banner242

banner176

banner246

banner191

banner249

banner148

banner145

banner179

banner248

banner243

"3-5 dakika ile kurtulduk"

Dolmabahçe Sarayı'na 200 metre kala demir atılarak durdurulan tankerde kılavuz kaptan olarak bulunan Oğuz Kök, "3-5 dakika gecikme olsa hiçbir şey bugünkü gibi olmazdı" dedi

BOĞAZLAR 22.02.2006, 12:47
1756

İstanbul Boğazı'nda, 86 bin ton jet uçaklarının yakıtının ana hammadesi olan gazyağı (kerosen) yüklü tankerin dümen kilitlenmesiyle yaşanan korku dolu dakikalar kule ile gemi arasında yapılan görüşmelere de yansıdı. Tankerden 15.01'de yapılan anonsta, "Şu anda demir tutmuyor. Dolmabahçe'ye doğru yaklaşıyoruz" ifadeleri tehlikenin boyutunu da gözler önüne serdi.

Tanker ile Türk Boğazları Gemi Trafik Hizmetleri (VTS) arasında yapılan telsiz görüşmelerini Milliyet ele geçirdi. Görüşmelere göre, 12 mil hızla seyreden tanker önce tam yol tornistan (geri) yaptı. Sonra demir atıldı ancak gemi durdurulamadı ve hızla Dolmabahçe'ye doğru sürüklenmeye devam etti. Son anda tutan demir, Dolmabahçe ve İstanbul Boğazı'nın ateş topuna dönmesini engelledi.

İstanbul Boğazı'nı büyük bir faciadan kurtaran kılavuz kaptan Oğuz Kök (44), 27 yıldır kaptanlık yapıyor. Beş aydır kılavuz kaptan olarak çalışan Kök, heyecan dolu dakikaları şöyle anlattı:

27 yıllık kaptan
"Türkeli mevkiinde motorla gemiye geçtim. Boğaz Köprüsü'nü geçene kadar her şey normaldi. Ortaköy önlerine geldiğimiz sırada gemide bir telaş hissettim. Geminin kaptanı ve mürettebat birbirleriyle konuşuyor ve koşuşturuyorlardı. Kaptanla görüşüp bir sorun olup olmadığını sordum. Önce bir şey söylemedi. Biraz üsteleyince dümenin arıza yaptığını anlattı. Bunun üzerine hemen motorları stop ettirerek, 'tam yol tornistan' (geriye) talimatı verdim. VTS ile bağlantıya geçerek trafiği kesmelerini ve yardım göndermelerini talep ettim. Akıntı ile birlikte hızımızın 12 mil olduğunu anladım. İlk etapta demir atmadık. Çünkü, böyle bir yükü demir durduramazdı.

İki - üç dakika sonra sancak tarafından demiri suya attık ve birer kilit indirmeye başladık. Her bir kilit 27 metre mesafedir. Demir 10 kilit indiğinde gemi demir tutmaya başladı. Sahile 200 metre mesafede gemiyi durdurabildik.

Ben de korku ve endişe taşıyordum. Ancak personele hissettirmemek için soğukkanlı davranmaya çalıştım. Dolmabahçe Sarayı'nda oluşabilecek hasardan tutun da, Boğaz'da yaşanacak çevre kirliliğine kadar her şey bir bir aklımdan geçti. Allah'tan geminin makinesi tornistanı çabuk aldı. 3-5 dakikalık bir gecikme olsaydı, hiçbir şey bugünkü gibi yerli yerinde olmazdı."

Eskort römorkör almalıydı

KEGKİ Genel Müdürü Salih Orakcı da, "Bu kazada eksik olan şey; tankerin eskort römorkör almamasıdır. Almış olsaydı, tanker yüreğimizi ağzımıza getirecek risk oluşturmayacaktı. Çünkü böyle bir arızası oluştuğunda römorkör, gemiyi tekrar yönlendirecekti. Dümen kitlendiğinde demir atılmıştır. Demir tutmasaydı ya da kopsaydı gemi kıyıya vuracaktı" dedi.

