banner191

banner148

banner179

banner176

Singapur Limanı'nda konteyner hacmi düştü, yakıt satışları arttı!

Singapur Limanı, 2020'nin ilk yarısında konteyner hacimlerinde %1 düşüş gördü, ancak aynı dönemde ‘’bunker’’ diye tabir edilen yakıt ikmal satışları % 3.7 arttı.

LİMANLAR 14.07.2020, 12:28 14.07.2020, 12:35 Halit Emre İbrahimoğlu
Singapur Limanı'nda konteyner hacmi düştü, yakıt satışları arttı!

Singapur Limanı, 2020'nin ilk yarısında konteyner hacimlerinde % 1 düşüş gördü, ancak aynı dönemde ‘’bunker’’ diye tabir edilen yakıt ikmal satışları % 3.7 arttı.

Singapur Denizcilik ve Liman Otoritesi (MPA) tarafından yayınlanan rakamlara göre, kargo hacimleri yılın ilk yarısında Güneydoğu Asya merkez limanında düştü ve nakliye küresel olarak Covid-19 salgını nedeniyle aşağı yönde etkilendi.

Dünyanın en büyük konteyner aktarma merkezi ve ikinci en büyük konteyner limanı, 2020'nin ilk yarısında 17,84 milyon Teu'luk konteyner elleçlendiğini bildirmişti ve 2019'un aynı döneminde 18,03 milyon Teu’luk rakamına kıyasla %1 düşüş gösterdiği belirtildi.

Konteynırlar, petrol ve kuru dökme yükler dahil olmak üzere limandaki toplam yük hacmi, bir önceki yılın aynı döneminde 315.43m tona kıyasla 2020'nin ilk yarısında %7,3 düşüş gösterdi.

Covid-19 kargo hacimlerini vururken, bununla birlikte, dünyanın en büyük yakıt ikmal limanı yılın ilk yarısında daha yüksek gemi yakıtı satışı bildirdi. 2020’de Singapur Limanı'nda geçen yılın aynı döneminde satılan 23.71 milyon ton yakıt % 3.7 artışla 24.58 milyon tona ulaştı.

Yorumlar (1)
Hamdi Limancı 2 ay önce
Bazı limanlar (örneğin; Jebel Ali Limanı, BAE), yalnızca aktarma amacıyla şebeke (network) olarak mevcutken, diğerleri (örneğin; Nagoya Limanı, Japonya) öncelikli olarak kendi iç bölgelerine hizmet etmektedir. Transit limanlarında kargo gemi-rıhtım-gemi aktarılırken, hinterland limanları gemiden hinterlanda yük taşımasına odaklanır. Gemi türleri arasında ilgili bir ayrım vardır. Besleyici gemiler, aktarma limanlarından nihai varış yerlerine yük taşımaktadır ve iki aktarma limanı arasındaki hareketler, daha büyük gemiler tarafından gerçekleştirilmektedir. Bu daha büyük gemiler, genellikle yolculuklarının her iki ucunda sadece büyük limanlara uğrarlar. Bu dağıtım ağı, daha büyük gemiler için, bir dizi farklı limanda sürekli yükleme ve boşaltma süre kaybı vb. önlenmesi mali ve teknik verimlilik sağlar.
Besleyici gemilerin kullanımı nispeten yaygındır, örneğin; Bangladeş'in 40 milyar dolarlık dış ticaretinin %80'i Singapur Limanı üzerinden yapılır. Bangladeş yükünün limana taşınmasını sağlayan besleyici gemiler vasıtasıyla nihai büyük gemilere yerleştirilir. Besleyici gemilerin ve aktarma limanlarının daha büyük gemilerden ve hinterland limanlarından ayrılması önemlidir, çünkü uzun mesafeli uluslararası ticaret için kısa mesafe besleyici hizmetlerinin maliyeti, toplam taşıma maliyetlerinin nispeten küçük bir oranını içermektedir
15°
sisli
Günün Anketi Tümü
DenizHaber.Com Tema güncellemesi yaptık. Yeni site dizaynımızı nasıl buldunuz?
DenizHaber.Com Tema güncellemesi yaptık. Yeni site dizaynımızı nasıl buldunuz?