banner244

banner242

banner176

banner246

banner191

banner148

banner145

banner179

banner243

Mart 2012 Gurur Madalyasına 13 Aday

Mart 2012 ayında Paris MOU limanlarında toplam 40 adet Türk bayraklı gemi denetime tabi tutulurken, bunlardan 13 tanesi 0 eksikle çıkmayı başardı. 3 gemi tutuldu.

GÜNCEL 15.04.2012, 11:52
Mart 2012 Gurur Madalyasına 13 Aday

Mart 2012 ayında Paris MOU limanlarında toplam 40 adet Türk bayraklı gemi denetime tabi tutulurken, bunlardan 13 tanesi 0 eksikle çıkmayı başardı. 3 gemi tutuldu.  24 gemide ise tutulmayı gerektirmeyen çeşitli eksikler tesbit edildi.

YORUM:

Denetlenen gemi sayısında tekrar artış görülüyor. Topam denetlenen Türk bayraklı gemi sayısı yeniden 40'a ulaşmış durumda. Denete tabi tutulan 40 gemiden 3'ünün tutulması ve %7,5 lik tutulma oranı yüksek bir rakam.  Belirleyici olmamakla beraber göstergelerin iyiye gittiğini söylemek zor.

Özet sonuçlar ve veriler:

 

ŞUBAT 2012

MART 2012
Denetlenen gemi sayısı3940
Sıfır eksikle çıkan gemi sayısı1013
Tutulan gemi sayısı13
Tutulan gemiler

1-ADEN/ Köstence/Romanya

 

1-ÇEŞME EXORESS-Kos/Yunanistan

2-NERMİN TELLİ-Kavkaz/Rusya-

3- AHMET CİHAN-Augusta-İtalya

Sıfır eksikle çıkan gemi oranı%25,6%32,5
Tutulma oranı%2,56%7,5

İşte MART 2012 ayı süresince Paris MOU Limanlarında yapılan denetlerde alınan sonuşlar ve  0 eksikle çıkmayı başaran ve ŞUBAT AYI ANKETİMİZE giren 13 gemi:

 

