Yılın ilk çeyreğinde gemi armatörlerini umutlandıran Baltık kuru yük endeksi mayıs sonunda başladığı düşüşünü sürdürüyor. Çin’in yüksek talebi ve limanlardaki gemi yığılmalarına bağlı olarak Mayıs ayında 4 bini aşan BDI, haziran ile birlikte düşüşe geçti. Geçen haftayı 1902 seviyesinde kapatan endeks, bu haftaya da düşüşle başladı ve 1840’a geriledi. Yaz döneminde düşüş yaşanması piyasanın geleneksel karakteristiği olduğu düşünülse de endeksin böyle hızlı düşüşünün başka nedenleri olduğu da belirtiliyor. Marvel Denizcilik’e göre düşüşteki en önemli faktör Çin’in demir cevheri talebinin yetersizliği. Talep azalmasıyla birlikte Çin’de çelik fiyatları bir süreden beri baskı altında ve çelik üretiminde kısıntıya gidiliyor. Demir cevheri yükünün en fazla taşındığı tonaj grubu olan capesize ve panamax sektörleri kuşkusuz bu durumdan en fazla etkilenen gemi tipleri oldu. Capesize ve panamax endeksi geçen hafta boyunca % 20 civarında değer kaybetti. Mevcut gemi kapasitesine göre kargonun az olması armatörlerin gemilerini boş tutmamak için daha düşük fiyatlarla teklif etmelerine sebep oluyor. Piayasaya giren yeni yük miktarı yeterli değil ve ABD hububat sezonu hareketlenene kadar navlunların düzelmeyebileceğine dikkat çekiliyor. Koster piyasasında ise Baltık bölgesinde ve Avrupa koster piyasasında durgunluk hakimdi. Karadeniz’de ise piyasa Baltık’a göre çok daha fazla yavaşladı. Hububat ve çelik yüklerinin navlunlarında ciddi düşüşler görüldü. Baltıkta Ufak tonajlı koster talebi yüksek olsa da 5-8000 mt aralığındaki gemiler yük bulmakta çok zorlandılar.
