Hidrolik Hibrit” römorkör BOĞAÇAY XXXVIII, Türk denizcilik filosuna katıldı Dünyanın ilk Advanced Variable Drive (AVD) teknolojisine sahip “Hidrolik Hibrit” römorkörü olan BOĞAÇAY XXXVIII, Sanmar Altınova Tersanesi’nde yapılan bir tören ile Türk denizcilik filosuna katıldı. Römorkör Sanmar tarafından İzmit Körfezi’ndeki operasyonlarında kullanılacak. Sanmar Tersaneleri, yine bir ilke imza atıyor. Dünyanın ilk LNG ile çalışan römorkörü ile dünyanın ilk otonom gemisini başarı ile teslim eden Sanmar, bu sefer de Advanced Variable Drive (AVD) teknolojisini römorköre entegre ederek bir hibrit römorkör inşa etti. Gemi teslimi için düzenlenen törene Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan, Ulaştırma ve Altyapı Bakan Yardımcısı Selim Dursun, Yalova Valisi Muammer Erol, İMEAK Deniz Ticaret Odası (DTO) Yönetim Kurulu Başkanı Tamer Kıran, Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Recep Düzgit, Meclis Üyesi Yılmaz Onur, Türkiye Gemi İnşa Sanayicileri Birliği (GİSBİR) Yönetim Kurulu Başkanı Murat Kıran, Gemi Yat ve Hizmetleri İhracatçıları Birliği (GYHİB) Yönetim Kurulu Başkanı Başkanı Cem Seven, Gemi Makineleri İşletme Mühendisleri Odası (GEMİMO) Yönetim Kurulu Başkanı Feramuz Aşkın ve İTÜ Denizcilik Fakültesi Mezunları Sosyal Yardım Vakfı (DEFAV) Yönetim Kurulu Başkanı İlker Meşe ile birlikte denizcilik sektöründen çok sayıda sivil toplum kuruluşu ve firmaların temsilcileri katıldı. İkinci el ihracata başladık Sanmar Yönetim Kurulu Başkan Vekili Ali Gürün, dünyanın ilk hidrolik hibrit römorkörü Boğaçay XXXVIII’i inşa ettiklerini belirterek, “Bu römorkör bizim ülkemizde çalışacak. Bizim için bundan büyük bir gurur olabilir mi? Çünkü sadece Türk gemi inşa sanayi ile denizcilik sanayi artık sadece dünyaya teknoloji üretip ihraç etmiyor. Bu teknolojiyi kendi limanlarımızda kullanıyoruz. Buna ek olarak bizi çok mutlu eden bir şey daha var. Boğaçay XXXVIII römorkörü filomuzda bulunan Boğaçay XXXI römorkörünü değiştirecek. Boğaçay XXXI römorkörünü iki hafta içinde Meksika’ya ihraç ediyoruz. Dolayısıyla sektörümüz aynı zamanda sıfır ve yeni inşa gemileri değil aynı zamanda ikinci el gemileri de inşa ederek gelir sağlamış oluyor” dedi. Düşük emisyon, az yakıt Dünyanın ilk LNG ile çalışan römorkörü ve dünyanın ilk otonom gemisini teslim ettiklerini hatırlatan Görün, “Sanmar, bu sefer de Advanced Variable Drive (AVD) teknolojisini römorköre uygulayarak bir hibrit römorkör inşa etti. Caterpillar Propulsion firması ile beraber geliştirdiğimiz bu inovasyon ile römorkör daha düşük emisyonla beraber daha az yakıt tüketecek. ABS tarafından klaslanan ve Türk Bayrağını dalgalandıracak römorkör tamamen bilgisayarlı modelleme ile üretildi. İki adet ana makine ile bir adet yardımcı makinenin, planet dişlilere entegre bir dişli kutusuna bağlı hidrolik pompa ve motorların bir yazılım ile kontrol edilmesinden oluşan sistem, yurt dışında büyük satış başarısı göstermiş Boğaçay serisinin 38. kardeşine uygulandı. 