Uçak Gemisini Delmeye Küçücük Römorkör Yetti

selcuk kocaoglu, o nasil bi yorum yaa:) tabiki normal degil o geminin delinmesi. yuk gemisi olsa o delik yuzunden gemi suclu bulunur komple sorveyden gecerdi kaldiki o kadar stratejik bi gemi, ingiliz ucak gemisi,dunyaya denizcilik ogretenler!!! hic normal degil ve sitenin yorumu az bile.

sende arasira dunyaya ugra bee ne var ne yok... denizciyim deme ehliyeti yirtarim bakk...:)

Selamlar,



18 Mart”in yildonumunde, bu denyolarin Canakkaleyi neden gecemedikleride iyice belli oluyor !!



aa) Norvecli Nusret ucakgemilerini iptal ederken,



bb) obur taraftanda, Umman”lilara yapip sattiklari (BAE Systems) savas gemisinin Ingiltere teslim denemelerindeki rezilliklerlede manset oluyorlar. .



http://www.dorchesterpeople.co.uk/Explosion-Omani-ship-injures/story-15542811-detail/story.html



cc) Bu arada bu gunlerde Nato donanmasi ile beraber sefere gidecek olanin vay haline . .

Alman donanmasinin yakit ikmal gemisindeki makina arizasi ile ilgili Alman haberi



Delayed return due to engine damage

The "Rhoen" with its crew of 42 returned to its homeport Wilhelmhaven 10 hours late on Mar 16, 2012. The tanker had suffered an engine damage which caused the delay. The ship had been operating in the ‘Standing NATO Maritime Group 1’ (SNMG1) with ships from the Netherlands, Canada and Germany. It had sailed from Tarent to Catania, Sicily, Naples and Souda. before sailing home on Mar 5. German report with photo



http://jeversches-wochenblatt.de/nachrichten.aspx?ArtikelNr=3815&ReturnTab=379



dd) ALLIANCE NORFOLK, Amerikan bayrak Maersk Line (amerikan ordusu malzemelerini dunya uzerinde tasiyan “sozde” Danimarka firmasi...) roro gemisi . . 13 Mart 2012 Yunanistanin Pire limaninda yangin cikti bir turlu sonduremediler . . kimse ne oldugunu bilmiyor, cunku muhtelemen (Suudi Arabistan yolundan cikmis..) askeri malzeme tasiyor ..

ParisMou”da daha bir kere bile denete almamis . .



KGB :- ) sayfasindan askeri malzeme indirirken bir fotosu icin :



http://www.odin.tc/news/read.asp?articleID=683



ee) bir diger Amerikan bayrak, NATIONAL GLORY, 12500dwt konteyner gemisi



Isletmecisi (zamaninda LYKES”de dahil, government&military isleri...)



http://www.crowley.com/What-We-Do/Ship-Management/Overview



3 Mart 2012”de KIEL Kanal Brunsbuttel girisinde kanal kapagi/duvari heryere girdi, tekne hasari var (delindi) ama tek madde ile ParisMou psc deneti gecti (zaten daha bunu tutacak psc babayigidi anasindan dogmadi . .) imo 8302246 olarak thetis database”den bakarsaniz, ne demek istedigimizi anlarsiniz . .





YANI, BUNLARDA “GOVERNMENT & MILITARY” ISLERI YAPAN GEMILERINDEKI (hepsi MART 2012) VAZIYETLER . .



Belliki bunlarin evlere senlik olan, sadece ticari gemileri degil . . .



Fakat ticaret gemileri de harbiden olayi asmaya basladi ;

========================================



01.) Polonyadan kalkip Ingiltereye bos gitmekte olan 98,000 dwat bir INGILIZ dokmeci

Kopenhag ile Malmo arasindaki koprunun altindan Isvec kiyisina yakin sektorden gecmeye

Kalkiyor, VTS uyariyor ordan gecme 55.25M su ustu kesiminin yuksekligi, en fazla 55 metreye İzin var (Danimarkaya yakin kisimdan geciniz diyorlar) diyorlar ama gemi kaptani ben daha evvel burdan gectim gecerim diyor vede aynen geciyor . . bu arada VTS haber vermis, bir sey olur diye kopruyu araba/tren trafigine kapamislar bu gecene kadar . . . tarih 16 mart 2012



Geminin ismi “YEOMAN BRIDGE” !!! baska bir kopru tanimam diyor yani . . iste Kaptan diye biz buna deriz, helal sana . . .