Telsizdeki dehşet anı
Dümen arızasının meydana geldiği tankerde bulunan kılavuz kaptan Oğuz Kök ile VTS arasında yapılan telsiz görüşmeleri kayıtlara şöyle yansıdı:

Tanker (14.56): Sektör Kandilli, şu anda dümende arıza var, demirleyeceğim belki de. Dikkatli olalım.
VTS (14.56): Genmar Star dümen arızası alındı, mevkii olarak demirleyebilirsiniz. Tamam.
Tanker (14.56): Şu an tam ortadayım. Ben tekrar size döneceğim. Dümen şu anda kumanda etmiyor.

VTS (14.56): Römorkörlere ve hızlı tahlisiye botuna talimat verildi. Derhal kalkıyorlar, tamam.
VTS (14.57): Tüm gemiler, Genmar Star tankeri Dolmabahçe önünde dümen arızası, dikkatli seyrediniz.
Tanker (15.01): Genmar Star şu anda demir tutmuyor. Dolmabahçe'ye doğru yaklaşıyoruz.
VTS (15.01): Size en yakın romorkör 7 dakika sonra yanınızda. Diğer iki romorkör de kaldırıldı. Her iki demirinizi de kullanabildiniz mi? Tamam.
Tanker (15.02): Şu anda bir tanesini kullandık. Tutmuyor zaten. Biraz yavaşladık. Tam yol tornistan çalıştırıyoruz. Tamam.
VTS (15.02): Tam yol tornistan çalıştırıyorsunuz alındı.
Tanker (15.02): Şu anda kafa kuzeye dönmeye başladı.
VTS (15.02): Oğuz Kaptan alındı, gemi hızı durdu gözüküyor.
Tanker (15.02): Şu anda kafayı tuttuk gibi.
VTS (15.03): Hızlı tahlisiye botu yanınızda. Romorkör de 5 dakika sonra yanınızda olacak. Tamam.
Tanker (15.08): Tamam şu anda romorkör geldi. Baştan halat verip bağlıyorum. Tamam.
VTS (15.08): Anlaşıldı. Her iki romorkör de 5 - 10 dakika içinde yanınızda olacak. Deniz trafiği Boğaz'da askıya alındı. Bilginize, tamam.
Genel müdürlük (Salih Orakcı - 15.08): Arkadaşlar, geminin şu anda emniyete alındığını görüyorum. Başarılı operasyon için hepinize teşekkür ederim. Tamam.

Kaynak:Şakir Aydın

DenizHaber.Com

Yorumlar (4)
15 yıl önce
27 yıllık kapt başlığı bence değiştirilmeli zira 44 yaşında bir kişinin 27 yıllık Kaptanlık mertebesine erişmesi biraz zor.
tayfun arda 15 yıl önce
Bende arkadaşa katılıyorum 27 yıllık kaptan yorumu çok yanlış.daha 5 aylık klavuz kaptanın ne kadar tecrübesi olabilir ki???ben sayın oğuz kök ün yanında 2.kaptanlık yaptım.zaten adamın kaptan olarak bi tecrübesi yokki klavuz kaptan olarak ne tecrübesi olsun...Boğazlarımızı teslime edeceğimiz insanları iyi seçelim lütfen...
Mehmet Turgay TUFANOĞLU 15 yıl önce


arkadaşlar yazı yazma zamanı yokmu,

neden zaman kısıtlı,

lütfen zamanı uzun tutmanızı rica ederim.

saygılarımla.

mehmet t.tufanoğlu
ERSAN GÜRGÜL 15 yıl önce
kılavuz kaptan özellikle köşeye sıkıştığında doğru karar verip uygulayabilen kişidir.sayın oğuz kök bu olayda zamanında karar verip uygulamıştır. kendisini tebrik ederim. ersan gürgül 12 yıllık kılavuz kaptan
24
açık
Günün Karikatürü Tümü