Dizel Ana Makine LNG'ye dönüştürüldü

Ana makine üreticisi Wartsila, ağır yakıt kullanan dizel ana makineyi LNG yakıtı kullanabilir hale getiren dönüşümü tamamladı. Dönüşüm, Bit Viking adlı ürün tankerinde yapıldı.

banner217

Dizel Ana Makine LNG'ye dönüştürüldü

Ana makine üreticisi Wartsila, ağır yakıt kullanan dizel ana makineyi LNG yakıtı kullanabilir hale getiren dönüşümü tamamladı. Dönüşüm, Bit Viking adlı ürün tankerinde yapıldı.

24 Kasım 2011 Perşembe 10:27
2387 Okunma
Dizel Ana Makine LNG'ye dönüştürüldü

SeaNews Turkey'de yer alan habere göre, ana makine üreticisi Wartsila, ağır yakıt kullanan dizel ana makineyi LNG yakıtı kullanabilir hale getiren dönüşümü tamamladı. Dönüşüm, Bit Viking adlı ürün tankerinde yapıldı.

Ürün tankeri Bit Viking, yapılan dönüşüm sayesinde artık daha düşük nitrojen oksit (NOX) vergisi ödeyecek. Norveç vergi sisteminde düşük NOX salınımı yapan gemiler daha az vergi ödüyorlar. 

Ekim ayında tamamlanan dönüşümün ardından Wartsila, ürün tankerini armatörü Tarbit Denizcilik'e teslim etti. Gemi, Norveç sahilinde Staoil adına taşımacılık yapacak. 

Geçtiğimiz yıl Ağustos ayında Wartsila, Tarbit Denizcilik ile ilk dizel makineden LNG dönüşümü için anlaşma sağlandığını açıklamıştı. 

Yapılacak dönüşüm işlemi paketinde güverteye monte edilecek LNG yakıt tankları,  yakıt boruları, iki adet 6 silindirli Wartsila 46 ana makinenin ilgili kontrol birimleri ile beraber Wartsila 50DF birimlerine dönüştürülmesi yer aldı. Geminin klas belgesi de ayrıca güncellenerek yenilendi. Ana makineler, azaltıcı dişli sistemi aracılığıyla doğrudan şafta bağlı bulunuyor. Bu da dizel-elektrik konfigürasyonunun kaçınılmaz sonucu olan elektriksel kayıpların olmasını engelliyor. Böylelikle pervane gücünde belirgin artış, yakıt tüketiminde azalma ve sonucunda da emisyonlarda düşüş sağlanıyor.

Bit Viking, Germanischer Lloyd tarafından klaslanan ilk LNG yakıtlı gemi olma özelliğini de taşıyor.

Yeni LNG depolama sistemi

Bit Viking gemisinde Wartsila'nın yeni LNGPac sistemi kullanıldı.  Bu sistem LNG yakıtının gemi üzerinde güvenli ve uygun bir şekilde depolanmasını sağlıyor. 500 metreküplük LNG depolama tankları güverte üzerine monte ediliyor, bu da gemiye yakıt alımını kolaylaştırıyor. Gemiye bu sayede saatte 430 metreküp yakıt yüklemesi yapılabiliyor. Yakıt tankları gemiye yüzde 80 yükle 12 gün sefer yapabilme imkanı sağlıyor. Eğer menzil arrtıtılmak istenirse sistem deniz yakıtı da kullanabilecek. Kükürt emisyonuna %0,1 lik sınır getiren AB limanlarına gittiğinde ise gemi LNG gazını yakıt olarak kullanacak.

Tarbit Denizcilik Teknik Müdürü Anders Hermansson, 'Bit Viking gemimizin dünya denizlerinde seyir yapan en çevreciürün tankeri olmasından ötürü gurur duyuyoruz' şeklinde görüş bildirdi. Hermansson; 'Yapılan tecrübe seyirlerinin başarısı LNG yakıtının gelecekte gemilerde başarıyla kullanılabileceğini de kanıtlamış oldu. Önümüzdeki birkaç yıl içinde bu sistemlerin daha da yaygınlaştığını görebileceğiz' dedi.

 

Anahtar Kelimeler:
LNGBit Viking
Yorumlar
Avatar
Adınız
Yorum Gönder
Kalan Karakter:
Yorumunuz onaylanmak üzere yöneticiye iletilmiştir.×
Dikkat! Suç teşkil edecek, yasadışı, tehditkar, rahatsız edici, hakaret ve küfür içeren, aşağılayıcı, küçük düşürücü, kaba, müstehcen, ahlaka aykırı, kişilik haklarına zarar verici ya da benzeri niteliklerde içeriklerden doğan her türlü mali, hukuki, cezai, idari sorumluluk içeriği gönderen Üye/Üyeler’e aittir.
Avatar
halil saraçoğlu 2011-11-30 18:49:39

Yakıt ekonomisi ve NOX emisyonlarını düşürmek için iyi bir yöntem.Sıkıştırma oranı da düşük dizayn edilerek yanma sonu basınç ve sıcaklıklarda düşüktür.Asıl güzellik sadece LNG ile çalışan Spark ignition Otto motor.Kaverinde sadece buji var ne yakıt pompasına ne de enjektöre ihtiyaç var.

Avatar
Yahya ÇELİK 2011-11-24 11:22:27

Devrelerde kaçak olmaması için, çok iyi şekilde sızdırmazlığının sağlanmış olması gerek.

Aksi halde makine dairesinde şiddetli patlamalar olması kaçınılmaz.

Avatar
2011-11-24 15:07:32

Ne diyeyim Yahya bey olur mu olur sızdırır o borular o LNG yi ondan sonra haklı çıkarsın hafazanallah

Avatar
hakan bakarsan 2011-11-24 17:02:58

haber cok ıyı.Biraz arastırma ile bu işlemin klas maliyeti makınedeki ekipman maliyeti ve normal f/o-d/o ya göre % olarak ne kadar tasarruflu olduguda gazeteniz aracılığıile bildirilebilirmi.

kolay gelsin.

Avatar
Umut Metin 2011-11-24 19:00:41

Uzun zaman LPG gemilerinde çalışmış birisi olarak sızdırma konusunda diyebilirim ki en güvenilir gemilerden birisidir gaz tankerleri. Özellikle LNG çok soğuk taşınan bir gaz ve tankları çok pahalı. Belki bu nedenle biraz maliyetli olabilir ama uzun vadede çok yaygınlaşacağını düşünüyorum. İlerleyen zamanlarda LNG/Oil/Chemical tarzı gemileri göreceğiz.



Ancak burada tek bir sorun var kimyasal tankerlerde yakıt olarak kullanılan LNG ile taşınan yüklerin uyumsuzluğu durumunda bazı yüklerin taşınması engellenebilir.



Uz.Y.Kpt.Umut Metin

Avatar
Murat Yılmaz 2011-11-27 13:21:44

Tebrikler Wartsila..Sizden başka kimse başaramazdı zaten....

banner209

banner191

banner148

banner145

banner179

banner176