Kanada Ulaşım Emniyeti Kurulu (TSB), ticari gemilerde kullanılan serbest düşüş (free-fall) can filikalarının tehlikelerine yeniden dikkat çekti. Bunun nedeni, yanlışlıkla gerçekleşen bir tahliyenin filikanın suya fırlamasına yol açması ve bir mürettebatın ağır şekilde yaralanması oldu.
TSB, dökme yük gemisi Golden Zhejiang üzerinde meydana gelen can filikası kazasına ilişkin soruşturma raporunu yayımladı ve kazara can filikası tahliyelerinin hâlâ yaygın olduğunu ve çoğu zaman yaralanmalara yol açtığını vurguladı.
2 Eylül 2023’te, 2010 yapımı Golden Zhejiang gemisinde bulunan bir mürettebat, rutin haftalık güvenlik kontrolü sırasında serbest düşüş can filikasının suya fırlaması sonucu ağır yaralandı. Hong Kong bayraklı, 92.270 grostonluk, 292 metrelik gemi, yükleme beklediği sırada Britanya Kolumbiyası’ndaki Trincomali Channel’da demirdeydi.
Soruşturmada, güvenlik kontrolü yapılırken mürettebatın can filikası içinden dümen kontrolünü test ederken bir sorunla karşılaştığı belirlendi. Sorunu çözmeye yönelik bir deneme sırasında ana tahliye mekanizması yanlışlıkla devreye girdi ve filika içindeki mürettebat ile birlikte suya düştü. Bir mürettebat üyesi kalıcı ve hayatını değiştiren yaralanmalarla birlikte kısmi hafıza kaybı yaşadı.
TSB’nin bulgularına göre, can filikasını fırlatma yapısına bağlayan kablolar taşıyıcı kablolar olarak tasarlanmamış ve sertifikalandırılmamıştı. Bu nedenle amaçlanan kullanım için güvenli değildi. Filika yanlışlıkla serbest kaldığında güvenlik kabloları koptu ve filikanın suya düşmesine neden oldu.
Raporda ayrıca, gemideki hidrolik yağ kaçağının uzun süredir mevcut olduğu ve bunun mürettebatın gerekli tatbikatları yapmasını engellediği belirtildi. Bu arıza Haziran 2023’ten bu yana aylık güvenlik kontrollerinde kaydedilmiş olmasına rağmen bakım sistemine resmi olarak bildirilmemiş ve bu nedenle tamir edilmemişti.
Serbest düşüş can filikası, ticari gemilerde gerekli seyir ve can kurtarma donanımlarının bir parçasıydı ve kıç tarafta bulunan bir fırlatma yapısı üzerinde tutuluyordu. Olay günü filika su seviyesinden yaklaşık 19 metre yüksekteydi ve geminin kıçına doğru yaklaşık 30 derece eğimle aşağı dönük pozisyondaydı. 7,5 metre boyunda ve 4.400 kg ağırlığındaki filika, 30 kişiye kadar kapasiteye sahipti.
Serbest düşüş filikaları, gemi terk etmek zorunda kalınan acil durumlarda mürettebatın hayatını kurtarmada kritik öneme sahip olsa da kazara tahliyeler yaygınlığını sürdürüyor. TSB, 1996’dan bu yana ticari gemilerde meydana gelen yedi kazayı araştırdı ve bunların tamamında ciddi yaralanmalar yaşandı.
Önceki olay Aralık 2020’de, Blue Bosporus adlı dökme yük gemisinin mürettebatı İngiliz Körfezi, B.C.’de serbest düşüş filikası tatbikatı yaparken meydana gelmişti. O olayda, filikayı tutan tel halatlar kopmuş ve filika suya çakılmıştı. Filikadaki iki mürettebat ciddi şekilde yaralanmıştı.
Golden Zhejiang raporunun yayımlanmasının ardından TSB, benzer kazaların önlenmesi için daha güçlü güvenlik önlemleri çağrısında bulunuyor.
400’den fazla gemiyi yöneten Columbia Shipmanagement, olay sonrası güvenlik iyileştirmeleri yaparak filika etiketlemelerini güncelledi, tanıtım kontrol listeleri ile çalışma talimatlarını revize etti ve güvenlik amacıyla filikaya yeni turnbuckle bağlantıları ekledi.
Yorumlar
Kalan Karakter: