banner246

banner176

banner242

banner184

banner191

banner148

banner179

banner145

banner182

banner263

Kaptan Uyudu Gemi Karaya Çıktı

Kongsvaag adlı geminin karaya oturması sonrasında hazırlanan kaza raporu insan hatasını ortaya çıkardı.. Vardiyadaki kaptan uyumuş, gemiciyi de kahve almaya yollamış...

KAZALAR 17.08.2011, 12:53
3072
Kaptan Uyudu Gemi Karaya Çıktı

3 Ağustos günü Norveç'in Rogaland kenti yakınlarında Fløysundholmen bölgesinde karaya çıkan "Kongsvaag"  adlı 89 metre uzunluğundaki Norveç bayraklı gemi ile ilgili hazırlanan kaza raporu açıklandı.

Norveç Denizcilik İdaresinin hazırladığı rapor, kazanın vahim bir ihmal sonucu ortaya çıkan insan hatasından dolayı meydana geldiğini gösterdi.

Rapora göre, kazanın olduğu sabahın erken saatlerinde 2. kaptan vardiyadaydı. Köprüüstünde sadece 2. kaptan ve serdümen vardı. uykusu gelen 2. kaptan, serdümeni kahve almaya gönderdi. Serdümen kahveyi hazırlarken 2. kaptan uykuya yenik düştü. Bu esnada gemi Boknahove Fenerini bordalamıştı ve rotanın sancağa değiştirilmesi gerekiyordu. Tabii uyuyan ikinci kaptan ve kahve almaya giden serdümenin olduğu gemide bunu yapacak kimse yoktu...

Gemi, Ryfylke bölgesinde Ardal limanına gitmekteydi.

 

 

Yorumlar (14)
Müh.Kaptan Refik Akdoğan 11 yıl önce
Sayın Deniz Erenler gene maaşallah döktürmüşünüz. Elinize, beyninize sağlık. Ben şahsen gemiler yaşlanınca çok kusurlu olurlar savına katılmam. İyi bakılırsa kusursuz eksiksiz güzel çalışmalara devam edeceklerine inanırım. Sayın Erenler br de benim \"Dplomalara Açıklansın\"
makalemdeki düşüncelerim hakkında düşüncelerinizi öğrenirsem sevinirim. Allah\'a emanet olun. www.refikakdogan.com
11 yıl önce
Şimdi aşağıda yorumladığınız tutulmaya konu olması gerekir denilen maddelerin Türk bayraklı ya da Türk kontrolündeki bir geminin başına geldiğini varsayalım.



Deniz Erenler in abartma dediğiniz yorumları Avrupa lı nezdinde aynen geçerli olacaktır.



Sarhoş Türk Kapt Kiel kanalının kapağına çarptı. Mürettabat tutuklu

armatörün gemisine el konuldu. Artık o adam uğraşsın klası sigortası, mahkemesi gemisini satmadan oradan kurtarabilirse ne ala



Aslında burada anlayamadığınız bir kinaye var.



Kamara da elektrikli fırınla ısınma ile, kanal seyrinde vardiyaya

ayakta duramayacak kadar alkollü çıkmak arasında ne fark var ?



Tabii sorulur Avrupalılara sintine seperatör kazanının flenç bağlantı civata somunlarının pas tutmuş olmasından bakım eksikliğine hükmedenler de abartmıyorlar mı sizce ??

Sadece Deniz Erenler mi abartıyor ??
Müh.Kaptan Refik Akdoğan 11 yıl önce
Bizde de dümeni otomatiğe bağlayıp boya yapan vardiya kaptanları olduğunu, ayrıca aşçılar ve kamarotların manevralarda başta kıçta gemici gibi çalıştırıldıklarını duymuştum. Hepsi adam tasarrufundan kaynaklanmaktadır. Kimbilir o vardiya kaptanı kaç saat çalıştıktan sonra uykuya yenik düşmüştür. Geminin büyüğü küçüğü olmaz.Özellikle kosterlerde vardiya zabitlerinin kaç saat çalıştıkları hakkında bilgimiz var mı? Seyirde iki zabit olsa günde en az on iki saat vardiya tutarlar. Diğer işleri de ilave edersek gemide günde en az on beş saat çalışma vardır. Karada böyle şey var mı? Hepsi az adam alıp gemiadamları maaşlarından tasarruf etmekten kaynaklanmaktadır. Allah yardımcımız olsun.

www.refikakddogan.com
Deniz Erenler 11 yıl önce
Selamlar



Bu geminin Norvecli isletmeci (ISM sorumlusu) firmasinda toplam 25 kuruyuk koster var

2 tanesi 60”larda insaa edilmis, 13 tanesi 70”lerde, 4 tanesi 80”lerde, 6 taneside

90”larda . .2000”li yillarda insaa hicbir gemi yok . . gemilerin 5 tanesi haric hepsi

Norvec bayrak, tabiki tum gemiler Norveclilere ait . .



Buradanda gorulebilecegi gibi Avrupadaki (Dunyadaki) Kuruyuk Koster filosunın

yasli olmasi olayi, TURKIYE “ye has bir durum degildir. Heryerde aynidir, ve hatta

(biz Koster insaa edebilen tersanelere sahip bir ulkeyiz) bizim durumumuz tum

Avrupalilardan daha iyidir. Tum kosterler yaslidir, cunku (en basitinden) kimse uyuyan kaptanlarla ugrasmak istememektedir, uyumayan kaptanlarin maasinida kosterler kazanamaktadir, kazanabilseler zaten uyuyakalmayan kaptanlari mulkun sahibi zaten

Gemisine koyardi herhalde !!