 IMO NO GEMİ ADI TİPİ YAŞ TARİH DENET LİMANI EKSİK
9112947MARMARIS EXPRESSPassenger ship1831/03/2012Greece - Rhodes3
9085900AYYILDIZ-5Bulk carrier1630/03/2012Netherlands - Rotterdam3 
7937226AEGEAN PRINCEHigh speed passenger craft3729/03/2012Greece - Kos0 
8332100M. TURHAN MILDONGeneral cargo/multipurpose2929/03/2012Greece - Stavros Halkidikis10 
9290359OTTOMAN NOBILITYOil tanker729/03/2012Italy - Trieste0 
7720702HUZUR 1Bulk carrier3427/03/2012Bulgaria - Varna4 
8003852EGE MGeneral cargo/multipurpose3226/03/2012Bulgaria - Varna9 
8327753KEMERLIGeneral cargo/multipurpose3125/03/2012Romania - Constanta2 
9488839VARKAN AKDENIZChemical tanker322/03/2012Spain - Huelva2 
8982694CESME EXPRESSPassenger ship2021/03/2012Greece - Chios15Detention
9326304MINANUR CEBIBulk carrier821/03/2012Ireland - Dublin4 
8317992NERMIN TELLIChemical tanker2820/03/2012Russian Federation - Kavkaz8Detention
9016155MERT KALKAVANGeneral cargo/multipurpose2119/03/2012Italy - Torre annunziata6 
7721964MUEZZINOGLUGeneral cargo/multipurpose3419/03/2012Greece - Thessaloniki8 
7364481CEREN 3General cargo/multipurpose3917/03/2012Greece - Kalymnos0 
7531785KUZEY 1General cargo/multipurpose3616/03/2012Romania - Constanta0 
9132674ODINBEYBulk carrier1616/03/2012United Kingdom - Liverpool6 
9237149SADAN BAYRAKTARContainer1116/03/2012Romania - Constanta4 
8113293ISTANBUL BGeneral cargo/multipurpose3015/03/2012Croatia - Sibenik3 
9286475EMRE-TOil tanker1114/03/2012Portugal - Leixoes7 
7702748KOYMENLER-IGeneral cargo/multipurpose3514/03/2012Bulgaria - Burgas5 
8127323SLIPKNOTGeneral cargo/multipurpose3014/03/2012Bulgaria - Burgas0 
9499541AHMET CIHANChemical tanker413/03/2012Italy - Augusta5Detention
8214346KILIC 1General cargo/multipurpose2913/03/2012Denmark - Svendborg8 
9358759ALI AKAYGeneral cargo/multipurpose612/03/2012Ireland - Dublin0 
9418896ANITTEPE-SGeneral cargo/multipurpose512/03/2012Greece - Chalkis0 
9310331ORHAN BAYRAKTARGeneral cargo/multipurpose912/03/2012Italy - Bari0 
9442500YASA H.MEHMMETBulk carrier110/03/2012Spain - Ferrol3 
7638038KUSVAGeneral cargo/multipurpose3309/03/2012Bulgaria - Varna1 
8400218ORHAN DEVALBulk carrier2809/03/2012Bulgaria - Varna4 
8222434NURAY SENKAYAGeneral cargo/multipurpose2908/03/2012Bulgaria - Varna8 
9335898NIYAZI- SChemical tanker707/03/2012Romania - Constanta0 
9071571YOMA 6Bulk carrier1707/03/2012Italy - Taranto5 
8129266ILHAN AGAGeneral cargo/multipurpose3006/03/2012Slovenia - Koper7 
9394210BARONGeneral cargo/multipurpose605/03/2012France - Sete0 
8107787KOCATEPE SGeneral cargo/multipurpose2903/03/2012Slovenia - Koper4 
9540601SELDENIZGeneral cargo/multipurpose303/03/2012Greece - Nea Moudhania0 
9280225NURI UZUNGeneral cargo/multipurpose902/03/2012Italy - Cagliari0 
9485033OCEAN GLORYBulk carrier102/03/2012Greece - Thessaloniki0 
 8139235 MINE-S General cargo/multipurpose 33
 01/03/2012 Italy - Trieste 11 
  
Yorumlar (5)
ahmet gökalp 9 yıl önce
13 gemiyi ve personellerini tebrik ediyorum. Bence hepsi de guru madalyasını haketmiştir.Ancak değerlendirmeyi profesyoneller yapsa daha iyi olmaz mıydı acaba? Zira en fazla tanıdığı olan ve oylama için organize olan geminin kazanması diğerlerine haksızlık gibi geliyor. Saygılar...
9 yıl önce
Selamlar,





aa) Turk bayrakli gemilerin performanslarindan endise etmekte baslamaya hakli olabilirsiniz,

ozellikle Turkiye sularindan uzakta calisan (hemen hepsi yeni insaa) kimyasal tankerlerimizdeki sikintilara en son ornek ;



6.250 dwat 2011/Temmuz Sahin Celik yapim LADY OZGE tankeri (GEMSAN /NET DENIZCILIK) St.Nazaire”den Dunkirk”e yuklu olarak seyrederken Biskay korfezinde bir Fransiz balikci gemisi ile catisiyor (9 Nisan) vede balikci teknesi batiyor, 2 balikcidan biri kayip, digerini Lady Ozge kurtariyor vede helikoptere veriyor ardindanda once investigation icin yakindaki Lorient limanina (TK BREMEN”den hatirlayalim) giriyor, 10 Nisan”da burda ParisMou Liman denetimden SIFIR EKSIKLE geciyor. Catismadan cikti, 1 olu var, ama Bureau Veritas klasli gemide Fransiz liman denetimi bir tane bile eksik bulamiyor, breh breh . .

SIMDI Lady Ozge ONUMUZDEKI AYIN Denizhaber GURUR MADALYASI ADAYI OLACAK DEGILMI ?? Kuzey Avrupada sifir gecen gemimiz olarak, normalde birincilige kafadan aday olur . .



Herneyse yanilmiyorsak 11 Nisan gunu burdan kalkiyor vede aycicekyagi yukunu tahliye icin yoluna devam ediyor vede Dunkirk”e variyor.



Fakat TURK IDARESI icin bir haberimiz var (bunu iyi/yakin/ciddi takip etseler iyi olur),

Kayip Balikcinin ailesinin avukati, 12.sinde Lorient”de mahkemeye gidip gemiye Dunkirk limanda ihtiyati tedbir koyduruyor, belliki Ceza /tazminat isteyecekler (Turk vardiya zabitleri vede Turk Armator aleyhine) vesair . . Gemi tarafi, olay Fransiz karasularinin disinda, Uluslararasi sularda olmustur, bizi bu sekilde tutamazsiniz diyor. MONTEGO BAY diye bilinen Konvansiyona referans yapiliyor EXCLUSIVE ECONOMIC ZONE olayi . . yani ordan armatorun argumanini yikmaya calisiyorlar



FAKAT ASIL ONEMLI – CARPICI REFERANS, tum bunlarin arasinda (ordan yakalayamasak bile gibisinden), exception istiyorlar, VE TURK BAYRAK GEMILERIN SON ZAMANLARDA SIK SIK CATISMA VEDE KAZA YAPTIKLARINA ISARETLE (en son firtinada Biskay a cikip Fransa kiyilarina vuran TK BREMEN, ile Fransada meshur

Olmustuk malum... belliki hernasilsa bunun disindaki Turk bayrakli gemilerin kazalari/catismalari ile ilgilide bilgileri var.. BAKARMISINIZ NASIL AYAGIMIZA

DOLASIYOR SIMDI BUNLAR..



YANI SUNUMU DEMEYE GETIRIYORLAR, KAZA ULUSLARARASI SULARDA BU DURUMDA TURK MURETTABATI YARGILAMAK ICIN ONCE TURK DEVLETINDEN OLUR ALMALARI GEREKIR??, FAKAT TURK DEVLETI KENDI BAYRAGINDAKI GEMILERE HAKIM DEGIL (SON ZAMANLARDA COK SIK TURK BAYRAK GEMI KAZASI REFERANSI BOSUNA DEGIL), DOLAYISI ILE BU DURUMDA BOYLE BIR ONAYA GEREK KALMADAN BUNLARI YARGILAYABILMELIYIZ !!!



T U R K B A Y R A G I G E M I L E R I N E H A K I M D E G I L DIYORLAR,

BUYRUN SIMDI BUNU DUZELTIN LTF . . . BAKARMISINIZ SIFIR GEMILERIN TURK BAYRAGINI DUSURDUGU DURUMA . .



Buyrun buradan cevirin ;



http://www.ouest-france.fr/actu/actuLocale_-Pere-Milo-l-epouse-du-patron-porte-plainte-_-2067016------56121-aud_actu.Htm





Not: bu arada ayni isletmenin (NET DENIZCILIK) FIRDES isimli TURK bayrak 4800dwt kimyasal tankeri 20 Mart tarihinden beri yani yaklasik bir aydir Ispanyanin ALICANTE limaninda ParisMoU Psc denetiminden tutuklu halde...





bb) Simdi 13 tane sifir gecen Turk bayrak gemiye bakinca, bunlarin 8 tanesi ( % 60) Romanya/Bulgaristan/Yunanistan”da sifir gecmis, bunlari malum sebeplerden ayri tutmaya calisiyoruz. 3 tane Italta vede 1 tane Guney Fransa var, vede Cebelitarikdan oteye sadece

1 tane gemimiz var, ALI AKAY / IRLANDA limaninda sifir gecmis, dolayisi ile cogumuz sirf bu sebepten bu gemiyi digerlerinden ayri tutmaya meyilliyizdir, muhtemelende daha 5 yasindaki bu kuruyuk kosterimiz bu sifir eksigi fazlasiyla hak ediyordur da ..



Ama bakalim ayni IRLANDA”da AVRUPALILARIN KOSTERLERI nasil ParisMoU liman denetiminden geciyor, son ornek ;



Mv MERKUR, imo 7413634, 1974insaa ( 38 YASINDA), Panama bayrak, PHRS klas (Phoenix, ParisMoU listesinde acik ara en kotu performansli klas), Isletmecisi POLONYALI

DANO SP Z OO firmasina ait, 2.330 dwat kuruyuk koster.



