Geçen salı günü ABD ve Çin’in karşılıklı olarak uygulamaya başladığı ek liman ücretleri, deniz taşımacılığı kazançlarını son derece yüksek seviyelere taşıdı.
Tanker, dökme yük gemisi, konteyner gemisi ve gaz taşıyıcılarının kazançlarının ağırlıklı ortalamasını gösteren Clarksons Research yönetimindeki sektörler arası ClarkSea Endeksi, cuma günü günlük 30.000 doların üzerine çıkarak 2022’nin sonlarından bu yana ilk kez bu seviyeye ulaştı.
Endeks haftalık bazda %5 artışla günlük 30.461 dolara yükseldi ve 10 yıllık ortalamanın %50 üzerinde seyretti. Geçen hafta özellikle ham petrol tanker piyasasında güçlü bir yükseliş yaşandı. Ortalama VLCC kazançları %10 artarak günlük 90.000 dolara, ortalama MR kazançları ise %44 artışla günlük 25.000 dolara yükseldi.
Washington–Pekin arasındaki denizcilik geriliminden en fazla fayda sağlayan diğer sektör konteyner taşımacılığı oldu. Transpasifik hatlarında uygulanan genel oran artışları ve iptal edilen seferlerin (blank sailings) desteğiyle spot navlun oranları güçlendi. Şanghay Konteyner Navlun Endeksi (SCFI) haftalık bazda %13 artarak 1.310 puana çıktı.
Çin yapımı gemiler muaf
Çin, geçen salı gününden itibaren ABD’ye ait, ABD tarafından işletilen, ABD yapımı veya ABD bayraklı gemilerden net ton başına 400 yuan (56 dolar) tutarında özel liman ücreti almaya başladı. Ancak Çin yapımı gemiler bu vergiden muaf tutuldu. Ayrıca tamir amacıyla Çin tersanelerine boş giren gemiler de, son dakika yapılan düzenlemeyle ödemeden muaf edildi.
Pekin, bu adımı ABD’nin Çin bağlantılı gemilere benzer ücretler uygulama kararına karşılık olarak 10 gün önce duyurmuştu. ABD’nin uygulaması da aynı gün yürürlüğe girdi.
Clarksons Research analistlerine göre, dünya kargo tonajının %2 ila %7’si (veya filo sayısının %1 ila %3’ü) artık Çin’e uğradığında bu ücretlerden etkilenebilir. Bu oranlar genel olarak, filoların sefer değişikliği yaparak riski yönetebilmesine izin verse de kısa vadede bazı aksaklıklar, kiralama tercihlerinde değişim ve piyasa verimsizlikleri yaratıyor. Clarksons’un son haftalık raporunda bu durumun özellikle sıkı piyasada “genel olarak destekleyici” olabileceği belirtildi.
Hafta sonu, Çin Ulaştırma Bakanı Liu Wei, dünya genelindeki denizcilik şirketleri ve liman işletmecilerini “korumacılığa karşı” serbest ticareti teşvik etmeye çağırdı.
Pazar günü Şanghay’da düzenlenen North Bund Zirvesi adlı denizcilik konferansında konuşan Liu, şunları söyledi:
“Denizcilik işiyle uğraşan tüm şirketler, adil, hakkaniyetli ve açık bir ortamı teşvik etmek ve küresel ekonomik ve ticari kalkınmanın ortak çıkarlarını korumak için birlikte çalışmalıdır. Karşılıklı anlayış ve ortak fayda ilkelerini sürdürerek diğer ülkelerle birlikte zorlukların üstesinden gelmeye devam edeceğiz; küresel deniz taşımacılığında sürdürülebilir kalkınma için yeni bir ekosistem yaratacağız.”
Yorumlar
Kalan Karakter: