Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz ve İçsular Düzenleme Genel Müdürlüğü, Deniz Ticaret Odası'na gönderdiği 06.08.2012 tarih ve 12646 sayılı yazısı ile yurt dışındaki limanlarda PSC Kontrollerine tabi tutulan gemi kaptran ve donatanlarınba uyarıda bulundu.Yazıda; Uluslararası sefer yapan Türk Bayraklı gemilerin uğrak yaptıkları limanlarda Bölgesel Mutabakat Zaptı (MOU) prosedürleri doğrultusunda Liman Devleti Kontrolüne tabi tutuldukları, MOU prosedürlerinin bölgesel olarak farklılık göstermekte olup, 01.01.2011 tarihi itibariyle Paris MOU bölgesinde yürürlüğe giren Yeni Denetim Rejimi (NIR) kapsamında gemilerin “Yüksek”, “Standart”, “Düşük” olmak üzere risk gruplarına ayrıldığı, “Yüksek” risk grubunda yer alan gemilerin azami 6 ay, “Standart” risk grubunda yer alan gemilerin azami 1 yıl ve “Düşük” risk grubunda yer alan gemilerin 3 yıl içerisinde Liman Devleti Kontrolüne tabi tutulduğu hatırlatıldı.Genel Müdürlük yazısında ayrıca; gemilerin uluslararası emniyet standartlarına uyumları, gemi kondisyonunun iyi tutulması, ISM Kodun tam anlamıyla işlerliğinin sağlanması ve bu kapsamda planlı bakım-tutum işlerinin eksiksiz bir şekilde yerine getirilmesinin gemi personeli ile birlikte gemi donatanı/işleteninin sorumluluğunda olduğu, bu görevleri eksiksiz olarak yürütemeyen gemi ve işletmelerin Bayrak Devleti Denetimleri ve Liman Devleti kontrollerinde sıkıntı yaşadığı, gemilerin ve işletenlerinin ciddi maddi yaptırımlara maruz kaldığı, gemilerin limanlarda bekleme sürelerinin uzadığı ve neticesinde büyük çapta ticari kayıplarla karşılaşıldığı, ilerleyen süreçte deniz çevresinin korunması için gereken tedbirleri almayan, deniz çevresine zarar veren ve/veya verme ihtimali bulunan gemilere uygulanacak olan maddi yaptırımların dünya geneline yayılacağı öngörülmekte olup, konunun önemine binaen denizcilik sektöründe görev yapan bütün personelin bilinçlenmesinin gerektiği vurgulanarak; "Ayrıca, son yıllarda özellikle İspanya limanlarına uğrak yapan gemilere gerçekleştirilen Liman Devleti kontrollerinde, denizde can emniyeti ve deniz çevresi için doğrudan/dolaylı risk teşkil eden eksiklikler için geminin tutulması ile birlikte maddi yaptırımlar da uygulandığı, bu hususun Odamızda yılda iki kere gerçekleştirilen sektöre yönelik bilgilendirme toplantılarında defaten dile getirildiği" bilgisine yer verildi.Bu kapsamda, uluslararası sefer yapan tüm Türk Bayraklı gemilerin uluslararası emniyet standartlarına seferleri boyunca her zaman uymaları esas olmakla birlikte; özellikle İspanya limanlarına uğrak yapan gemilerde yukarıda yer alan zaman dilimleri göz önünde bulundurularak, her türlü makine operasyonu, yağ/yakıt/sintine/pis su sistemleri, kritik ekipmanlar, dümen donanımları, izolasyonlar, her türlü ikmal/tahliye donanımları, tank, devre, valf, filtre, alarm, pompa ve benzeri donanımların bakım-tutum-temizliğinin eksiksiz bir şekilde yerine getirildiğinden emin olunmasının, gerçekleştirilen operasyonların jurnallere usulüne uygun bir şekilde kaydedilmesi, gemi personelinin gemiye aşina olması ve denetimler sırasındaki görevlerini soğukkanlı bir şekilde yerine getirebilmesi için tam ve ciddi bir hazırlık yapılması gerektiği, bu gereklilikleri sağlayamayan gemi ve gemi işletenlerinin ciddi ticari kayıplara maruz kaldığı vurgulandı.