27 mart 2012 gunu (Ali Akay”dan 15 gun sonra) IRLANDA”da ParisMou liman denetiminden SIFIR EKSIKLE gecti !!!!!!! breh breh breh . . wallahi bravo . .helal olsun sana.... 38 yasinda PHOENIX klas koster sifir eksik....



Peki kim bunun POLONYALI isletmecisi ??? Gecen MERSIN”de yanasayim derken

Rihtima bindirip sahil vincini deviren H. E. F. EXPRESS gemisinin isletmecisi. Ama armator ayni degil, bu Mersindekinin Misirli armatoru ne akla hizmet gitmis gemiyi bu Polanyalilara

Vermis bilemiyoruz fakat bu Polonyali DANO firmasi ismindende anlasilabilecegi gibi

Bir DANIMARKA (batik ERRIA firmasi, TUZLA”da iyi bilirler) ve NORVEC (Continental

Firmasi, hatirlayin -Insb klas/Cook adalari bayrak- UNION MOON kosteri Irlanda”da sarhos cakir kaptani ile kalkista feribota girmisti/hala orda.... ayni isletme..)



Ve bu isletmenin Phoenix klas 38 yasinda kosteri IRLANDADA SIFIR EKSIKLE ParisMoU liman denetimi geciyor . . . bunlar da var . .VEDE BUNLAR AVRUPADA GUNLUK OLAYLAR . . . bunaliri da bilin diye zahmet edip yaziyoruz...





cc) 2012 senesi Mart Ayinda ParisMou limanlarinda SIFIR EKSIKLE gecen TURK gemisi

13 adet degildir, 13 Turk bayrak + 17 Yabanci bayrak = 30 tanedir. 2012 Mart ayinda ParisMou”da toplam 1564 geminin sifir eksikle gectigi dusunulurse, yabanci bayraktaki Turk isletmesindeki gemilerde dahil toplamimiz 30 olduguna gore, “tum sifir eksik gecen gemilerden” SADECE ve SADECE % 2”si TURK tur. KENDILERINI NASIL AYRI TUTUYORLAR, Bunuda bilesiniz diye zahmet edip ekliyoruz..







TAM LISTE ;

==========



14.) VALERIE/2008insaa Marshall adalari bayrak supramax dokmeci (DENSAN)

Belcika-Antwerp, Mart 1.



15.) “BESIKTAS” HALLAND/2008insaa Malta bayrak 7.700dwt kimyasal tanker

Izlanda-Rejkjavik, Mart 3.



16.) OKTEM “AKSOY”/2003insaa Malta bayrak supramax dokmeci

Belcika-Ghent, Mart 5.



17.) “YASA” GOLDEN HORN/2007insaa Marshall Adalari aframax tanker (YASA)

Ingiltere-Tranmere (Birkenhead), Mart 5.



18.) ANASTASIA/1996insaa St.Vincent bayrak kuruyuk koster (BORA – Alev Kpt.)

Hirvatistan-Split, Mart 7.



Kisa not: Hirvatistan = Yeni Maden.....



19.) BERONIKE/1985insaa Cook Adalari bayrak alman nehirtipi kuruyuk koster (TANGO)

Hirvatistan-Ploce, Mart 7.



20.) ROSSA/1975insaa Panama bayrak 14000dwt dokmeci (CEREN)

Bulgaristan-Burgaz, Mart 8.



21.) ZELEK STAR/2005Cin insaa Moldova bayrak kuruyuk koster (FUDEN)

Romanya-Braila, Mart 14.



22.) CATHARINA 1/1984insaa Malta bayrak kuruyuk koster (ARMADOR)

Bulgaristan-Burgaz, Mart 15.



23.) NAZLI DENIZ/1974insaa Togo bayrak 10,000 dwt kuruyuk (YENAL)

Yunanistan-Selanik, Mart 20.