02.) HC RUBINA”nin Alman armatoru gemiyi 2 Ukraynali zabit ile 14 Sri Lanka”liya emanet etmis . . gemi 13 Mart 2012 sabahi Iskenderun”dan (NERDEYSE 3 SENEDIR MEDMOU DENETIMINE GIRMEDIGI HALDE, ISKENDERUNDA TURK LIMAN DENETIMI GENE GEMIYE CIKMAMIS !!!!! N E D E N ?????????????? ) kalkiyor vede 18 Mart”da Messina”da direk kafadan sahile gidiyor . . Italyan bati kiyisindaki Marina di Carrara”ya gidecek olan bu gemi Messina bogazindan gececek, guney/kuzey gecis icin bir noktada KUZEYE rota degisikligi yapmasi lazim ama yapmiyor aynen devam ediyor . . . sahile cikana kadar



ORDANDA TURK LIMAN DENETIMINE SELAM ETMISTIR . . SIZ TURK ISLETMESINDEKI GEMILERE 30 YAZMAYA DEVAM EDIN, BIZ AVRUPALIYIZ BIZ SARISINIZ BIZ GUZELIZ, TUVALETLERIMIZ BILE MIS GIBI KOKUYOR . . DIYEREKTEN !!!! . .



Bir tane daha var bu tiplerden, EMSTIDE (gecen yaz Bengaldesh”de Almanlar icin yapilan bir kuruyuk koster) Istanbul”dan kalmis Danimarkanin Aabenra limanina giderken KIEL KANAL gecisi esnasinda DUMEN ARIZASI yapiyor vede RENDSBURG limani iskelesine giriveriyor . . EMSTIDE 21 Subat 2012 gunu GEMLIK”de MEDMOU liman denetimini tutulmadan 2 eksikle gecmis . .TURK IDARESINE AVRUPA GEMILERININ BU SAHANE DENETLERI ICIN TEKRARDAN TEBRIKLER . .



03.) GERMAN SKY, Alman kosteri kaptani RUS . . (yukardaki KAYIP KAPTAN Ukraynali idi, bu da RUS) . . Tarih 6 Mart 2012 . . gemi GIBRALTAR/cebelitarik bogaz gecisi yaparken saat 21:30”da gemiden Ispanyol sahil guvenligi arayip, Kaptan kayip !!! diye rapor ediyorlar . .sordurmuslar Kaptan”i en son gordukleri saat 1800 . . meger kaptan denize dusmus bunlar 3bucuk saat sonra fark ediyorlar (bu arada gemi Cebelitarik gecisi yapiyor . .neyse HC RUBINA”nin aksine bu kaptansiz gecmis bogazi . .) saat 23:40 gibi bulmuslar nerdeyse donmakta olan kaptani . .



Yaw bu adamlar o kadar sarhos ki, adam degil ayak ustunde, geminin ustunde bile

Duramiyor . . . Bari HC RUBINA kaptani gibi ictikden sonra git kamarana uyu ne geziyorsun ortalik yerlerde dimi !!!



04.) NORDIC NADJA, Danimarkalilara ait kimyasal tanker, olay eski ama kaza raporu daha yeni yayinlandi. gemi Rotterdam onunde demirde,

Planli bakim haftalik gorevleri icin 2.carkci geminin kistarafindaki FREE FALL kurtarma botunun icine giriyor, deniz calkantili gemi yalpa yapiyor buda (anlattigina gore) tutunmak

