Güney Afrika hükümeti, kıyı şeridindeki STS (gemi-gemi) transferleri ve bunkering faaliyetlerini sınırlayan yeni düzenlemeler yürürlüğe koydu. Amaç, olası petrol sızıntılarının çevreye vereceği zararı önlemek ve kritik tehlike altındaki Afrika penguenlerini korumak. Algoa Körfezi bölgesi, Ümit Burnu rotasında önemli bir bunkering merkezi olarak öne çıkıyor; Red Sea krizinin ardından bölgede gemi trafiği büyük artış gösterdi. Ancak çevre örgütleri, yoğun faaliyetlerin penguen kolonisini riske attığını belirtiyor.
Yeni düzenlemeye göre, STS transferleri kıyıdan üç deniz mili içinde, su ürünleri yetiştiriciliği yapılan alanlarda ve deniz koruma bölgelerinde yasaklanıyor. Algoa Körfezi’nde bunkering, belirli demirleme alanlarıyla sınırlandırılacak ve mevsimsel kısıtlamalar uygulanacak. Operatörler, transferler sırasında koruma altındaki penguen ve deniz memelilerini takip etmek zorunda olacak ve türlerin hareketlerini izlemek için hidrofon sistemi kullanacak.
Kirlilik riskini azaltmak amacıyla, rüzgar hızı 22 knot’u aşarsa veya dalga yüksekliği altı feet’i geçerse transferlere izin verilmeyecek ve bölgede aynı anda sınırlı sayıda gemi bulunabilecek. Ayrıca operatörler, petrol sızıntısı durumunda müdahale etmek için acil durum temizleme gemilerini hazır bulundurmak zorunda.
Yeni kuralları ihlal edenler, 2,1 milyon dolara kadar para cezası ve beş yıla kadar hapis cezasıyla karşı karşıya kalacak.
Güney Afrika Çevre Bakanı Dr. Dion George, “Bu düzenlemeler, okyanuslarımızı korumak ve Afrika Pengueni’nin geleceğini güvence altına almak için kararlı bir adım. Açık denizdeki STS transferleri yalnızca güvenli ve sorumlu bir şekilde yapılabilecek” dedi.
Çevreciler, Algoa Körfezi’nde artan bunkering faaliyetlerinin Afrika penguenlerinin sayısını %90’dan fazla azalttığını belirtiyor. Yerel hayvan hakları STK’sı SANCCOB, yeni önlemlerin etkili olacağından şüpheli. St. Croix Adası’ndaki kolonide 2015 yılında 8.000 çift penguen bulunurken, 2025 itibarıyla bu sayı 700’e düşmüş durumda. SANCCOB, azalan sayıyı artan gemi trafiği gürültüsü ve sızıntılara bağlıyor.
STK, gece yapılan bunker transferlerinin yasaklanmasını ve dalga yüksekliği sınırının üç feet’e düşürülmesini öneriyor. Ayrıca SANCCOB, hükümetin son düzenlemede, operatörlerin IMO su altı gürültü azaltma kurallarına uyması şartını kaldırarak, gemi işletmecilerini avantajlı hale getirdiğini belirtiyor.
Yorumlar
Kalan Karakter: