İstanbul ve Çanakkale boğazlarından, geçen yıl toplam 84 bin 640 gemi geçti.

 Denizcilik Genel Müdürlüğü istatistiklerinden derlenen bilgiye göre, Türk boğazları, uluslararası on binlerce gemiye geçiş sağlamaya devam ediyor. ABD'nin, birçok ülkeye uygulamaya koyduğu yeni gümrük tarifeleriyle, küresel ticaret sisteminin ciddi dönüşümler geçirdiği 2025'te, Türk boğazları stratejik önemini korudu. Deniz ulaşımı açısından dünyanın önemli ülkelerinden olan Türkiye'nin, İstanbul ve Çanakkale boğazlarından, geçen yıl toplamda 84 bin 640 gemi geçti. İstanbul Boğazı'ndan geçen gemi sayısı 40 bin 172, Çanakkale Boğazı'ndan geçen gemi sayısı ise 44 bin 468 olarak hesaplandı. Tiplerine göre sınıflandırıldığında, boğazlardan geçen gemilerin 28 bin 594'ü genel kargo, 15 bin 559'u dökme yük, 10 bin 659'u ise konteyner gemisi oldu. Boğazlardan bu dönemde toplamda 1 milyar 585,3 milyon gros tonluk gemi geçerken kılavuz alan gemi sayısı da 48 bin 579 olarak kayıtlara geçti. Deniz yoluyla yük taşıması arttı Deniz yoluyla yapılan yurt dışı yük taşımaları, geçen yıl bir önceki yıla göre yüzde 3,8 artarak 414 milyon 416 bin 305 ton oldu. Söz konusu dönemde, limanlardan yurt dışı limanlarına giden yük miktarı, bir önceki yıla göre yüzde 0,4 artarak 142 milyon 784 bin 2 tona ulaştı. Yurt dışı limanlarından, limanlara gelen yük miktarı ise bir önceki yıla göre yüzde 5,6 artarak 271 milyon 632 bin 303 ton olarak hesaplandı. Geçen yıl boğazlardan geçen gemilerin türü ve ağırlığına göre istatistikleri ise şöyle:   İstanbul Boğazı Çanakkale Boğazı TOPLAM Geçen Gemi (adet) 40.172 44.468 84.640 Toplam Gross Ton 619.298.004 966.023.610 1.585.321.614 Kılavuz Alan (gemi) 24.608 23.971 48.579 Genel Kargo Gemisi 14.724 13.870 28.594 Dökme Yük Gemisi 7.493 8.066 15.559 Konteyner Gemisi 3.991 6.668 10.659   1) Trafik sayısı: Çanakkale önde Gemi adedi bakımından Çanakkale Boğazı, İstanbul’u geçmiş durumda. 44.468 gemi → Çanakkale 40.172 gemi → İstanbul Bu şaşırtıcı değil. Çünkü Ege’ye çıkan her gemi önce Çanakkale’den geçiyor. İstanbul ise Karadeniz bağlantılı trafikle sınırlı kalıyor. 2) Ama tonaj bambaşka bir hikâye anlatıyor Toplam tonajda fark daha da büyüyor: Çanakkale: 966 milyon GT İstanbul: 619 milyon GT Yani Çanakkale’den sadece daha çok gemi değil, daha büyük gemiler geçiyor. Özellikle ham petrol tankerleri ve büyük dökme yük gemileri bu sonucu yaratır. 3) Kılavuzluk oranı dikkat çekici Toplam geçen gemi: 84.640 Kılavuz alan: 48.579 Yaklaşık hesap: Boğazlardan geçen gemilerin %57’si kılavuz kaptan alıyor Bu oran, İstanbul gibi dünyanın en zor doğal su yollarından biri için aslında hâlâ düşük sayılır. 4) Yük tipleri bize ticaret haritasını gösteriyor Genel kargo: hâlâ en yoğun kategori Dökme yük: enerji ve hammadde taşımacılığı (kömür, tahıl, cevher) Konteyner: özellikle Karadeniz–Akdeniz hatlarının büyüdüğünü gösteriyor En kritik veri: Konteyner gemileri Çanakkale’de İstanbul’dan çok daha fazla. Bu, Karadeniz limanlarının (Romanya, Rusya, Ukrayna, Gürcistan) Akdeniz hatlarıyla entegrasyonunun arttığını gösterir.