Not: TURK bayrak/TURK LOYDU klas NAZLI DENIZ, 7-9.Aralik.2011”de Italya”da (Porto Vesme) ParisMou liman denetinde tutuluyor, ardindan muhtemelen TURK bayragi KOMUT”u yaptigi gibi daglari taslari gosterip bu gemiyide bayrakdan cikarmaya zorluyor,

Vede bu gemide INSB (YUNAN) klasina vede TOGO bayragina geciyor, ardindada SELANIKde TOGO bayrak olarak SIFIR EKSIKLE ParisMou denetinden geciyor. Buda TURK bayragina vede GURUR MADALYASI OYLAMASINA Selam olsun....



24.) SEABEE/1990insaa St.Kitts bayrak kuruyuk koster (TALYA)

Yunanistan, Mart 20.



25.) FT QUATRO/2011insaa Italyan bayrak 18,000dwt kimyasal tanker (FURTRANS)

Romanya-Kostence, Mart 24.



Not: Ayni isletmenin Marshall Adalari bayrak FARUK KAAN isimli 7 yasinda 9.500dwat kuruyuk gemisi Ispanyanin ALGECIRAS limaninda psc denetimden halen tutuklu.



26.) IREM KALKAVAN/2006insaa Marshall Adalari bayrak 12,500dwt kont.(TURKON)

Yunanistan, Mart 26.



27.) NORDIC GLORY/2007insaa Malta bayrak 7,000dwt kimyasal tanker (CHEMFLEET)

Almanya-Rostock, Mart 26.



28.) CHINGIZ MUSTAFEYEV/2005insaa Rus bayrak 6.500dwt nehirtipi kimy (PALMALI)

Fransa-Marsilya, Mart 27.



29.) DUATEPE-S/1988insaa Malta bayrak kuruyuk koster (STATU)

Bulgaristan-Varna, Mart 29.



Not: Ayni isletmenin gene Malta bayrak ADATEPE-S gemisi, gene YUNANISTAN”da (Chalkis) gecen hafta malesef tutuldu



30.) NIKOLAY L/1981insaa Moldova bayrak rus nehirtipi kuruyuk koster (SARGEM)

Romanya-Galatz, Mart 29.



Not: 3 gun once gene ROMANYA”da (Braila) gene ParisMou liman denetimine girmis vede toplam 10 eksikle tutulmadan cikmisti, 3 gun sonra gene denet bu sefer sifir eksik... helal..



++





Sonuc olarak, hicbirsey gorundugu gibi degil midir nedir !!!!







Saygilar



9 yıl önce
Bu gemi 15 Subat 2012 de Ingilteredeki liman denetiminde 19 madde eksiklikle 4 gun

Tutuldu, ardindan 2 ay icinde 3 defa sifir eksikle ParisMou deneti gecti, nerede :



- Rotterdam/Hollanda 21 Subat (tutulmasindan 3 gun sonra)

- Aalborg/Danimarka 5 Mart

- Oskarshamn/Isvec 19 Nisan (ONCE UYUDU/KARAYA CIKTI/SONRA SIFIR GECTI)



Alin size Paris mou denetimi . . .



Alin size Hollanda . .Danirmarka . . Isvec liman devleti . . .





Officer at the helm fell asleep

Fatigue may be the reason that the "Tera" ran aground at the northern tip of Öland. In fact the ship's first mate was asleep. The cause of the grounding is not fixed but there is evidence that the first officer on board was asleep, according to the Maritime Inspector of Transport Agency who is investigating the grounding.



Previous news:



In the morning of Apr 18, 2012, around 4 a.m. the "Tera" ran aground at the northern tip of Öland obviously while trying to take a shortcut. The ship got stuck at Ängjärnsudden but managed to refloat with own power and proceeded to Flivik, situated between Oskarshamn and its destination Västervik. The police of Kalmar launched an investigation, An environmental flight found no signs of pollution



9 yıl önce
Turkish Chamber of Shipping is closely monitoring and analyzing the PSCOs of Paris MOU, they circulated a letter “to all whom it may concern”, including Maritime Bulletin, with the results of their monitoring. Two files attached to letter are the lists of detentions during the periods 2011 (19.04.2011-31.12.2011) and 2012 (01.01.2012-19.04.2012). Files are too technically difficult for proper publishing, but I plan in near future to create a regularly updated classified list of detentions, not limited by Paris MOU. Find the letter below, without any corrections. I think, such materials are much more important for the shipping, than many grammatically flawless and absolutely meaningless articles of major industry media....



