Şu anda Maersk'in eski operasyon direktörü Soren Toft tarafından yönetilen Mediterranean Shipping Co, son altı ayda ikinci el gemi alımına yönelerek tonajlarını büyük miktarda artırdı. MSC, Maersk'in küresel liderlik konumunu almaya doğru ilerliyor! Alphaliner'den gelen güncel verilere göre, 24.000 teu gemiler için yeni siparişler veren MSC'nin, küresel liderlik konumunu, Maersk ve MSC'nin duyurduğu, başarısız olan P3 ittifakının yerini alacak mega gemi paylaşım anlaşması olan ''2M Partners''in küresel sıralamaların en üstünde yer alan üyesi Maersk'ten ele geçireceği anlaşılıyor. Geçtiğimiz Kasım ayında Kopenhag merkezli Sea-Intelligence analiz şirketi, Maersk'in büyüklükten ziyade karlılığa odaklanan bir strateji izlediğini belirterek; "Yine de, lider deniz taşımacılığı şirketi Maersk'in çeyrek asırdır sahip olduğu lider konumunu kaybetmesi Kopenhag'da muhtemelen duygusal bir etkiye sahip olacak." ifadelerini kullandı. MSC, 2004 yılında dünyanın en büyük ikinci konteyner taşıyıcısı olduğundan beri Alphaliner tarafından derlenen küresel sıralama tablosunda Maersk ile birlikte üst sıralarda yer almaya devam etti. MSC üç gemiyi yaklaşık 20 milyon dolara alıyor! MSC’nin ikinci el pazarlara yaptığı son girişte üç gemiyi satın alacağı anlaşılıyor. Clarksons'a göre MSC, 2004 yapımı 1.850 teu'luk Acacia Makoto isimli gemiyi Çin merkezli Qingdao Pengteng'den 6.95 milyon dolara, 2009 yapımı 1.730 teu'luk Voronezh isimli gemiyi Fesco'dan 9 milyon dolara ve 2006 yapımı 1.732 teu'luk RHL Aurora isimli gemiyi Hamburger Lloyd'dan 6.5 milyon dolara satın almak üzere harekete geçti. VesselsValue, üç gemiye sırasıyla 6,4 milyon dolar, 9,46 milyon dolar ve 7,44 milyon dolarlık piyasa değeri koydu. MSC, işletme kapasitesi açısından Maersk'i geçmeye hazırlansa da, teu cinsinde gerçek sahip olunan tonaj bakımından Maersk, şu anda MSC'ye kıyasla iki kat daha fazla konteyner gemisiyle baskın olmaya devam ediyor.