Türk Denizcisi Artık Sahipsiz Değil
Denizcilik Müsteşarlığı Ana Arama Kurtarma Koordinasyon Merkezi; Türk Denizcilerinin yardımına dünyanın tüm denizlerinde koşuyor. İşte iki örnek olay.
Pasifik Okyanusunda Tayfası Tarafından Saldırıya Uğrayan Türk Denizcisinin AAKKM Tarafından Koordine Edilen Çalışmalar Sonucunda Can Güvenliğinin Sağlanarak Galapagos Adaları’na Ulaşması;
05.03.2007 günü, saat 12:35’de Behire Özek TÜRKOĞUL Denizcilik Müsteşarlığı Ana Arama Kurtarma Koordinasyon Merkezini(AAKKM) arayarak eşi Ahmet Arsal TÜRKOĞUL’un kendisini telefonla arayarak MELİS isimli 42 feet(12,8 m) boyunda Delaware(A.B.D) Limanına kayıtlı teknesi ile Galapagos Adalarına seyir halinde iken (04º 03.0' N – 084º 54.0' W mevkiinde) teknesine Panama Kanal Geçişinde aldığı Fransız uyruklu Chabert Olivier Alain NOEL isimli bir kişi tarafından bıçakla başından ve vücudunun çeşitli yerlerinden yaralandığı, bahse konu kişinin eşi tarafından kamaraya kilitlendiği ve şahsın tekneye zarar verdiğini, can güvenliğinin tehlikede olduğunu bildirmiştir.Bunun üzerine Denizcilik Müsteşarlığı AAKKM’i tarafından Panama Arama Kurtarma Merkezi aranmış ancak irtibat kurulamaması üzerine JRCC ALAMEDA ( A.B.D. ) aranarak alınan ihbar aktarılmıştır. JRCC ALAMEDA saat 14:30’da Ahmet Arsal TÜRKOĞUL ile bağlantı kurmuş ve saat 17:00 itibarı ile teknenin Ahmet Arsal TÜRKOĞUL’un kontrolü altında olduğu, saldırgan şahsın sakin bir vaziyette teknenin kamarasında kilitli olduğu bilgisini vermiştir.
AAKKM tarafından Ahmet Arsal TÜRKOĞUL ile sürekli temas halinde olunarak 09.03.2007 günü saat 20:30’da Galapagos Adasına ulaşması sağlanmıştır. Chabert Olivier Alain NOEL isimli şahıs Galapagos Adası yetkili makamları tarafından tutuklanmıştır.
Hint Okyanusunda Yaralanan Türk Denizcisinin AAKKM Tarafından Koordine Edilen Çalışmalar Sonucunda Kurtarılması
Hint Okyanusunda seyir halinde bulunan FUAT BEY isimli gemi personelinden TURGUT İLZE isimli gemi adamının 11/04/2007 günü saat 14:15 UTC’de sağ ayak kaval kemiğinin kırılması ve Hudut ve Sahiller Genel Müdürlüğü Ana Tele Sağlık Merkezi Baştabipliği tarafından 12/04/2007 günü saat 02:30 UTC’de ateş ve kusma belirtileri nedeniyle kırık olan yerde enfeksiyon riski olduğu ve gemiden tahliye edilerek bir sağlık kuruluşunda tedavi edilmesi gerektiğinin Denizcilik Müsteşarlığı Ana Arama Kurtarma Koordinasyon Merkezine (AAKKM) bildirilmesi üzerine, AAKKM tarafından operasyon başlatılmıştır. Yapılan çalışmalar neticesinde Task Force 150 (Almanya, ABD, Fransa, Pakistan ile İngiltere'nin savaş gemilerinden oluşan Çokuluslu Koalisyon Deniz Gücü) tarafından içinde sağlık personeli ve helikopter bulunan FSG BREMEN isimli geminin görevlendirilmesinin yapılması sağlanmıştır.
Kazazede personel 17:20 UTC’de FGS BREMEN gemisine ait helikopterle FUAT BEY gemisinden alınarak, FGS BREMEN gemisine nakledilmiştir. FGS BREMEN doktoru tarafından kazazedeye gerekli tıbbi müdahalede bulunulmuştur. Bahse konu yaralı, doktor gözetiminde 15.04.2007 tarihinde FGS BREMEN gemisi tarafından CİBUTİ’ye ulaştırılması sağlanmış ve tedavisinin devamı için hastaneye kaldırılmıştır.Yaralı personel 20.04.2007 tarihinde Türkiye’ye getirilmiş olup tedavisine devam edilmektedir.
AAKKM Nasıl Kuruldu?
Hükümetler arası istişari denizcilik teşkilatı bünyesinde hazırlanarak Almanya’nın Hamburg şehrinde yapılan konferans sonucunda 27 nisan1979 tarihinde kabul edilip, 1 kasım 1979 tarihinden itibaren Londra’da imzaya açılan ve Türkiye tarafından 24 ekim 1980 tarihinde imzalanan “Denizde Arama Ve Kurtarma Uluslararası Sözleşmesi “ ile ekinin ve konferansta kabul edilen kararın 0naylanması (uygun bulunduğuna dair kanun 3171, kabul tarihi 20 mart 1985) uygun bulunmuş ve 27 mart 1985 tarih ve 18707 sayılı resmi gazetede yayınlanarak yürürlüğe girmiştir.
Denizcilere Seyir Uyarı Sistemi (NAVTEX) hizmetlerinin Başbakanlık Kanunlar Ve Kararlar Genel Müdürlüğünün 2 nisan 1985 tarih ve K.K.G.N.MD.181-1092 / 02095 sayılı yazısı ile ilgili kuruluşlara koordine edilmek suretiyle, Ulaştırma Bakanlığı’nın sorumluluğunda yürütülmesi uygun görülmüştür.
10 Eylül 1982 günü yapılan toplantıda tespit edilen ve Genel Kurmay Başkanlığınca onaylanan, Türkiye’nin sar sorumluluk ve etki sahalarını gösteren harita 1982 yılında seyrüsefer güvenliği alt komitesinin 26’ncı dönem toplantısı vesilesiyle IMO’ ya verilmiştir.
İkinci kez İMO’ya verilecek olan yeni haritada; Karadeniz’deki sar sorumluluk alanımıza ilişkin hattın belirlenmesinde, yeni bir olgu olan Karadeniz’deki Türk münhasır ekonomik bölgesi’nin, dış sınırları esas alınmıştır. Bunun dışında yeni harita 1982 yılında hazırlanandan bir farklılık taşımakta olup, 1982 yılında İMO’ ya verilen haritadaki koordinatlarının taslak ekinde yer alması uygun olacağı kanaatine varılmıştır.
Bakanlar Kurulunun 11 Aralık1988 tarihli kararı uyarınca 7.1.1989 tarih ve 20042 sayılı resmi gazetede yayınlanan ve 88/13559 sayılı kararıyla yürürlüğe girmiş olan Türk Arama Kurtarma Yönetmeliği, Türkiye’nin karasuları dışında arama ve kurtarma hizmeti vereceği açık deniz alanları koordinat ve haritası ile birlikte yayınlanmıştır.
Ancak açık deniz alanları koordinatları ve haritasında belirlenen sar bölgesinin Sovyet karasularının bir kısmını kapsaması sebebiyle söz konusu maddi hatanın düzeltilmesi Dışişleri Bakanlığınca gündeme getirilmiştir.
11 Aralık1988 tarihli ve 88/13559 sayılı Bakanlar Kurulu kararı ile yürürlüğe giren Türk Arama Kurtarma Yönetmeliginin 4 numaralı ekini teşkil eden harita üzerindeki değişiklik; 19.ocak1991 tarih ve 20760 sayılı resmi gazetede yayınlanarak yürürlüğe girmiştir.
24.06.1993 tarihli ve 3911 sayılı kanunun verdiği yetkiye dayanılarak Bakalar Kurulun’ca, 10.08.1993 tarihinde, 491 kanun hükmündeki kararname ile , Deniz Ulaştırması Genel Müdürlüğü, Ulaştırma Bakanlığı bünyesinden alınarak , ‘Denizcilik Müsteşarlığı’ adı altında yeniden yapılanarak kurulması kararlaştırılmıştır
Denizcilik Müsteşarlığı’nın, kuruluş görevlerinin, 2.ci maddesi c bendinde, “Denizlerde Can V. Mal Güvenliğini Sağlayacak Tedbirlerin Alması’nın ” istenmesi nedeniyle,
Türk arama kurtarma yönetmeliği’ de bazı değişiklikler yapılarak yeni düzenleme ile çıkartılmasına karar verilmiş, bu karar 11.09.1997 gün ve 23107 sayılı resmi gazetede yayınlanarak yürürlüğe girmiştir.
Türk Arama Kurtarma Yönetmeliği son şeklini alarak, 12.12.2001 tarih ve 3275 sayılı resmi gazetede yayınlanmıştır. Ayrıca 11.07.2002 tarih ve 24812 sayılı Resmi Gazete’ de 2002/4 tebliğ numarası ile ‘ulusal arama ve kurtarma planı yayınlanarak yürürlüğe girmişlerdir.
Yönetmelik ve plan gereği; denizlerde arama kurtarma görevi, Sahil Güvenlik Komutanlığı’na, havada arama kurtarma görevi Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’ne Bunların sevk ve idaresi Denizcilik Müsteşarlığı Deniz Ulaştırması Genel Müdürlüğü “Ana Arama Kurtarma Koordinasyon Merkezi “ verilmiştir.
DenizHaber.Com
