İspanyol gemi inşa şirketi GONDAN, LNG gücüyle çalışan çift yakıtlı römorkörü yeni sahibine, Norveç nakliye şirketi Østensjø Rederi A / S'ye teslim etti.
DUX, Kanada'daki Robert Allan firması tarafından tasarlanan üç römorkörlük serinin ilk römorkörüdür. 40,2 metre uzunluğunda ve 16 metre genişliğindeki eskort römorkörü, Norveçli kamuya ait enerji şirketi Statoil'e ait Melkøya'da bulunan terminalde hizmt verecek.
Şiddetli hava koşullarına ve zorlu koşullara dayanıklı olacak şekilde tasarlanan gemi, özellikle -20 derece santigrat derece sıcaklıklarında tam çalışma imkânı sağlamak üzere şekillendirildi ve faaliyetlerinin çoğunda LNG kullanımı ile çevresel sürdürülebilirliği birleştiriyor - bu nedenle IMO Tier III emisyon standartlarına uyuyor - Ancak yüksek düzeyde bir operasyonel güvenlik sağlamak için dizel gücün esnekliği de eklendi.
DUX, 15 knot'luk serbest sürüş hızı ile duyurulmakta ve Bureau Veritas tarafından onaylanan 107 tonluk kanca çekme gücü ve 167 ton dümen kuvveti ile son derece yüksek doğrudan çekme ve eskort güçleri ile doğrudan ve dolaylı çekme performansı sunmaktadır. Römorkör, gürültü ve titreşim izolasyonuyla ilgili yüksek standartlar sunan kabinlerde 8 kişilik bir mürettebatı barındıracak şekilde donatılmıştır. GONDAN, örnek olarak DUX römorköründe, mürettebatın kabinlerinde 45 dB kadar düşük ses seviyeleri elde ettiğini belirtti.
DUX'un yılda yaklaşık 300 adet LNG gemi refakatı yapması bekleniyor ve yanaşma operasyonlarına yardımcı olacak ve uzun halatla çeki, yangın söndürme ve petrol sızıntısı müdahalesi gibi acil servislere de hazır olacak.
Sanmar, 2014'te dünyanın ilk LNG yakıtlı römorkörünü inşa etmişti
Sanmar, dünyanın ilk Sıvı Doğal Gaz (LNG) gücüyle çalışan eskort römorkörlerini inşa etmişti.
Gemi Norveç'teki Buksér og Berging AS tarafından sipariş edilerek 2014 yılında hizmete girdi. BB, uluslararası enerji şirketi Statoil ASA ve Norveç kıyısındaki doğalgaz nakliye şebekesinin operatörü olan Gassco ile uzun vadeli bir anlaşma imzaladı.
Römorkörler genellikle yakıt olarak motorin kullanır. Bununla birlikte, bu yakıt bir dizi kirletici emisyon üretmektedir. Yeni gemiler, Borgøy ve Bokn, Norveçli römorkör sahibi Buksér og Berging AS tarafından tasarlandı. Bunlar, kükürt emisyonlarını ortadan kaldırmak, partiküler madde emisyonlarını sıfıra indirmek ve CO2 ve NOx deşarjını yüzde 26 oranında ve yüzde 80-90 oranında azaltmak için daha çevre dostu sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) tarafından yakıt verilmeye başlanan ilk römorkörler olmuştu.
Yeni römorkörlerin her birinin ana makine gücü, Rolls-Royce Bergen'den tarafından üretilen gaz ile çalışan makinelerle sağlanıyor. Bu ana makineler 1.000 dev / dak'da 3410kW'lık bir çıktı üretmektedir. Bu güçlü gaz motorları, yüksek derecede güvenilirlik ve revizyon arasında uzun aralıklarla özellikle sağlam. Yalın yakma ilkesi, azalan egzoz emisyonlarıyla ve düşük özgül enerji tüketimi ile birlikte yüksek verimlilik sağlar.Motorlar ASD konfigürasyonunda kıç tarafına monte edilen Rolls-Royce azimuthing Z-sürücüleriyle doğrudan bağlantılıdır. Pervaneler 3.000 mm çapa sahiptir.
Römorkör ayrıca Rolls Royce azimuth pervane sistemiyle donatıldı.
Römorkörde kullanılan o tekne ve tahrik sistemi standart dizayn teknelere oranla %20 daha fazla pervane etkinliği sağlamıştı.
Römorkörlerin boyu 38 metre, eni 14,5 metre, su çekimi 7,5 metre ve kanca gücü 65 ton,. Yaşam mahalli 5 kişi kalmasına imkan sağlıyordu.
Konaklama alanları boyunca ses seviyelerini azaltmak için özen gösterildi ve motor yükünün yüzde 85'inde sadece 65dB kaydedildi.