İcin RELEASE kollarina (cunku iki tane var yan yana biri fren once onu sonra digerini kalkiracan ama bu nasil becerdi ise ikisinede ayni anda basmis) dokunuyor vede cumburlop denize . . . sonra bu Polonyali saskin (muhtemelen zilzurna sarhos..) 2.carkci gemiyi cagiriyor gelin beni alin bacagim kirildi fena kaniyor diye, gelemeyiz deniz dalgali kurtarma botunu indiremiyoruz diyorlar iyimi . .(gecen gene boyle bir olay oldu, mans denizinde catisma vede koster batiyor 6 kisi denizde ama carpan gemi bozmadan yoluna devam ediyor, sebep deniz var kurtarma botunu deniz indiremiyorum, iyimi !! vede gittigi Portekiz limaninda ParisMou denetinden tutulmadan gecebiliyor . . ama sira bizim Turk isletmesindeki gemilere gelince, bizleri bu kurtarma botlarinin “sozde” solas eksikleri ile boguyorlar..)

Neyse Polonyali nasil beceriyorsa motoru calisitirip kendi geliyor geminin yanina halat veriyor geminin bordoya bagliyorlar (vede bot bordoya carpa carpa TAMAMEN hasar goruyor) Hollanda sahil guvenlik botu gelip adami aliyor sahile hastaneye . . peki free fall alet nasil Dustu !! cunku geminin bordosina bagli olmasi gereken emniyet teskilati bir zamanlar bir havadan kopmusmus (yani sirf bu aciklamadan adam 10 sene yatar...), release mekanizmasini calistirinca direk gitti .. ayrica uretici bilgilerine gore, free fall botun icinde boyle kazara release”ler olmasin diye bu release kollarinin ustunde bir emniyet mekanizmasi olmasi lazim kilitli zincirli ama o da yok !!! . . vede bu gemi kaza ardindan ParisMou PSC denetiminden tek eksikle (tutulmadan) gecti ( Rotterdam 09 – 11 Ekim 2011 ) 11101 – Lifeboats: MISSING !!!!! . . . varmi boyle bir sey ??? . . . Safety hakkinda tutumlari bu ise, o zaman neden TURK isletmesindeki gemileri cok daha hafif safety mesellerinden tutuyorlar ????





Bu olayin, hemde Ingilizce olarak, raporu asagidaki linkte mevcut (TAVSIYE EDERIM)



http://www.dmaib.dk/Ulykkesrapporter/NORDIC_NADJA_07102011.pdf



++





Bunlari her firsatta onlerine koymazsak, kendi ilgisizligimizden,

Ticarette hirpalanarak gerilere dusurulmeye devam edilecegiz.



Saygilar

SEVGILI DENIZ HABER SIZ DAHA IYISINI YAPTINIZ DA ORDAN BILIYORSUNUZ, NASIL UCAK GEMNISI YAPILACAGINI....

deniz haber tam saçmalamışsınız

hiçbir gemide zırh olmaz zaten sadece sac kalınlığı artar

Bir hurdacı olarak şu kadarını söyleyebilirim ki; Sac olarak Savaş gemilerinin ticari gemilerden tek farkı alaşımlarında ki karbon miktarının fazla olmasıdır. Bu, gemiye darbelere karşı mukavemet kazandırmak için değil daha ince ve hafif sac ile aynı büyüklükte gemi imal edebilmek için düşünülmüştür.

20.ve 21. yy silah gücüne karşı zırhlı sac üretmeye çalışmak mantık dışıdır. Bunun yerine gemilerin dizaynları değiştirilerek, gemiler 2-3 isabet almış olsalar bile batmayacak ve görev yapabilecek şekilde dizayn edilmişlerdir.

Bana göre olayın teknik kısmından daha önemli olanı, hukuki boyutudur. Sonuçlanması ticaret gemilerinde ki gibi mi olacak, farklı bir prosedür mü izlenecek ? Takip edilmesi gerekir..

ideolojik saçmalıklarını bir kenara bırak. dünyaya gemi inşasını ve standartları koymayı öğreten, Loyd terimini bile lügatımıza koyanlar ingilizlerdir. bırak ana makinayı, tuvalet modulünü bile ithal eden biziz. tamammı. çanakkale muhabbetini bırak sen. yıl 2012 süngüyle savaş kalmadı. bak senin uçak gemin bile yok. konuşuyorsun.

Bazilarini deniz tuttu herhalde