te, 23 yaşındaki Adalynn isimli suezmax tanker ile Liberya bayraklı Front Eagle VLCC arasında Umman Körfezi’ndeki Khorfakkan demirleme bölgesi yakınlarında meydana geldi. Çarpışmanın etkisiyle Adalynn üzerinde yangın çıktı ve tüm mürettebat hızla tahliye edildi.
Frontline CEO’su Lars Barstad, kazayı dün New York’taki Marine Money konferansında değerlendirdi ve yaşananların her gemi sahibi için bir “kabus” olduğunu ifade etti.
Barstad, olayı şöyle anlattı: “Ham petrol yüklü, üç futbol sahası uzunluğunda bir tanker saatte 13 knot hızla seyrediyor ve aniden kime ait olduğunu, kim tarafından işletildiğini, kimin sigortaladığını bilmediğiniz bir gemiyle çarpışıyorsunuz.”
Durumun zorluğunu vurgulayan Barstad, genelde böyle bir durumda diğer gemi sahibiyle irtibata geçilerek mürettebatın ve çevrenin güvenliği için koordinasyon sağlandığını, ancak bu olayda bunun mümkün olmadığını belirtti. Barstad, bu durumun “gölge filonun” denizcilik piyasasında ne kadar tehlikeli bir boyuta ulaştığını gösterdiğini söyledi.
Barstad, katılımcılara şöyle dedi: “Gölge filonun ne kadar tehlikeli olabileceğini hep dile getiriyorduk; burada Orta Doğu’da 2 milyon varil ham petrolün devasa bir tabaka halinde denize karışmasına çok yaklaştık.”
Frontline tankerinden herhangi bir sızıntı olmamasına rağmen Adalynn’den petrol sızıntısı yayılıyor. Greenpeace’in uydu görüntülerine göre, dün itibarıyla sızıntının alanı 15 km²’yi aşmış durumda ve hızla genişliyor.
Birleşik Arap Emirlikleri, kazayla ilgili bazı ayrıntıları paylaştı. Enerji ve Altyapı Bakanlığı (MoEI), Umman Denizi’nde BAE kıyılarının yaklaşık 24 deniz mili açığında meydana gelen kazanın, gemilerden birinin seyrüsefer hatasından kaynaklandığını, kaza öncesinde açıkça GPS sinyal aldatması (spoofing) yaşandığını açıkladı.
Bölgede elektronik karışma raporları uzun süredir navigasyon sistemlerini etkiliyor. İngiltere Deniz Ticareti Operasyonları (UKMTO) ve ABD öncülüğündeki Müşterek Denizcilik Bilgi Merkezi (JMIC), özellikle İran’ın Bender Abbas limanı civarında yoğunlaşan sinyal karışmaları hakkında uyarılarda bulundu.
Bu durum, gemilerin Otomatik Tanımlama Sistemi (AIS) verilerini doğru şekilde iletmesini engelleyerek ticari gemiler için ciddi operasyonel ve seyrüsefer zorlukları yaratıyor.
Denizcilik analiz firması Windward ise güncel raporunda, “Körfez’de navigasyon sinyallerine yönelik devam eden müdahaleler, geleneksel tehditlerden daha karmaşık elektronik aksaklıklara doğru bir geçişi işaret ediyor. Bu evrim, özellikle stratejik dar boğazlarda ticari gemiler için riski ciddi şekilde artırıyor,” açıklamasını yaptı.
Yorumlar
Kalan Karakter: