banner191

banner148

banner179

banner176

Mersin Limanında gemi kazası

BLUE NOTE isimli gemi,limanda yükleme yapmak üzere demir almis ve 4 nolu rihtima yanasmasi esnasinda rıhtıma bindirerek hasar gördü.

KAZALAR 23.01.2012, 18:19
Mersin Limanında gemi kazası

 Blue Note adlı Antigua bayraklı 90 metre uzunluğundaki gemi, demir yerinden kalkıp Mersin Limanı 4 No.lu rıhtıma yanaşmak için manevra yaparken rıhtıma bindirerek hasar gördü.

Çarpışma sonucunda can veya mal kaybı meydana gelmezken gemide maddi hasar oluştu.

Geminin hatalı seyir sonucunda rıhtıma çarptığı bildirildi.

Ulaştırma Bakanlığı AAKKM verilerine göre kaza detayları şöyle: 

 

Kaza Tarihi 19.01.2012 Bölge MERSIN Yaralı  
Kaza Saati 17.04 Kaza Yeri Mersin liman girisi Hasta  
Kaza Tipi Çatma Koordinatları Enlem:36 47  N Boylam: 34 38  E Kayıp  
Kaza Nedeni Hatali Seyir Çevre Kirliliği YOK Ölü  
Operasyona katılan birim DIGER     Kurtarılan  

Geminin Adı BLUE NOTE GRT 3854
IMO Numarası 9491915 Tam Boy 89.95m
Bayrağı ANTIGUA Geminin Yaşı  
Tipi KURUYÜK GEMISI Yük Durumu BOS
İmal Yılı   Yük Tipi  
Mürettebat 9 Pilot Gemide EVET

Düşünceler (Sonuç) :
19.01.2012 tarih, saat 17:04'de Mersin Limaninda demirde bulunan BLUE NOTE isimli gemi,limanda yükleme yapmak üzere demir almis ve 4 nolu rihtima yanasmasi esnasinda 4 nolu mendirege çatmistir.Olayda can kaybi ve yaralanma meydana gelmemis olup,kazazede gemide hasar meydana gelmistir.

 

Yorumlar (8)
Deniz Erenlerd 8 yıl önce
Selamlar





Peki o zaman MEDMOU neden gemiye denete cikmadi ???



Bu geminin en son MedMoU deneti 2011 Mayis basinda,

yani 8 aydan fazla zaten cikilmamis,



BLUE NOTE , Mersin”de mendiregimize cikti, bizim liman denetimi gemiye cikamadi ..



Elbet birileri biliyordur NEDEN !!!!!





Saygilar

Deniz Erenler 8 yıl önce
Selamlar,





24 saat evvel (2-3 gun once degil) liman denetiminden eksiksik gecen gemi,

ayni limanda ertesi gun yanasma manevrasi esnasinda kaza yaparsa,



(buda tam anlasilamiyor, gemi demirde yanasma beklerken mi denete alinmis

Oldu ??? herneyse . .)



bunu duyan hemen herkezde oncelikle uyanan kanaat

demekki geminin verimli bir sekilde denetlenemedigidir.



Ama diyelim oyle oldu, veya olmadi . .

Zaten biz bunu sorgulamadik . .



EN BASTAN BERI Sordugumuz sey,



2 yasindaki bu ALMAN kosterinin



K A Z A A K A B I N D E (tekrar, KAZA ERTESINDE, onceleri degil..)



NEDEN “ LIMAN DENETIMI” NE ALINMADIGIDIR ??



Turkiye bir liman devleti, bu gemide yabanci bir bayrak tasiyor . .



Idari islem, gereklilikleri yerine getirme vesair

yabanci bayrak bir gemide

resmi liman devleti denetimleri uzerinden yapilmasi gerekmezmi ?



yapilmiyor ise, sebebi nedendir, bastan beri ogrenmek istedigimiz budur,



madem ilgileniliyor, bu laf kalabaligi icinde kaybolmasin diye, ayni seyi buradan

ogrenmek icin tekrardan sormus olalim lutfen . .





++



Bakin TURKIYE”deki liman denetimleri ile ilgili, (ornegin, MERSIN gibi bir limanda

1 Ocak 2011”den beri tutulan 40 gemi arasinda 14 Turk isletmesinde gemi bulununca)

Turk isletmeleri sitemkar oluyor degilmi . .



Ama bakin gene sadece 1 limanimizda bir senede 40 gemi tutulmus, bu korkunc bir

Rakam . . Ornegin Avrupanin (Dunyanin) EN ISLEK limanlari neresidir !! Mesela,

Belcikanin ANTWERP limani degilmi ?? ve ANVERS limaninda 2011 senesinde

Tutulan gemi sayisi sadece 7 (YEDI) dir...ki bunlardan 2 taneside TURK (Sturm &

Mahmut Saka) . . birde Turk yapim (yunan isletmesinde) MOHEGAN kimyasal

Tankeri var, digerleri, Perseas/Sp Aachen/Spring Bulker & Palermo . . hepsi bu..





Dunyanin en buyuk limani 7 gemi, BUNA KALITELI TUTMA diyebiliriz . .



MERSIN 40 gemi . . buna da ne desek . .ABUR CUBUR . .



Peki kalitelisi nedir !!! Anvers”e baktin. 2/7”mi ??? o zaman, Blue Note, Red Note, Green Note, Yellow Note, White Note, & Black Note . . . thats quality in detaining . .



++



Sonra bakin ne oluyor . . Link asagida, “sozde” Rus klas kurulusu RMRS icinden gelen

Yorumlara, editor Maykil kendi yorumlarinida eklemis ama Ruslar bile bizi 2012”de hala CEBERRUT DEVLETLIKLE itham edebiliyor ise, dusunun artik digerlerinin hakkimizda iclerinden neler gecirebileceklerini . . Bu OLUMSUZ hava Turk Isletmesindeki gemilerin o ulkelere (orng. burada RUSYA) yukleme ve/veya tahliye yapmaya gittiklerinde, KARSI OLUMSUZ TAVIR olarak ustlerine baslarina bulasiyor, gemilerimiz husnuniyet ile halledilebilecek mevzularda sudan sebeplerle tutulup zarara ugruyor, sonucta zarari Turklerin kontrolundeki Ticaret filosu cekiyor, ekmegini denizden kazanmaya calisan emekciler ve ulke

zarar goruyor . . degil mi ? . . Idaremiz bu derinligin tamamini gorebilmelidir...



LINK :



http://www.odin.tc/news/read.asp?articleID=574



Linkin Ingilizce aynen metni asagidadir. Dikkat edecegimiz kisim 2.paragraf:



In reply to my publishing “Study of the Paris MOU PSC regime malpractice in European waters” I received a comment from Russian Maritime Registry of Shipping official. He blames Turkish PSC in exactly the same malpractice for which Turkish Chamber of Shipping slated Paris Memorandum PSC



In accordance with RMRS statistcs for years 2010-2011, Turkey is a leader in detentions number among the States, members of Med and Black sea Memorandums. Turkish PSC, says RMRS official, heavily fines detained vessels, and unlike Romania or Bulgaria malpractice of “pay or else”, in Turkey ports it is “pay and still, stay”. Turkish PSC, continues RMRS official, doesn’t have any scruples with regards to flags or owners.





Well, whatever truth there is in RMRS remark, it can’t undermine the facts about EU PSC malpractice. It’s just one more proof to a sad fact of small and middle sized owners being the main victims of each and every new legislation and new demands and restrictions. Shipping theoretically, should control the authorities and the tsunami of new rules through its’ organizations, like BIMCO or ICS or Intertanko, but those organizations are the puppets of major shipowners and States, and taking it all together, it leaves small and middle sized owners at the mercy of the uncontrollable activities of the authorities, in both national and international waters.



++



Turkish PSC does not have any scruples with regards to flags or owners. . . diye devam eden cumlede . .



Does not have any scruples . . Ne demek ?? “Vicdansiz” mi ? eger bu ise, herkimse bu

RMRS elemani, sozleri gayet agir kacmis . . . .





Saygilar



Tugfan Sahin 8 yıl önce
Maalesef Müsteşarlığın kaza raporları düşünceler başlığı altında son derece yetersiz kalmaktadır.

İnşallah bu durum geliştirilir.

MAIB bu konuda son derece ileride.

Saygılar
ÖMER KARA 8 yıl önce
4 nolu rıhtım olacaktı galiba
EYÜP SAN 8 yıl önce
AAKM ye gönderilen ilk rapor tamamen bilgilendirmeye yöneliktir. Detaylı inceleme Başkanlığımızca sürdürülmektedir. Kaza öncesi Başkanlığımız GS Uzmanlarınca gemiye Liman Devleti Denetimi yapılmıştır. Kaza sonrası DEKİK komisyonu oluşturulmuş, ayrıca Başkanlığımızca idari soruşturma için Kaptan Raporu, gemi jurnali kopyası ve Kılavuz Kaptan raporu istenmiştir. Sonucunda da gemiye idari işlem yapılmıştır. Gemi idari işleme yönelik gerekliliğini yerine getirdikten sonra çıkışına izin verilmiştir. DEKİK sonuç raporu Bakanlığımıza bilahare gönderilecektir. Lütfen Başkanlığımızla veya diğer herhangi konularla ilgili tam bilginiz yoksa yorum yazmadan önce, gerekli bilgiyi ilgililerden talep edebilirdiniz. Saygılarımla
orhan kılınç 8 yıl önce


sevgili Deniz Erenlerd (TURNING BLUE !!!) 18.01.2012 tarihinde gemiye psc tarafımca yapılmıştır. siz herşeyi bu kadar çok bileceginize gelip bizden bilgi alsaydınız daha iyi olabilir, hemde tüm camiaya yalan söylememiş olurdunuz.
Deniz Erenler 8 yıl önce
Selamlar,



Bahsi gecen yorumumuzun yapildigi 24 Ocak 2012 gunu, nedense bir hafta evvelki 18 Ocak 2012 tarihli denet hala Medmou database”de gorulmuyor du, aksi takdirde, 18 Ocak 2012”de Mersin”de sadece asagidaki alakasiz iki eksikle denet gecen BLUE NOTE gemisi



Working spaces (ILO 147)

Stability, structure and related equipment



bu denetin ardindan, ertesi aksam ayni limanda mendirege cikiyorsa, birilerinin tamamen “Turning Blue” olmasi gerekir diye yorum yapabilirdik . .





Yani biz simdi bir gemiye denete cikip temiz kagidi verecegiz, ardindan o gemi limanimizda mendirege cikacak, bu millette bize, en azindan bunun (birakin hesabini) NEDEN diye bile soramayacak oylemi !!! Himm . .Bu guzel bir ise benziyor . .



Neyse tum bunlar bir kenara, Mersin”deki liman denetcisi arkadaslarla ortak dostlarimiz var,

Kendilerinin hem isi bildiklerini, hemde iyi niyetli olduklarini, ama genede bu olaydan

İbretlik cikarmak gerektigini dusunuruz. Ibretlik nedir derseniz, onemli olan bu cikarimi

liman deneti ile ilgili birimlerin yapmasidir, biz yorum yapinca olay “hat minibusunun arabasina carptigi yasli amcayi, diger hatcilarla beraber derdest etmeye kalkmasina”

benziyor . . . Turkiye Cumhuriyeti devleti bu degildir, hicbir zamanda olmamali . .



Madem yeri geldi, sahsi dusuncemiz (edindigimiz intiba), ulkemizdeki liman denetcilerinin

“facilitation expenses” gibi seylerden tamamen uzak durduklari (ki bu basli basina bir Ulus

İcin buyuk bir Erdem dir), ve konularindada (liman denetimi) degil Medmou, degil Avrupa, Dunyada en onde gelebileceklerini (cunku Psc olaylarini tum dunyada merakimizdan yakinen

