banner209

banner191

banner148

banner179

banner176

'Kanal İstanbul' paneli düzenleniyor

Çılgın projenin detayları, konuyla ilgili uzman kişilerin katılacağı panelde tartışılacak. Panel bu Cumartesi Taksim Hill Otel'de...

GÜNCEL 03.05.2011, 08:57
'Kanal İstanbul' paneli düzenleniyor

 Kanal İstanbul panelde  irdelenecek

Kanal İstanbul projesi, bu Cumartesi İstanbul'da düzenlenecek olan panelde her yönüyle irdelenecek. Moderatörlüklerini Prof. Dr. Hüseyin Öztürk ve Ercan Karakaş'ın yapacakları iki ayrı bölümde düzenlenecek olan panelde şehir planlamasından derpem güvenliğine, gemi geçiş güvenliğinden Montrö Boğazlar Sözleşmesi'ne her yönüyle incelemeye alınacak.

Başbakan Recep Tayyip Erdoğan'ın 'çılgın proje' olarak adını duyurduğu 'Kanal İstanbul' projesinin tartışılacağı bir panel düzenleniyor. Hükümet kanadı İstanbul'un batısından Marmara Denizi'ni Karadeniz'e bağlayacak kanal projesini Türkiye tarihinde önemli bir adım olarak değerlendirirken başta CHP ve MHP olmak üzere birçok parti bu projenin çalıntı olduğunu iddia etmiş ve iktidar partisine sert tepki göstermişti.

7 Mayıs'ta Taxim Hill Otel'de gerçekleştirilecek olan panelin ilk bölümünün moderatörlüğünü Jeoloji Mühendisleri Odası İstanbul Şube Başkanı Prof. Dr. Hüseyin Öztürk, 2. bölümünün moderatörlüğünü ise Eski Kültür Bakanı Ercan Karakaş yapacak.

Çılgın projenin detaylarının tartışılacağı oturumun ilk bölümünde Mimar Ahmet Vefik Alp, Türk Kılavuz Kaptanlar Derneği Eski Başkanı Kaptan  Aykut Erol, Jeofizik Mühendisleri Odası Başkanı Doç. Dr. Oğuz Gündoğdu ve İstanbul Şehir Plancıları Odası Başkanı Tayfun Kahraman konuşma yapacak. Panelin 2. bölümünde ise gazeteci Yalçın Bayer, Silivri Belediye Başkanı Özcan Işıklar, Eski İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Prof. Dr. Nurettin Sözen ve İstanbul Üniversitesi Öğretim Üyesi Prof. Dr. Bayram Öztürk "Bu bir rant projesi mi?" sorusuna yanıt arayacak.


KANAL İSTANBUL  PANELİ


A)           Çılgın proje dedikleri…

13.00 – 15.00  (Moderatör: Oktay Ekinci)

  • Ahmet Vefik Alp (Mimar)
  • Aykut Erol  (Türk Kılavuz Kaptanlar Derneği Eski Başkanı)
  • Doç. Dr. Oğuz Gündoğdu (İstanbul Üniversitesi Jeofizik Mühendisliği Bölümü Öğretim Üyesi) (Jeofizik Mühendisleri Odası Başkanı)
  • Tayfun Kahraman (İst. Şehir Plancıları Odası Bşk.)


B)           Bu bir rant projesi mi?


15.30 – 17.30  (Moderatör: Ercan Karakaş)

  • Prof. Dr. Nurettin Sözen (İst. Büyükşehir Eski Bld. Bşk.)
  • Yalçın Bayer (Gazeteci)
  • Prof. Dr. Bayram Öztürk (Türk Deniz Araştırmaları Vakfı)
  • Özcan Işıklar (Silivri Belediye Bşk.)

Tarih:  07.05.2011, Cumartesi

Yer:    Taxim Hill Otel,  Taksim-İstanbul

 


Yorumlar (1)
Atilla Dündar 9 yıl önce
Dünyadaki bütün (milli) projeler, o ülkenin vatandaşının dolaylı dolaysız bir derdine derman olur. peki bu kimin ne derdine derman olacakmış? akdenizliler mallarını karadeniz'e sokamıyorlarsa bana ne?.. sokamasınlar aq, ben sokabiliyorum. veya karadenizliler mallarını akdenize indiremiyorsa, ee o da şeyimden aşşa kasımpaşa.



bilmemkaç bin yıldır dünyanın merkezi ve en güzel şehri/coğrafyası olan bir bölgeyi, kökten değiştirerek belki de bozacak, belki de sihrini yitirtecek -hem de bu çevre koruma çağında- bir işe nasıl girişilebilir? belki bundan 500 yıl sonra istanbul için, "kadim dünyanın merkezi ve en güzel yeriydi ama o kanal kazıldıktan sonra panama city, şanghay, bombay, kahire gibi bir yer oldu" diye anlatılacak. bu riski alabilecek mi bu "istanbul sevdalısı" arkadaş? aslında hayatta almaz. alıyorsa birşeyler kendisi için kötü gitmektedir ve birilerine hoş görünmeye çalışmaktadır.



