Türkiye boğaz geçiş ücretlerini net tonaj başına 4 dolara çıkardı: 5 kat artış
Türkiye, Montrö Sözleşmesi ile kendisine tanınan haklara uygun olarak, İstanbul Boğazı ve Çanakkale Boğazı'nı kullanacak ticari gemilerden aldığı geçiş ücretini artırdı.
Buna göre, ücretler beş kat artırıldı ve yeni geçiş ücreti tonaj başına 4 dolar olarak belirlendi.
Yeni düzenleme 7 Ekim 2022'de yürürlüğe girecek.
Bu tarihten itibaren boğazlardan mevcut deniz feneri, kurtarma ve sağlık ücretlerine zam yapılarak cari gelir 40 milyon dolardan 200 milyon dolara çıkarılacak.
1936 yılında imzalanan Montrö Sözleşmesi'ne göre Türkiye, İstanbul Boğazı'ndan geçen ve Çanakkale'ye giriş çıkış yapan gemilerden deniz feneri, kurtarma ve sağlık ücreti talep etme hakkını saklı tutar.
O dönemde hesaplama, Birleşmiş Milletler tarafından altın frangı olarak kabul edilen ortak para birimi Germinal frangı üzerinden yapılıyordu.
1936'da bir frank, 0,29 gram (0,01023 ons) saf altına eşdeğerdi. Germinal frangı artık tedavülde olmayınca ödemeler Türk Lirası kuru üzerinden ABD doları üzerinden yapılmaya başlanmış, ancak cari kurdan bağımsız olarak 1 frankın değeri 0,29 gram saf altın olarak kalmaya devam etmiştir.
1983 yılında Türkiye, o günkü otoyol geçiş haklarının yaklaşık %75'inden feragat etti ve 1 altın frankı indirimli değeriyle 0,8063 dolara sabitledi.
Bugüne kadar geçiş ücretleri, cari döviz alış kurunun indirimli 0,8063 dolar değerindeki altın frangı ile çarpılmasıyla uygulandı.
Ancak zamanla artan enflasyon ve altın değeri karşısında bu miktar aşınarak Türkiye'nin transit geçişleri düşük ücretlendirmesine neden oldu.
Montrö Sözleşmesi 1936'da kabul edilmiştir. Ticaret gemilerinin hem barış zamanında hem de savaş zamanında boğazlardan geçiş özgürlüğünü korur, ancak rejimler herkes için farklıdır.
Ankara, dar suyolunda kaza riskini azaltmak için Boğaz'dan petrol, sıvılaştırılmış gaz ve kimyasal madde sevkiyatını azaltmak istiyor.
Ülke, İstanbul'un kıyısında yer alan ve Boğaz'a alternatif bir mega su yolu projesi olan Kanal İstanbul'u tamamlamaya şimdiden hazırlanıyor.
2011 yılında Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından desteklenen ve Türkiye'nin en stratejik mega projelerinden biri olan Kanal İstanbul, başta petrol tankerleri olmak üzere Boğaz'dan tehlikeli madde taşıyan gemilerin oluşturduğu artan riski ortadan kaldırmayı amaçlıyor.
İstanbul'un Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu koridoru üzerinden inşa edilecek 45 kilometrelik (27.96 mil) uzunluğundaki kanal, İstanbul'un kuzeyindeki Karadeniz'i güneyde Marmara Denizi'ne bağlayacak. Günde 160 gemi kapasitesine sahip olacak ve geçiş sürelerini ve maliyetlerini azaltarak önemli bir ekonomik değer yaratması ve aynı zamanda geçiş ücreti tahsilatı yoluyla geri dönüş sağlaması bekleniyor.
(Kaynak: Daily Sabah)
