Tanzanya bayraklı, 45 yaşındaki bir genel kargo gemisi, Türk sahipli Omorfi, bugün Suriye sularına girerek belirsizliklerin ortasında seyrediyor. Gemi Tartus Limanı'na doğru ilerlerken, uluslararası denizcilik topluluğunun geri kalanı, geçtiğimiz hafta sonu uzun süredir iktidarda olan Beşar Esad’ın devrilip Rusya’ya kaçmasının ardından savaşın yıprattığı ülkeye çağrılarını yeniden başlatmadan önce durumun sakinleşmesini bekliyor.
Suriye'deki Limanlara Saldırılar
Esad’ın Rusya’ya kaçmasının ardından, komşu İsrail, yeni bir hükümet kurulmadan önce parçalanmış Suriye devletini askeri olarak etkisiz hale getirmeye yönelik çalışmalar başlattı. Bu kapsamda, Fransız denizcilik devi CMA CGM’nin bir imtiyaza sahip olduğu Lazkiye Limanı, İsrail Savunma Kuvvetleri (IDF) tarafından hedef alınan birçok yerden biri oldu.
İngiliz denizcilik güvenlik firması Ambrey, Lazkiye’nin konteyner terminalinde ve askeri limanında meydana gelen çok sayıda patlama ve yangını gösteren video görüntülerini inceledi. Ambrey, gemilere Suriye karasularından uzak durmaları konusunda güçlü uyarılar yapıyor.
Ekonomik Durgunluk ve Yaptırımlar
Suriye limanlarındaki ticari faaliyetler, uluslararası şirketlerin yeni bir yönetimin kim tarafından oluşturulacağını ve uzun süredir devam eden yaptırımların kaldırılıp kaldırılmayacağını görmek için beklemeleri nedeniyle durma noktasına geldi.
Yaptırımlar kaldırılırsa, Braemar adlı analiz şirketine göre, Suriye’nin küresel piyasalardan petrol satın alarak Homs ve Banias’taki iki aktif rafinerisine yakıt tedarik edebileceği öngörülüyor.
Bölgesel Etkiler
Oceanbolt verileri, bu yıl Suriye’ye deniz yoluyla yapılan kargoların en büyük kaynaklarının Rusya, İran, Türkiye ve Mısır olduğunu ortaya koyuyor. Ancak Braemar'ın tanker raporuna göre, değişen siyasi manzara ile birlikte, İran ve Rusya’nın Esad’ın kilit müttefikleri olmalarına rağmen Suriye üzerindeki etkilerini kaybedebileceği öne sürülüyor.
Durumun hala belirsiz olduğu bu süreçte, uluslararası denizcilik sektörü Suriye’den uzak duruyor ve Suriye limanlarının ve deniz ticaretinin geleceği belirsizliğini koruyor.
