Benim sabırlı ve teknoloji meraklısı okuyucularım ve yorumcularım; Sondaj gemimizin 2150 okunuşuyla, artık konu geminin sevk sistemine rahatlıkla geçebiliriz. Aşağıda bilginize sunulan elektrik tek hat diagramı, konunun ilgilisi okuyucularımız tarafından
Benim sabırlı ve teknoloji meraklısı okuyucularım ve yorumcularım;
Sondaj gemimizin 2150 okunuşuyla, artık konu geminin sevk sistemine rahatlıkla geçebiliriz.
Aşağıda bilginize sunulan elektrik tek hat diagramı, konunun ilgilisi okuyucularımız tarafından da incelenip yorumlanırsa, interaktif bir iletişim ortamı yaratabileceğimize inanmaktayım.
Görüleceği gibi beheri yaklaşık 6250 kVA gücünde 6 adet orta devirli jeneratörümüz ile, yine yaklaşık 30-32 megawattlık bir yüzer enerji santralı tesis etmekteyiz. Önemli olduğuna işaret edeceğim bir unsur da; güç devremizin 6600 volt (orta gerilim) bir potansiyel farkına sahip
olmasıdır.
Üretilen bu enerji, 4 bölümlü (seksiyon) bir tablo üzerinden, toplamda 6 adet azimut ve bir adet de baş pervaneyi beslemektedir. Azimutların, en kıçtaki 2 adetinin beheri 5000 kw, ve de vasata doğru yerleştirilen 4 adeti ise 3500 kw tüketmektedir.
Şimdi burada, gemi inşa mühendisi arkadaşlarımın -design açısından- merak edecekleri husus, azimutların güç dağılımının niçin eşit olmadığı olacaktır. İşte bu noktada, iyi bir sondaj gemisi tasarımının nasıl olması gerektiği tartışmaya açılıyor, değerli okuyucular...
Bir ipucu; derin deniz sondaj gemimizin dp3 notasyonuna sahip olmasıdır.
Sloganımız ise; TPAO'nun, Karadeniz'de ki hidrakarbonları ya çıkartması, ya da çıkartmasıdır!
