Sirkeci'de meydana gelen kazadan sonra arabalı vapurların emniyetli işletilmesiyle ilgili soru işaretleri ortaya çıktı..
Konuyla ilgili okurlardan DenizHaber'e çok sayıda bilgi geliyor.
İsmini vermeyen bir okurumuz; "Arabalı vapur seferlerini hızlandırmaları konusunda yönetimin kaptanlara enspektör ve denetmenler aracılığıyla baskı yaptığını" ileri sürdü. Gecikme yapan kaptanlara tazminatlarının verilmeksizin işten çıkartıldıkları iddia edildi.
Bir başka iddia da kazadan bir hafta önce kaza yapan gemide gemici sayısının düşürüldüğü.
"Gemilerin halat vermeden yükleme yapmaları yanlış"
Kaza ile ilgili görüşüne başvurduğumuz denizcilik uzmanları, arabalı vapurların makine gücüyle iskeleye yaslayıp halat vermeden yükleme-boşaltma yapmalarının emniyet açısından kabul edilebilir olmadığını söyledi.
"Yanaşırken gemi halat verir, ondan sonra kapak açılır.Kalkarken kapak kapatılır, neta olduğu bilgisi birkaç kanaldan doğrulanır, ondan sonra halatlar fora edilir. Geminin kapağı kapatılmadan halatını fora etmiş olmaması gerekir. Sadece makine gücüyle gemi rıhtımda tutulduğunda bir makine arızası veya anlık dikkatsizlik durumunda kaza riski büyüktür." şeklinde görüş bildirdiler.
