"Denizcilik ile ilgili risk ve imkanlar daha çok teknoloji ile şekillenecek"

İMEAK Deniz Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Tamer Kıran, Türkiye Gemi İnşa Sanayicileri Birliği (GİSBİR) & Mare Forum işbirliği ile “MARE FORUM ISTANBUL 2019 Konferansı'nın açılışında bir konuşma yaptı.

Tamer Kıran'ın Mare Forum'da yaptığı konuşma şu şekilde: “En saygın denizcilik etkinliklerinden birine katılmaktan dolayı memnuniyetimi belirtmek isterim. Bu bir denizcilik klişesi olabilir ancak ekonomik başarılar denizciliğin başarısına bağlıdır. 2008’deki krizin ardından baştan denizcilik olmak üzere krizin etkilerinden bahsediyoruz. Birçok büyük şirket ya gemilerini sattı ya battı ya da şirketlerini birleştirmeyi seçti. Uzun bir durgunluk sonrasında dünya ekonomisi güçleniyor. Küresel ekonomik büyüme 2011’den beri en yüksek seviyesine ulaşmış durumda. Mevcut ticaret tartışmalarının yanı sıra ekonomide yakın dönemdeki gelişmelere bakarsak Çin ekonomisinin dünyanın geri kalanı için önemli bir ticaret ortağı olduğunu söyleyebiliriz. Bir Kuşak Bir yol projesi küresel denizcilikte önemli fırsatlar sunmakta.

"Yakıt ekonomisinin tekrar devreye girdiğini söyleyebiliriz"

Deniz ve çevre düzenlemesi ile ilgili olarak sülfür sınırlaması 2020 itibariyle etkili olmaya başlayacak. Burada şirketler uzun vadede kazançlı olacak olsa da denizcilik sektöründe etkisi olacak. 70 bin gemiden 2500’ünde düzenleme söz konusu. Retrofit kapasitesine bakarsak 2020’ye kadar 3 bin scrubber’in gemilere takılması iyimser bir senaryo olacaktır. Düşük sülfürlü hizmet hub’larına bakarsak bunun dünyanın 2020’deki talebi karşılamakta zorluk çektiğini söyleyebiliriz. Yakıt ekonomisinin tekrar devreye girdiğini söyleyebiliriz. Denizcilik ile ilgili risk ve imkanlar daha çok teknoloji ile şekillenecek.

Otomasyon, denizcilik sektörünü yakından etkilemektedir. Teknolojinin yanı sıra küresel ticaretin ve küresel filoların yönetimi için yeni yönetimlere ihtiyacımız var. Genç yeteneklerin sektöre çekilmesi asıl zorluklar olarak dikkatimizi çekiyor. Türk denizcilik sektörü 2008’deki krizden sonra paralel bir gelişme gösterdi. Türkiye’nin ekonomisi bu dönemde diğer ülkelere göre daha iyi bir performans sergiledi. Bu durum denizciliğe yansımadı. Sektör, yan sektörleri ile birlikte durma noktasına geldi. Ulusal düzeyde bu konuda tedbirler alındı. Türk denizcilik sektörü bu gelişmelere rağmen gelişme gösterdi. Türk denizcilik filosu tonaj açısından 15. sırada. Türkiye’nin dış ticaretinin yüzde 89’u deniz yolu ile karşılandı. Türk denizcilik sektörü en hızlı büyüyen sektörlerden biri. Bu yılın ilk çeyreği itibariyle tersane kapasitesi 78’e ulaştı. Teknolojik kapasitemiz küresel standartlara uygun biçimde ilerliyor. Türk Denizcilik sektörü olarak IMO’nun deniz ve çevre koruma çalışmalarına uyuyor ve yakından takip etmekteyiz. Uluslararası bir denizcilik merkezi açısından küresel bir hat olmamız mümkündür.

Türkdeniz.Com

"Denizcilik ile ilgili risk ve imkanlar daha çok teknoloji ile şekillenecek"

Kocaeli limanlarına üç ayda 1631 gemi uğradı

Denizci Fenerbahçeliler Derneği, Başkan Ali Koç'u Ziyaret Etti

Global Ports, Saint Lucia'da operasyonlarına başladı

Çin'in Yeni Uçak Gemisi İlk Denemeler İçin Denize Çıkıyor

Kocaeli Evyap Limanında hasar gören rıhtımlar onarıldı

İngiliz donanma gemisi de İzmir’e söküme getirildi

Kafkametler'in kaptan köşkü karaya çıkartıldı

Türk Loydu’nun 69. Olağan Genel Kurulu gerçekleşti

İTÜBOA Deniz Kazaları Çalıştayı düzenledi

İTÜ DEFAV Öğrenci Yurdu'nda plaket takma töreni