Kısa süre önce Bari'de 2 kez denetleyip önemsiz eksikler buldukları Ankara Feribotu kaza yapınca fırsatçı İtalyanlar hemen tutuverdiler... Ankara Feribotu, dün Bari'de geçirdiği PSC denetiminden "detention"la çıktı... Bari'de Ankara gemisi en son 8 Eylül 2011 tarihinde, yaklaşık 1,5 ay önce PSC denetimden geçmişti. Dün, kazadan 3 gün sonra yeniden gemiye çıkan İtalydan Liman Devleti kontrolü uzmanları, feribotu tutukladı. Konuyla ilgili PSC konusunda araştırmalarıyla DenizHaber okurlarının yakından tanıdığı Deniz Erenler bir yazı yazdı. Deniz Erenler, İtalyanların çifte standardına yazısında dikkat çekti. Yazıyı aşağıya alıyoruz:Selamlar, ANKARA feribotu vardigi Italyan limani BARI “de (21 Ekim 2011 Cuma) liman denetimi (ParisMOU) tarafindan tutulmustur. Olaylari takip edenler icin, tutulmasi degil, tutulmamasi haber olurdu gibi gorunmekle beraber, genede her olayda oldugu gibi burada da cifte standart konusuna da, yakin zamandan, ornekler verilebilir: Asagida bahsi gecen CONDOR VITESSE isimli hizli feribot, 28 Mart 2011 gunu sebep oldugu bir olumcul kaza akabinde, Liman Denetimine (ParisMOU) alinmamistir. CONDOR VITESSE; 5000 gross (350dwt) 1997 yapim Bahama (Ingiliz diyelim) bayrak, Den Norske Veritas klasli, Ingiliz isletmesindeki St.Malo/Fransa ile Kanal Adalari arasinda sefer yapan 37mil surati hizli feribot 28 Mart 2011”de bir Fransiz balikci motorunu ikiye biciyor, balikci motoru kaptani aninda oluyor, ikiye bolunen balikci teknesinin kictarafi ustunde 2 balikci ile yuzerhalde kaliyor, 25 dakika sonra donen hizli feribot onlari kurtariyor. Kaza raporu 18 Ekim 2011 de (3 gun evvel) Tum teferruati ile yayinlandi (Fransiz idaresi tarafindan hem Fransizca hemde Ingilizce toplam 110 sayfa). Asagidaki linkden indirilebilir: http://www.beamer-france.org/BanqueDocument/pdf_290.pdf Olay, Fransiz karasularinda oldugu icin, Fransiz idaresi arastirmis. Fransiz idaresi ayrica Dunyanin herhangi bir yerinde kazaya karisan “Fransiz bayrak” gemileride ayni sekilde sorusturur. Kisaca, taniklar ile gorusme disinda, ASIL, Feribot ustundeki VDR (karakutu diyelim..) kayitlarina (ki yanliz seyir ile ilgili elektronik bilgileri degil, kopruustu konusmalarida kayit ediyor) bakilarak yapilan incelemeler sonucunda Sisli bir havada (Kaptanin aninden bir Sis Duvarina girdim dedigi anda vede sonrasinda surati 36,9 knot..) surat kesmeden, Sis Dudukleri calmadan (Colreg felan hak getire, kaptan sis dudukleri zabitanin dikkatini dagitiyor, hizli feribotun seyirdeki motor sesi yeterli uyari olur demis !!), vede kopru ustunde seyir ile alakasiz seylerle ilgilenirken (kaza oncesi, CATWOMAN filmi ustune hidir muhabbeti donuyor..) radardaki noktalari (biride bu balikci Gemisi) dikkat etmeden seyir sonucu catisma . Yani hava sartlarina uygun dusmeyen sekilde vede dikkatsiz bir halde seyir yapma, Insan Hatasi sonucu bir kaza . . Konu ilgili ingilizce (ilki video lu) diger haberler: http://www.channelonline.tv/channelonline_guernseynews/DisplayArticle.asp?ID=496588 http://www.mby.com/news/529941/report-into-condor-ferry-crash-released http://www.bournemouthecho.co.uk/news/9316658.Condor_Ferry_s_fatal_crash_report/ +++ Turk Idareside, Turk bayragindaki ANKARA gemisi uzerinden bu kazayi etraflica Arastirip, benzer sekilde hem Turkce hemde Ingilizce olarak ayrintili kaza raporunu, İnternet sayfalari uzerinden rapor hazirlanir hazirlanmaz yayinlanmalidir. Tum bunlar uzuntulerimizi hafifletmez, ama belkide (ozellikle yetismekte olan Turk guverte zabitleri/gemicileri icin) vardiya-gorev bilincini pekistirmesi acisindan, yanliz sozel degil, rapor halinde dokumente edilmis onemli bir destek olmasi umulur. +++ Evet, 5000 gross 37 mil suratli CONDOR VITESSE yukardaki kazayi yapti, denetime bile alinmadi. ANKARA feribotu ise kaza akabinde limana varir varmaz tutuklandi. Sirasi gelmisken, birde gene Cuma gunu (21 Ekim 2011) Yunanistanin Sakiz adasinda 12 gun tutuldukdan sonra serbest birakilan 120 gross TURK bayrak “CESME-EKSPRES” isimli yolcu motorumuzdan bahsetmek isteriz. Kucucuk Cesme-Ekspres”in Sakiz limaninda tutuklu iken cekilmis bir fotosu icin: http://www.marinetraffic.com/ais/showallphotos.aspx?imo=8982694 Cesme-Ekspres”e yazilan maddeleride ozetliyelimde, ParisMOU uye devletlerin liman denetimlerinde kimleri nasil zorluyorlar, kimleri nasil pas geciyorlar daha rahat anlasilsin ; 15150 - ISM Not as required 11118 - Lifejackets incl.provision and disposition Missing 01310 - Signs, indications Missing 05117 - Other (radiocommunication) Other 11118 - Lifejackets incl.provision and disposition Not properly marked 16101 - Security related defects Not as required 11131 - On board training and instructions Missing instructions 11118 - Lifejackets incl.provision and disposition Light missing Yes 01305 - Log-books/compulsory entries Missing 04103 - Emergency, lighting,batteries and switches Missing Yes 04108 - Muster list Not updated 02105 - Steering gear Not properly mantained 04103 - Emergency, lighting,batteries and switches Not as required Yes 02107 - Ballast, fuel and other tanks Not as required Yes 04103 - Emergency, lighting,batteries and switches Not as required Yes 02120 - Marking of IMO number Not as required 03102 - Freeboard marks Not readable 01307 - Tables of working hours Missing 01306 - Schedules for watchkeeping personnel Missing 01302 - SAR Co-operation plan for pass.ships trad on fixe Missing 09109 - Pipes, wires (insulation) Unsafe 14701 - AFS supporting documentation Documentation missing Pollution prevention - Marpol Annex V 14502 - Placards Missing 10126 - Record of drills and steering gear tests Missing Yes 10105 - Magnetic compass Missing spare Yes Yani, inanilir gibi degil . . Cesme ile Sakiz adasi arasinda 1 saatlik mesafete yolcu tasiyan 120 tonluk bir gunluk gezi teknesine, yazilmadik madde birakilmamis . . Manyetik pusulanin yedegi yok diye tutulma maddesi var (en sonuncusu) . . BU DIREKMAN DUSMANCA BIR TAVRI GOSTERIYOR, Ayrica bir Idareninde dusuruldugu zavalli durumu . . 5000 gross Ingiliz hizli feribotu sisli havada 37 mil suratle balikci teknesini ikiye boluyor Ve bu olumcul kaza sonrasinda Fransada denetime bile alinmiyor, ama (kaza bile yapmamis) 120 gross Turk bayrakli Cesme-Ekspres”e, Yunanistanda dunya kac bucak gosteriliyor . . . . ++ Ekim ayinin icinde Ispanyanin CASTELLON limaninda tutulan TURK bayrak GREAT isimli (Azak Denizi-Mariupol/Kastelyon Kil tasimasi yapiyor olmasi gerek..) dokmeciyide sayarsak, Simdiden Toplam 3 TURK bayrak gemi ParisMOU”da tutulmustur. ++ Son olarak, gene Cuma gunu (21 Ekim 2011) yurtdisinda bir denizcilik forumundaki bir haberi asagida link vermek isterim. Olay Avustralyanin Port Lincoln limaninda geciyor, aslinda yenide degil, 1 sene evvel (8 Ekim 2010) olan bir kaza. Sessiz olarak limanin guvenlik kamerasina dusmus gotuntulerde, GRAND RODOSSI isimli panamax dokmeci hizini alamayarak limanda bagli buyuk okyanus tipi bir balikci teknesini tarumar ediyor. Bu sekil catismalarda, sonuclarin ne kadar uzucu olabilecegini, ilgilenen olursa, Asagidaki linkden gorebilir. http://www.maritimedanmark.dk/?Id=12158 1990 yapim, Liberya bayrak, Bureau Veritas klasli, Yunan isletmesindeki bu 68.000 ton tasima kapasiteli dokmeci, bu kazanin ardindan liman denetimine aliniyor Vede tutulmadan sadece 6 dandik madde ile TOKYO-MOU PSC denetiminden geciyor. http://212.45.16.136/isss/public_apcis.php?Action=searchInspByID&Skip=0&InspID=00544360 Peki, size bunu sorayim. DENAK 2004 Kasim”da MEHMET BEY gemisini bu Yunanli Armatore satmamis olsaydi da, GRAND RODOSSI Avustralyanin Port Lincoln limaninda Bu kazayi MEHMEY BEY olarak yapmis olsa idi, tutulmadan ordan cikabilirmiydi !!! Tekrardan gecmis olsun. Saygilar Deniz Erenler