Tum istatistiki bilgiler icin bkz ::



http://www.odin.tc/news/read.asp?articleID=812



++



Maykıl”in (Türkiye”den gelen materyal icin soylediği) yukardaki paragraftaki son cümlesi onemli ::



Such materials are much more important for the shipping, than many grammatically flawless and absolutely meaningless articles of major industry media.



VE BUNLARIN Uluslararası “Mainstream” Denizcilik medyasina taşınabilmesi için, Deniz Ticaret Odası üyelerimiz, müstakil olarak bu MAINSTREAM MEDYA”ya MULAKAT ve/veya REKLAM verirken, bizim bu MESELLERİNDE bu Mainstream Media”da dillendirilmesini muhakkak sağlamaları gerekir. Ayrica tüm uyelerin (sadece armatör üyeler değil, brokerler/acentalar/kumanyacılar dahil her kim bu gtemilerden ekmek yiyor ise..)

vede odanin katildiği tüm toplanti ve seminerlerdede Türk işletmesindeki gemilere liman denetimleri eli ile çektirilen ızdirabın vede verdirilen zararın işlenmesi gerekir.



Mesela, daha bugun Kastelyon”da GULMAR isimli Turk bayrak handysize dökmeci tutuldu.

Muhtemelen Güllük”den Ege bölgesimizin ihraç madenlerini getirmiştir. Bir ay evvel (22 Mart 2012) MDD AURORA”yi (o da Izmir”in gemisi idi...ki, muhtemelen hurdaya gidiyor) tutmuşlardi, simdide bu...



Peki, DTOİZMİR, İZTO, EBSO ne yapacak bu konularda !!!! Yedirecekler mi üyelerinin gemilerini bu şekilde !!!!







++



Bu arada, NOVOROSSISK (ve/veya diger Rus limanlarinda Psco/Acenta ve Malum surveyorler/shipchandler”lar olayi ile ilgili sikayetlerinizi , lütfen direk olarak Maykil”a yaziniz (yukardaki sayfasinda eposta adresini bulabilirsiniz) ve israrla takipcisi olunuz.

Sizlere cevap vermeyecektir (hangi yüzle ne desin..) ama görülen yüzeyin altında belki bir

Takim taşlarda “zaman ile” oynamaya başlayabilir !!!





Kolay gelsin...





9 yıl önce
TÜRK İŞLETMESİNDEKİ GEMİLERİN TİCARETİNE PSCLER ELİYLE ZARAR VERİLİYOR OLMASI İLE İLGİLİ SİKAYETLERİMİZE, “FAIRPLAY” DERGİSİ EDİTORÜNDEN CEVAP GELDI,Kİ BULUNDUGU YER AYNI ZAMANDA IMO İLE İŞBİRLİĞİ İÇİNDE TÜM DÜNYADAKİ GEMİLERE VE ŞİRKETLERE MECBURİ İMO NUMARASI VEREN YERDİR :



http://www.imonumbers.lrfairplay.com/





++



-----Original Message-----

From: Latarche, Malcolm

Sent: Monday, April 23, 2012 9:56 PM



Subject: LIST OF SHIPS DETAINED IN PARISMOU PAST ONE YEAR



I hear your voice and I can agree quite strongly with a lot of what you have to say.



As someone who before becoming a journalist was for more than 30 years engaged in the shipping industry as a port agent, shipbroker, and ship manager, I know that there are no really bad flags but there are lots of really bad shipowners. My ships sailing under Malta and other flags were all too frequently targeted by PSC and found wanting in some really crazy ways. For example once we sent a ship from London to Rotterdam for loading a cargo round to North Africa. We had ordered ship chandler for arrival in Rotterdam to supply fresh provisions but PSC visited first and detained ship because we had insufficient provisions on board for intended voyage. There are plenty more cases like that I know about.



It may be a little comfort to you that I did complain about this situation in my editorial piece on page 3 of the attached magazine.