Takip etmeye calisiyoruz, gorduklerimiz bizi bunu soyluyor) dusunuyoruz vede bundan hafif hafifde gururda duyuyoruz, ama bunu belliki pek sik (hatta hic..) telafuz etmiyoruz, cunku merak edip arastirinca bizler daha cok elestirel acidan yaklastigimizdan, negatif olarak goze batan gercekleri mutemadiyen one cikarma egiliminde oluyoruz, mesela



Turk limanlarinda Turk isletmesindeki gemilere “30” yazilmasini hicbir sart altinda kabul

Edemiyoruz . . ornegin son 1 sene icinde sadece Mersinde “30” yazilan Turk isletmesindeki

Asagidaki 13 zavalli KOSTER &1 Tanker gibi . . Volgo-Balt 226/Hicri Kaan/Little Dona/Sormovskiy-119/Gulf Lion/Pendik/Pardi/Fortius/Marden/Aleksandr Antonov/Yalker/PRINCE OF GIRNE/Seabreeze 1/Rigel gibi . . tamam bunlarin hemen hepsinin kondisyon&isletmelerinde sikintilar olabilir kabul ama 30 yazilan bu Turk isletmesindeki gemilerin, (EN AZINDAN) ne “30” oncesi ne “30” sonrasi, ne Mersin”de nede baska bir yerde ne bir mendirege, ne bir iskeleye nede baska bir gemiye bile cikmadiklarini biliyoruz . . kendi ulkemizde, buda bizi uzuyor. .



Demekki, ulkemizde liman denetcilerinin SosyoPolitik & SosyoEkonomik acidan kendilerini gelistirmeleri icin daha “ALAN” var dir diye dusunuyoruz, kendilerini bu acilardan gelistirmeleri ulke denizciligi icin faydali olur diye dusunuyoruz. Ltf kimse yanlis yere cekmeye kalmasin, biz bunu iyi yurekle,tamamen temiz bir kalple vede ulke&millet icin olumlu olsun diye dusunerekden soyluyoruz.



Genel cercevede yorumumuz budur, ozelde de “BLUE NOTE” o genel cercevedeki acidan yorumlanmaya calisilmistir, yorumumuzunda nezaketle arkasindayiz.



Saygilar



Savaş ÇAKMAK 8 yıl önce
Sevgili arkadaşlar,

gördüğümüz kadarıyla BLUE NOTE gemisiyle alakalı olarak konuyu bilen bilmeyen, denizcilikle alakası olmadığını düşündüğüm bazı arkadaşlar konuyla ilgili kayda değer olmayan görüş bildirmiştir.

öncelikle şunu belirtmek isterim ki; Erenler rumuzlu arkadaş bu gemiye liman devleti kontrolü yapılmadığını belirtmiş, üstelik PSC denetiminden az veya çok eksikle çıkan bir geminin deniz kazası yapma olasılığının gemide tespit edilen eksiklikle alakalı olduğunu düşünmüştür. Sevgili Erenler, 2-3 gün önce Mersin Limanında denetimden geçen ancak 2 eksiklik tespit edilen BLUE NOTE gemisinin denetim tarihinden sonra kazaya karıştığı ve bu nedenle bunun sorumlusunun gemiye Liman Devleti Kontrolü yapan uzmanlar olduğunu ifade etmektedir.

Arkadaşın mantığına göre; iyi bir liman devleti kontrolü uygulamasından geçen ve hiç eksiklik tespit edilmeyen bir geminin deniz kazasına karışması ihtimali SIFIRDIR. aynı şekilde eksiklik tespit edilen 17,30 kodu kullanılan bir geminin her an kaza yapmadan limana dönme şansı bulunmamaktadır. aynı mantıkla servis kontrolünden sıfır hata ile çıkan bir otomobilin kaza yapma riski bulunmamaktadır, eğer kaza yaparsa kazanın sorumlusu servisin teknik elemanlarıdır.

HADİ CANIM SENDE..
22°
az bulutlu
Günün Anketi Tümü
DenizHaber.Com Tema güncellemesi yaptık. Yeni site dizaynımızı nasıl buldunuz?
DenizHaber.Com Tema güncellemesi yaptık. Yeni site dizaynımızı nasıl buldunuz?