24 metre boyunda, 70 ton çekme gücünde olan, kendi ekseni etrafında dönebilen pervane kulnanan Boğaçay, saatte 2 bin 500 tonluk yangın söndürme kapasitesine sahip. Çok yüksek teknolojili ekipmanları ile donatılan römorkör, çekme gücünü her yöne verebilmekte ve bu gücü yüze kadar kademesiz bir şekilde iletebilmektedir” dedi. Yılda 60 yeni inşa Yalova Altınova Tersane Girişimcileri Yönetim Kurulu Başkanı Şükrü Fazıl Uzun ise, “Bölgemizde 37 tersane bulunmaktadır. Yılda 55-60 adet yeni inşa gemimiz çok önemli denizci ülkelere ihraç ediliyor. Yine yılda 700-750 adet gemiye tamir, bakım ve onarım işleri yapılmaktadır. Bölgemizde Aralık 2019 itibarı ile 24 bin 250 kişi istihdam edilmektedir. Bu oran 2018 yılına oranla yüzde 35.6 artış göstermiştir” diye konuştu. Törende konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan ise, Türkiye’nin, pek çok alanda olduğu gibi tersanecilik sektöründe de son dönemde önemli ilerlemeler kaydettiğini söyledi. Bakanlık olarak denizcilerimizin bahtını ak, yolunu açık etmek için ne gerekiyorsa yaptıklarını belirten Turhan, “Türkiye’nin, Türk milletinin denizci millet özelliğini hatırlaması için her türlü desteği verdik, vermeye devam ediyoruz, devam edeceğiz” dedi. Bakım onarım üssü oluyoruz İMEAK Deniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Tamer Kıran da yaptığı konuşmada, Türkiye’nin, gemi inşası, tamiri, bakımı ve onarımında büyük başarılara imza atan bir ülke haline geldiğini söyledi. 2019 yılında 130 bin 169 DWT’lik 21 adet geminin teslimini gerçekleştiren tersanelerimizin, son yıllarda hem savunma sanayi projelerinde büyük başarı sağladığını hem de bulunduğu coğrafi konum itibariyle bölgede bir bakım-onarım üssü haline geldiğini belirten Kıran, “Rakamlar, 2018 yılında tersanelerimizde yaklaşık 22 milyon DWT’lik bakım-onarım gerçekleştirildiğini gösteriyor. Sektörümüzün çalışan sayısı ise 30 bin 300 kişi dolayına ulaştı” dedi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan’a plaketini Sanmar Yönetim Kurulu Başkanı Orhan Gürün verdi. BOĞAÇAY XXXVIII ve AVD hakkında Sanmar’dan yapılan açıklamada BOĞAÇAY XXXVIII ve AVD hakkında şu bilgiler verildi : Yatırım açısından avantajlı Son yıllarda sektörde popüler olan dizel elektrik hibrit çözümlerine alternatif olan Caterpillar AVD sistemi mekanik hibrit bir çözümdür. Yatırım maliyetleri açısından avantajları kara taşıtlarında tecrübe edilmiş bir teknoloji olması sebebiyle diğer alternatif hibrit çözümlerine karşı avantajları olan bir çözümdür. Bu hidrolik hibrit gemi sevk teknolojisinin gemilerdeki ilk uygulamasında Caterpillar Marine, Borusan Güç Sistemleri ve Sanmar Tersaneleri ortak çalışma içine girdiler. Kanadalı dizayn firması Robert Allan Ltd tarafından Sanmar için özel tasarlanan Ramparts 2400SX römorköründen müşteri talebi doğrultusunda değişik tahrik sistemleriyle 37 adet üretmiş olması sebebiyle bu yeni sevk sistemi için en uygun tasarım olduğuna karar verdi. Sanmar tersanelerinde inşası devam eden serinin 38. üyesi, bu serinin ilk hidrolik hibrit sevk sistemiyle donatılmış modeli olacak. İkisi İtalya ve İskoçya’ya gidiyor Sadece şu anda bu serinin iki adeti İtalya ve İskoçya’ya teslim edilmek üzere seyir halindedir. Bu liman operasyonları için optimize edilmiş kompakt römorkör tasarımı, 70 ton çekme kapasiteli ve yangınla mücadele (Fi-Fi Seviye 1) yeteneğine sahiptir. Standart 70ton modelinde ana itme sistemi olarak 2 adet Caterpillar 3516C ana dizel bulunurken, bu AVD sistemi avantajıyla, aynı 70 ton çekme gücüne 2 adet Caterpillar 3512C ana dizel makine ve hem ikincil hibrit enerjiyi hem de Fi-Fi pompasını çalıştıran bir C32 yardımcı dizel makinayla ulaşılmaktadır. AVD sistemi geminin dizel makinelerinin hızından bağımsız olarak pervanelerin hızını ayarlama imkanı veren tamamen entegre bir tahrik çözümüdür. Bu entegre sistem ana parçası olan planet dişli sayesinde, pervane hızı kesintisiz olarak değiştirilebildiği