kaldı ki bu boru çağında (dünyanın her yerinde 1-5m çaplı borular [boru hatları için] üreten fabrikaların sayısı 10 yıl öncesinin 5 katına çıktı, bütün dünya boru hatlarından oluşan ağlarla kaplanıyor), ne tankeri artık? belki 20 yıl içinde dünyada tankere gerek kalmayacak? hem bu "çevre," "organik," "ekolojik" muhabbetleri yüzünden sanayi malları tüketimininin azalacağı bir çağa giriyoruz. bugün dünyada kıtalararasında yılda 10 ton mal taşınıyorsa, belki 50 yıl sonra bu 1 tona düşecek. bu 20. yy'ın 2. yarısındaki gereksiz derecede aşırı üretim/tüketimin sürdürülebilir olmadığı anlaşıldı.



sonra dünyanın en az gelişmiş yerlerinde yaşayan insanların 100-200 yıl önce dahi yapabildikleri bir şeyi yapmak, topluma ne gibi bir güven/gurur kazandıracak? veya mısır, panama vaktiyle kanal kazmışlar da adam mı olmuşlar? peki mısır ya da panama'da kanal olmasaydı belki de daha mı adam olurlardı? (bir düşünün bunu, çok muhtemel.) panama kanalı panamalılar için veya süveyş kanalı mısırlılar için mi yapılmış, yoksa başkaları için mi? bu akıllar kimin akılları? bu proje kimin projesi? deniz kuvvetleri komutanlığına dört bir yandan yapılan saldırılar, kafkasya emelleri/olayları, abd'nin karadeniz'de etkin olmak istemesi vs bu porocenin neresinde?



şu anki geçiş ücretleriyle bile verimsiz olan bir proje, doğu avrupa ve rusya'daki demiryolları/otoyollar tamamlandıktan sonra ne kadar para kazandırabilir? (sahi bir btc vardı, hani olduğu zaman yırttık abicim yırttıktık.. ne oldu ona?) kapitalizmin 150 yıllık taktiği: pazarlara ve hammaddelere ulaşımda tek yola mahkum olmamak. 4-5 yol oluşturup riski ve fiyatı düşürmek...



sonra şu marmara'da bekleyen gemilere bir bakın allahaşkına. o gemiler geçse ne olur, geçmese ne olur? o ahı gitmiş vahı kalmış gemilerden mi para kazanılacak? o gemilerin kaç senelik ömrü kalmış? oysa, adam gibi gemilerin trafiği aksıyor mu hiç?



ya bi de allahaşkına en dar yeri 600 m olan kanalın yanına genişliği 150 m olan bir kanal daha yapılması ne tür bir gerizekalılıktır? yani uzaydan biri görse rezil oluruz lan.. var mı dünyada böyle birşey? böyle bir şeyin konuşulmasının dahi zeka nosyonuna hakaret olduğu nasıl görülemiyor? (ilber ortaylı bile poroceye hafif taraftar gibi göründü. bir tane bile mi akıllı adam kalmadı memleketinde?)



efenim independenta gibi kazalar olurmuş... olmaz efenim, bir kere boğaz trafiği artık iyi izleniyor, ikincisi gemilerin/kanalların kontrol, seyrüsefer ve emniyet sistemleri eskiyle kıyaslanmayacak denli iyi, üçüncüsü ilgili türk bürokrasisi boğaz trafiğinin şakaya gelir yanı olmadığını anlayalıberi bu konuya gereken ciddiyeti veriyor. durum böyleyken yine de kaza olabilir. ona bakarsanız ikinci kanal yapılırsa da kaza olabilir. veya ikinci kanalın varlığı yüzünden, hem ikinci hem doğal kanalda daha fazla kaza olabilir.. hem indepenta gibi kazalar niye kötü? sağlık-çevre-kültür konsiderasyonları yüzünden.. peki sadece kanal açmanın (kaldı ki "işletme"si de var) yaratacağı sağlık-çevre-kültür tahribatı, kaç independenta kazasına tekabül eder?



kısacası, bugünün ve 10-20 yıl sonrasının trendleri gözönüne alındığında, -türkiye'yle emlak rantı yaratmaktan başka ilgisi olmayan- bu proje türkiye'nin (türkiye insanının) herhangi bir derdine derman olmaz.



peki o zaman, bu proje kimin projesi?
16°
kapalı
Günün Anketi Tümü
DenizHaber.Com Tema güncellemesi yaptık. Yeni site dizaynımızı nasıl buldunuz?
DenizHaber.Com Tema güncellemesi yaptık. Yeni site dizaynımızı nasıl buldunuz?