banner246

banner176

banner242

banner184

banner191

banner148

banner179

banner145

banner182

banner263

Costa'da hisseler de karaya oturdu...

450 milyon Euro’luk yolcu gemileri 40 milyon Euro’ya sigortalanmış olsa da, küresel bir dev olan Carnival’in hisseleri kazadan beri yüzde 21 düştü.

GÜNCEL 17.01.2012, 02:13
2115
Costa'da hisseler de karaya oturdu...

İtalya’nın batısında kayalıklara çarparak yan yatan “Costa Concordia” adlı lüks yolcu gemisinde ölenlerin sayısı dün 7’ye yükseldi. Kaptanı suçlayan şirket, kazazedelere yaklaşık 1 milyar Euro tazminat ödeyecek. Dünyanın en büyük kruvaziyer işletmecisi olan Carnival’ın hisseleri de 1.2 milyar Euro eridi.
İTALYA’nın Giglio Adası açıklarında cuma gecesi 4 bin 200’den fazla yolcu ve mürettebatla seyrederken kayalıklara çarpan ve kıyıya yakın sularda yan yatan Costa Concordia adlı kruvaziyerin enkazından dün bir erkek cesedi daha çıkarıldı. Ölü sayısı 7’ye yükselirken, 12’si Alman 29 yolcu hâlâ kayıp. Gemi yan yattığı kayalıklardan dün 9 santim kayınca arama-kurtarma çalışmaları durduruldu.

Rezervasyonlar iptal

2’si ağır 64 kişinin de yaralandığı kaza, ABD-İngiliz ortaklığındaki Carnival şirketine maliyeti ağır olacak. 450 milyon Euro’luk yolcu gemileri 40 milyon Euro’ya sigortalanmış olsa da, küresel bir dev olan Carnival’in hisseleri kazadan beri yüzde 21 düştü ve şirket değeri 1.2 milyar Euro eridi. Sadece Concordia’nın devre dışı kalacak olması bile şirkete bu yıl 70 milyon Euro zarar yazdıracak. 100 yolcu gemisiyle dünyanın en büyük kruvaziyer işletmecisi olan şirketin imajını lekeleyen kaza, dünya çapında kruvaziyer turizminde yüzde 38’e varan rezervasyon iptallerine neden oldu.

2 katı tazminat

Carnival’a bağlı gemi sahibi Costa Deniz Yolları, Cenova’da bir kriz masası kurarak kazazedelere denizcilik kuralları çerçevesinde tazminat ödeme kararı aldı. Buna göre yaşamını yitiren yolcular için 425 bin Euro (yaklaşık 1 milyon TL) ödenecek. Diğer yolculara verilecek tazminat için sulh mahkemesi kararı esas sayılacak. Ancak Costa’nın ödeyeceği toplam tazminat miktarının geminin değerinin iki misli, yani 1 milyar Euro civarında olacağı tahmin ediliyor.

Bu bir insan hatası

Şirketin CEO’su Pier Luigi Foschi dün yaptığı açıklamada, “Gemi 2011 yılı güvenlik ve teknik testlerinin tamamından geçmişti. Rotalar programlıdır. Gemi rotadan saparsa uyarı zilleri çalar. Bu bir insan hatası. Kaptan, yetkili de olmadığı bir manevra yaptı. Bu davranışıyla aramıza mesafe koysak da kaptanın mahkeme masraflarını karşılayacağız” dedi.

O selam kız kardeşe

Gemi kazasının nedeninin kıyıya selam vermek olduğu yolundaki iddialar doğrulandı. Kaptan, geminin şef garsonu Antonello Tivoli’nin Giglio Adası’nda ikamet eden kız kardeşi Patrizia Tivoli’yi selamlamak için sahile yaklaşmış. Şef garsonun, kaptanı uyararak “Buraları sığdır, fazla yaklaşma” dediği de iddia edildi. Tutuklanan kaptan Francesco Schettino ise hatanın haritada olduğunda ısrarcı.

45 dakika oyaladı

“Adaya selam için kayalıklara fazla yaklaşmak” raporlara kaza nedeni olarak geçse bile, suçlamalar bununla sınırlı değil. Kaptanın kazadan sonra 45 dakika boyunca sorunun elektrik sisteminden kaynaklandığını söyleyerek yolcuları tahliye etmemesi, imdat sinyalini yayınlamaması, yetkililerin kazayı yolculardan öğrenmesi, 750 can yeleğinin eksik olması, filika mekanizmasının çalışmaması da suçlamalar arasında.