gibi ileri-geri manevra geçişine de fırsat vermektedir. Konvansiyonel şaft güç aktarma hattında tek bir giriş (makina) tek bir çıkışa (pervane) bağlanır. Ancak Caterpillar AVD entegre bir tahrik sistemi olup, birden fazla giriş (makine) özel planet dişli grubu vasıtasıyla tek bir çıkışa (pervane) bağlanmasına olanak vermektedir. Bu tasarım sayesinde pervane hızı makine hızlarından bağımsız olmasının yanı sıra daha düşük güç ihtiyacına göre giriş (makina) seçimi olanağını sağlar. Bu sayede üstün performans ve en elverişli yakıt verimliliğine ulaşılmaktadır. Optimize edilmiş makine çalışması ve kullanımı, geminin daha verimli yük noktalarında çalışmasını ve düşük yüklerde daha küçük yardımcı makineden (Caterpillar C32) faydalanmasını sağlayarak önemli miktarda yakıt tasarrufu sağlar. Buna karşılık, ana makinelerin (Caterpillar 3512) çalışmaması, aşınmayı ve yıpranmayı azaltır ve bu nedenle makinelerin ve bileşenlerinin kullanım ömrü boyunca servis ve bakım masraflarını (OPEX) azaltır. Yeşil rengi ile öne çıkıyor Römorkörler çok güçlü ve yüksek manevra kabiliyetli gemilerdir. Limanlara yanaşan ve kalkan gemilerin manevra kabiliyetleri sınırlı olduğu için römorkörlerin yardımı ile bu işlemi yaparlar. Bu operasyon kılavuz kaptan yönetiminde yapılır. Günümüzde yüksek teknoloji ve teknik mükemmeliyet için sadece mühendislik hedeflerinin tutturulması yeterli değildir. Çevre, iş güvenliği ve çalışan konforu da önem taşır. Bütün bu unsurların üzerine ek olarak ürünün estetiği de çok önemlidir. Tasarım estetiği insanların hayatını daha güzel kılmaktadır. İşte bu sebepten Sanmar, Boğaçay XXXVIII isimli römorkörü çevreci olduğu için yeşil renge boyamayı tercih etmiş ve üzerine doğayı ve sanatı temsil eden çiçekler koymuştur. Andy Warhol’dan izler taşıyor Römorkörün üzerindeki çiçekler, ünlü ressam Andy Warhol’ın (1928-1987) Flowers isimli eserinden esinlenilmiştir. Warhol yaşadığı dönemde baskı ve seligrafi sanatını kullanarak modern sanata yön vermiştir. Warhol’un çiçekleri esasında çok basit bir figür olarak betimlenen çiçek yapraklarının, endüstrileşmenin en çok hissedildiği 60 ve 70’li yıllarda, yapay renklerle de olsa hala güzel olabileceğinin örneğidir. İnovasyon, teknoloji, performans, çevreye saygı, estetik ve sanat, Boğaçay XXXVIII römorköründe Sanmar’ı en güzel şekilde tanımlıyor. BOĞAÇAY XXXVII’nın teknik özellikleri Dizayn : Robert Allan Ltd Tam Boy : 24.40 metre Genişlik : 11.25 metre Çeki Gücü – 70 ton Ana makineler : 2 adet Caterpillar 3512 ( 1765KW ) ve 1 adet Caterpillar C32 ( 1081 KW ) Jeneratörler : 2 adet Caterpillar C4.4 (99 ekW 400V) Tank Kapasiteleri : Yakıt =72.400 litre, Tatlı Su =10.800 litre Çeki Vinci ve Çeki Kancası : DMT çekme vinci, frekans kontrollu çift tamburlu elektrikli. 270 metre 48 mm çapındaki halat ile operasyona uygun. Data hidrolik DTH 70-130P çekme kancası Seyir ve Navigasyon Ekipmanları : Radar , GPS , DGPS , Echo Sounder, AIS, Manyetik pusula, Navtex, Autopilot, BNWAS, GMDSS A1 + A2 Kamaralar & Mürettebat : 6 kişilik personel kullanımına uygun birinci sınıf malzeme ve ekipmanlar ile donatıldı. Yangın Söndürme Kapasitesi : bir adet 2 bin 500m3/saat kapasitesindeki yangın pompası yardımı ile tüm klas kuruluşlarının Fi Fi 1 yangın söndürme isterlerini karşılamaktadır. Usturmaçalar : W ve D tipi Ermaksan marka usturmaçalar Klass ve Notasyonlar : ABS, ✠A1, Towing Vessel, ✠AMS, ABCU, UWILD, Unrestricted Service, QR. Adamsız Makine Dairesi