Maersk, daha önce Panama Kanalı'nı kullanan gemiler artık Panama Kanalı'nı atlayacak, konteynerleri yaklaşık 50 mil boyunca kargo taşımak için demiryolu kullanan bir "kara köprüsü" kullanacak.

Taşıyıcı bir müşteri tavsiyesinde şöyle yazıyor: "Panama Kanalı'nda devam eden su durumunu ve kargo hareketleri üzerindeki olası etkileri göz önünde bulundurarak, sizi hizmetlerdeki değişikliklerin yanı sıra Maersk'in durumu hafifletmek için neler yaptığı konusunda bilgilendirmek istedik. Yükünüzün mümkün olduğunca az gecikmeyle hareket etmeye devam etmesini sağlamak için Okyanusya ile Amerika arasında faaliyet gösteren OC1 hizmetimizde değişiklik yapıyoruz."

Yeni kara köprüsü rotasını açıklayan Maersk; "Bu, biri Atlantik ve biri Pasifik olmak üzere iki ayrı döngü yaratıyor. Pasifik gemileri Balboa, Panama'ya dönecek, Latin Amerika ve Kuzey Amerika'ya doğru kargoyu bırakacak ve Avustralya ve Yeni Zelanda'ya doğru kargoyu alacak. Atlantik gemileri Manzanillo, Panama'ya dönecek, Avustralya ve Yeni Zelanda'ya doğru kargoyu bırakacak ve Latin ve Kuzey Amerika'ya doğru kargoyu alacak." diyor.

Uluslararası Grup: Rusya Petrol Fiyat Tavanı Uygulanamaz Uluslararası Grup: Rusya Petrol Fiyat Tavanı Uygulanamaz

Bugün Panama Kanalı, her iki terminalde de 40 rezervasyonlu gemi ve 20 rezervasyonsuz geminin transit geçiş için beklediğini bildirdi. Rezervasyonsuz gemilerde bekleme süresi yaklaşık 9 ila 10 gün arasında.

Maersk ayrıca kara köprüsü güzergahının kullanımını potansiyel olarak genişletmeyi de düşünündüğünü bildirdi.

Editör: Nermin İstikbal