Kaptan: Filikadayım

21.45: Kayalıklara çarptıktan sonra 10 dakika içinde makine dairesinden su almaya başlayan ve elektriği kesilen geminin kaptanı Livorno’daki sahil güvenlik komutanlığından gelen yardım teklifini reddetti.
22.30: Kaptan karayla tekrar iletişime geçip sol taraflarında bir açık olduğunu ve buradan içeri su sızdığını, ancak merak edilecek bir şey olmadığını söyledi. Gemi 20 derece yan yatarken, kaptanın tavrından tatmin olmayan sahil güvenlik, bölgeye helikopter gönderdi.
22.45: Helikopter artık 60 derece yan yatmış olan gemiye ulaşınca kaptan bu kez yardım teklifini kabul etti.
23.00: Kaptan ile sahil güvenlik arasında şu trajikomik telsiz konuşması yaşandı:
Sahil güvenlik: Size bir kez daha soruyorum. Bana gemide kaç kişi olduğunu söyler misiniz?
Kaptan: 200 kişi.
Sahil güvenlik: Kaptan bana bir iyilik yapıp kaç kişi olduğunu sayar mısınız?
Kaptan: Sayamam.
Sahil güvenlik: Nasıl sayamazsınız?
Kaptan: Sayamam çünkü; ben de bir filikadayım.
Sahil güvenlik: Hemen gemiye geri dönün.
Kaptan: Bunu yapamam. Buradan yardımları yönetiyorum.

Kaptan âlemdeydi

Gemideki Rus yolcuların “Kaptan kaza sırasında âlem yapıyordu” iddiasını başka yolcular da doğruladı. Hollandalı yolcu Monique Maurek (41) Telegraph gazetesine şunları söyledi: “Bence en büyük skandal, kaptanı o akşamın büyük bölümünü barda kolunda güzel bir kadınla içki içerek geçirdiğini görmemiz oldu.”

Kaza sırasında sadece birinci kaptanın değil tüm kaptan köşkü mürettebatının gemiyi yolculardan önce terk ettiği ortaya çıktı. Grosetto Savcılığı, geminin 4 kaptanıyla iki dümencinin yolculardan önce filikalara bindiklerini saptadı ve haklarında suç duyurusunda bulundu.

Yorumlar (2)
aybars cem 11 yıl önce
Tip fakultesinden mezun doktorlara ve kaptanlarin hepisine seref yemini ettirilirdi...



Aklimiza su sorular geliyor, meslegi icin yemin etmis kisiler nasil oluyor da bu tarz egoistce ve ahlaki olmayan egilimler icine giriyor?Acaba insanlari ve gemilerimizi teslim ettigimiz kaptanlarin yuzde kaci akla ve mantiga hizmet ediyor?Bu konuda denetim sadece saglik kuruluslarindan ve ya sgalik raporundan ibaret olmali?



Gemiden yolcudan once kacan ve kalan yolculari olume terk eden bir kaptanin cezasi ne olmali sizce??













ümit şengönül 11 yıl önce
söylenecek bişey yok. bu kaza sığ sularda olduğu için bence bir trajedi değildir. bu kazadaki tek trajedi başta kaptan olmak üzere gemi personelinin hareket şeklidir. işte bu gerçek bir trajedidir. costa dünyanın en büyük şirketlerinden biri böyle bir şirket böylesine mesleğine saygılı (!) böylesine mesleğine bağlı (!) böylesine profesyonel (!) personel çalıştırıyorsa eğer varın siz düşünün diğerlerinin halini. bende denize emek veren birisiyim. burdaki başta kaptan olmak üzre gemi personelinin hareket tarzını gördükten sonra yaptığım meslekten utanır oldum. nasıl bir kaptandırki böylesine umarsız saçma sapan keyfe keder hareket edebilir. hadi oldu bişeyler. bari biraz gururun olsaydıda evet tamamen benim hatamdır. ordan geçebileceğimi düşündüm ama olmadı deyip suçu kabullenebilmesi en büyük erdemi olur ve yaşanan bu olaydan sonra bile insanların kendisine saygı duymasını sağlardı. aynı günlerde batan bir türk tankeri azeri uyruklu kaptanı gemisiyle beraber sulara gömüldü hatırlarsınız. neyse olayın ilk anından beri faceebook üzerinden yat personeli sayfasında yaptığım bi takım yorumlara ve düşüncelere inanılmaz eleştiriler aldım. ama yaptığım tüm yorumlar teker teker açığa çıktı ve çıkmayada devam ediyor. demek istediğim şu. bizim camiamızdaki bu insanlar olduğu sürece ki sanıyorum dünyada da bu tarz insanlar çok bizler burda insan hatası kaynaklı sadece ahmakça nedenlerle meydana gelmiş daha çok kaza haberi okumaya devam ederiz. tek isteğim bu kazadan sonra camia içindeki tüm denize emek veren yada verdiğini sanan arkadaşlarımız tekrar bi özeleştiri yapmaktan çekinmesinler. tekrar düşünsünler denizin şakası ihmali olmadığını bir kez daha özümseyebilsinler.



saygılarımla. allah hepinizin pruvasını neta denizlerini sakin eylesin.
25
az bulutlu
banner260
banner102
banner93
Namaz Vakti 10 Ağustos 2022
İmsak 04:22
Güneş 06:02
Öğle 13:15
İkindi 17:06
Akşam 20:18
Yatsı 21:50
Günün Karikatürü Tümü