Its only a little piece I know but at least several thousand people will hear some of what happens.



regards

Malcolm L atarche

Editor - Fairplay Solutions





++





Bahsi gecen mecmua IHS FAIRPLAY SOLUTIONS Nisan 2012 (185 nolu sayı),

Yani FAIRPLAY dergisinin 4 nolu sayfasindaki MALCOL LATARCHE (derginin editoru)

“TALKING SENSE” başlıklı makalesi, ki bizi ilgilendiren ilk bölümü aynen ingilizcesi ile

Asağıda aktarildiği gibidir. Burda ismi gecen USCG kumandani BRIAN SALERNO bu bilgileri (verileri, şikayetlerimizi) BIZDEN aliyor (ama bunu dillendirmemiş, iyide olmus,

Zaten muhim olan bizlerin kendimizi koruyabilmek adına bunlara yön verebilmemiz, gerisi

Teferruat...) . Dergi (editoru) PSC rejimlerinin targetting stratejilerini elestirenler ile (ki soylemedigi bunlarin kim oldugu, BİZLER oluyoruz, ama sorun degil/daha iyi.. muhim olan üzüm yemek) ayni fikirdedir diyor . . ve daha sonrada devam edip bizim goruslerimizi orada kendince dillendiriyor . . burada Ingiliz MAIB”ye yapılan referans (ve sonraki cumle) cok onemli . . sonunda sanki birileri yavas yavas bizim ağzımızdan lafları almaya başlıyor . .





Reports reaching Solutions from this year’s Connecticut MaritimeAssociation

event in theUSA seem to indicate that eyes are being opened and that industry

leaders are finally beginning to see the light about some of the industry’s problems.



On ISM implementation for example, US Coast Guard deputy commandant Brian

Salerno said that implementation is not being taken seriously by shipping companies,

Crews and port state control.



The Costa Concordia incident highlighted the point: theory was

not put into practice.



Solutions agrees with Admiral Salerno that the ISM has largely become a box-ticking

exercise and that safety culture has not improved since the initial surge after the ISM

Code was introduced. Solutions also agrees with those who criticise PSC regimes for their

targeting strategies.



In the Paris andTokyo MoUs and in the USA targeting is mostly

based on whether important parties such as owners, managers, classification societies and

flag states are on a white or black list.



Since almost all inspections are carried out on ships that have high blacklist profiles,

the system is self-perpetuating even though the number of ships actually detained after

inspection remains statistically low.



Whitelisted ships – and that would include Costa Concordia along with more than half the

ships that have undergone official accident investigations by bodies such as theUK’s

MarineAccident Investigation Branch – are rarely inspected. Even when they are, detention

rates seem to indicate that more leniency is shown to them than would be extended to

ships of less highly regarded flags or class.



++



Bu satirlari yazan Malcolm ile ilgili bilgi: 15 sene Anglo-Soviet”den sonraki (1995-2000)

Firmasinin ismi MORLINE LTD.. daha sonra FAIRPLAY”e (simdi LR FAIRPLAY) gecti



Malcol m Latarche

Chartered Ship Broker

Institute of Chartered Shipbrokers

Malcolm Latarche has worked in shipping since 1972. A member of the Controlling Council of the Institute of Chartered Shipbrokers from 1996-2000 and Chairman of the Federation Council (the corporate membership of ICS) from 1997-1999. Malcolm has been an active member of the Institute, serving on several committees at a variety of levels since becoming an Associate member in 1976. He was a member of the BIMCO working party that drew up the ‘Ruswood’ Charter party form for the shipment of timber from Former USSR ports to Western Europe. He was also a General Agency manager of Anglo – Soviet Shipping Co Ltd from 1981- 1995 where he controlled the agency network for all the former USSR fleet in Great Britain, Ireland and British territories overseas and supervised more than 2000 port calls annually for a wide range of craft. Since 1995 he has been engaged in chartering and ship management activities operating a fleet of mixed short sea type vessels. Malcolm is also the author of ‘Port Agency’ – a textbook aimed at students taking the membership examination of the Institute of Chartered Shipbrokers.



6
parçalı bulutlu
Günün Anketi Tümü
DenizHaber.Com Tema güncellemesi yaptık. Yeni site dizaynımızı nasıl buldunuz?
DenizHaber.Com Tema güncellemesi yaptık. Yeni site dizaynımızı nasıl buldunuz?
banner102