banner246

banner176

banner242

banner191

banner249

banner148

banner244

banner179

banner248

banner145

EEXI, dökme yük gemilerinde CO2 emisyonlarını %6,6 düşürecek: 1 Ocak 2023'te yürürlüğe girecek!

NAPA tarafından yürütülen yeni bir araştırmaya göre, Mevcut Gemilerin Enerji Verimlilik Endeksi'nin (EEXI) uygulanması, dökme yük gemilerinde CO2 emisyonlarını tahmini %6,6 ve karbon yoğunluğunu %4,6 azaltacak.

GUNDEM 23.11.2021, 12:01 23.11.2021, 14:44 Halit Emre İbrahimoğlu
194
EEXI, dökme yük gemilerinde CO2 emisyonlarını %6,6 düşürecek: 1 Ocak 2023'te yürürlüğe girecek!

Helsinki merkezli denizcilik hizmetleri ve veri analizi sağlayıcısı NAPA tarafından yürütülen yeni bir araştırmaya göre, Mevcut Gemilerin Enerji Verimlilik Endeksi'nin (EEXI) uygulanması, dökme yük gemilerinde CO2 emisyonlarını tahmini %6,6 ve karbon yoğunluğunu %4,6 azaltacak.

Bu yılın Haziran ayında kabul edilen ve 1 Ocak 2023'te yürürlüğe girmesi planlanan EEXI, deniz taşımacılığı hizmeti başına CO2 emisyonlarını geminin tasarım özelliklerine göre değerlendiricek ve kısıtlayacak. EEXI'ye uyum sağlamanın en yaygın yöntemlerinden biri ise motor gücünü sınırlamak olacak.

NAPA 2019'da 12 ay boyunca 1.500'den fazla dökme yük gemisinden alınan gerçek sefer verilerini kullanarak analiz yaptı. Maksimum motor gücü sınırlamasının bu operasyonları ne kadar etkileyeceğini analiz ederek gemilerin gerçek hava koşullarındaki gerçek operasyonel profillerini inceledi.

Veriler, gemilerin EEXI'ye uymaları için gerekli olan motor gücü sınırlamalarının yalnızca hız seviyelerinin yüksek olduğu dönemlerde etkili olacağını ve bu dönemlerde dökme yük gemileri özelinde karbon emisyonlarında yüzde 6,6'lık bir düşüş gerçekleştireceğini gösteriyor. Ancak diğer yandan, yılın çoğunda EEXI yürürlükte olsaydı dahi, gemi operasyonlarının büyük ölçüde benzer kalacağı anlaşıldı. Çalışma ayrıca, EEXI'nin gerektirdiği hız indirimlerinin, geminin inşa edildiği yıla da bağlı olarak, dökme yük gemileri için taşıma kapasitesini ortalama %2 oranında azaltacağını da kaydetti.

NAPA'da araştırma ve geliştirme mühendisi olan Teemu Manderbacka; "Bu iyi bir başlangıç ​​olsa da, EEXI'nin başarabilecekleri ile telafi etmemiz gereken nokta arasındaki boşluğu gösteriyor. MEPC 77'de, COP26'dan çıkan hırs düzeyine gerçekten uymak için IMO üye devletlerinin verimliliğe öncelik vermesi gerekiyor. Ancak çalışma, EEXI'nin karbon yoğunluğunu azaltabileceğini ve karbon tasarruflarının, kayıp taşıma kapasitesindeki azalmalardan daha ağır bastığını gösteriyor.'' dedi.

EEXI uygulandığında ve uygulanmadığında ortaya çıkan hız-güç profilini aşğıda görebilirsiniz; 

Kaynak: DENİZHABER.COM
Yorumlar (0)
17
açık
banner102
Günün Karikatürü Tümü