Kongsvaag 1971 yapimi (40 yasinda) NORVEC bayrak 2,500 ton tasima kapasiteli

Alman Loydu klasli (DOC/ISSC Bureau Veritas) bir koster, genelde dahilide tas, kum,

cakil tasiyor.



Kaza 2 Agustos 2011 gunu oluyor (Gemi 3 Agustos”da yuzduruldu vede ayni gun yakindaki HAUGESUND”da yuzer havuzda bakima alindi, hala orada),



Kaza aninda gemide (polisin tespiti) 7 kisi var.Tahminen,



Kaptan/2.Kpt/Cbasi/2 usta gemici/1 gemici/1 yagci.



Bu tip gemilerde pratikde serdumen diye birsey olmaz, ama vardiya zabiti ile beraber

Olmasi gerektiginden , ifade verilirken mecburen kahve almaya inmis felan olurlar!!

Vardiyalari kaptan dahil zabitler tutar, cogu zamanda vardiya zabiti otopilot”dur (vts

Cagirsin kimse cevap veremez..). . Bu tip gemilerde MSM”ler bu sekildedir (Hatta

Full otomasyon olanlarinda hele muhendis kaptan ise MSM 5 kisidir (muhendis kaptan

Degilse 6). Bunuda bu sekilde hemen tum bayrak devletleri verir, Ornegin NORVEC

BAYRAGI.



Hep Turk gemi isletmecilerine catip duruyoruz ama simdi Hadi bakalim,



adamdan tasarrufu bir sey zanneden denizcilik kulturunden

Yoksun, para (ve ITF) duskunu NORVEC”lilere (Norvec bayragi vede

Norvecli gemi isletmecilerine) buradan bir ayar verelimde,

dunya kac bucak ogrensinler dimi !!!!!



++





Simdi gelelim Kongsvaag”in LIMAN DENETIM GECMISINE :



Bu gemi son 6 senede, 10 tane ParisMOU denetiminden gecmis hic tutulmadan,

en fazla bir denetimde 3 eksiklik yazilmis,

6 tane denetimden SIFIR eksikle gecmis . .

Isvec, Danimarka, Almanya limanlarinda (yasasin ALMAN LOYDU....)



++



Peki simdi bu Norvecli, bu gemiyi bir TURK isletmesine BEDAVA verse,

Bizimkilerde bu gemiyi bir yukle buraya cekip Karadenizde calistirmaya baslasa,

Olabilecekleri dusunebiliyormusunuz !!!!



Biliniz ki,



AB kontrollu IACS Klas kurumlarindaki AB kontrollu kuruyuk kosterlerin

Tum surveyleri yuzeyseldir (herseye goz yumulan, gormezden gelinen, ta ki gemi

AB disindaki isletmecilere satilincaya kadar..) . Bu gemiler ParisMOU liman

Denetimlerinden TITANIK “i bile batirsalar sifir gecerler.



Halbuki bugun Turk isletmecilerin elindeki DIGER denilen klas kurumlari tarafindan

sertifikalandirilan sozde Kolay Bayraklardaki gemiler, Avrupa Birligine uye ulkelerin

isletmelerindeki yukarda bahsi gecen gemilerden cok daha iyi konumdadirlar, fakat bu gemiler genede PARISMOU liman denetimlerinde degil sifir, 1 eksik, 2 eksik 3 eksik,

dunya uzerinde bulunabilecek tum eksiklikler yazilarak tutulur vede telef edilir.







++



Baltik”dan en son Koster manzaralari

===========================



01.) 2,473-gt St. Kitts-Nevis flagged cargo M/V Galan (IMO8844957) was in a collision with the German-flagged schooner Carola in rough seas and weather two miles off Dahmeshoeved in the Baltic Sea on Aug 11. Coast Guard vessel Bad Düben evacuated eight youth from the Carola and helped keep the ship afloat. The Galan proceeded to Luebeck and berthed at the local container terminal, while the Carola, which suffered severe bow damage, was towed to Heiligenhafen. Police have launched an investigation into the incident.



Yani GALAN denen St.Kitts bayrak 1978 yapim (33 yasinda) nehir tipi (Volgo-balt 209)

Rus gemisi, Carola isimli Alman okul gemisine giriyor, tarih 11 Agustos 2011 yerel saatler 1400”de yani gupegunduz, hava-deniz Beaufort 5. Yaslari 12 ile 18 arasinda olan kizli erkekli

Cocuklar sok a girmis sekilde kurtarilmis, yani aslinda cok ucuz atlatilan bir kaza.



PEKI BILIN BAKALIM KAZADAN SONRA NE OLUYOR ??????????????





GALAN, Almanya nin Luebeck limaninda ParisMOU Liman denetimini SIFIR



Tekrar edeyim, S I F I R E K S I K L E geciyor !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!





02.) Solveig K/33 yasinda Antigua bayrak (Alman Kolay Bayragi diyelim..) Alman isletmesinde Alman Loydu klasli (klasda 1964 dwat 4.48 draft goruluyor ama

derinlestirilmis 2,775 dwat 5.3m draft, ki dogtudur tpc 10 mt”den hesaplarsak..)

kuruyuk koster gemisi Baltikdan (Riga) aldigi hurda demir yukunu Kiel Kanal gecisi vasitasi ile Belcika”nin Ghent limanina goturmek uzere Gecen Cuma aksami (12 Agustos 2011) Kiel Kanal”a girerken giriste Holtenau”da kanal kapagina carpiyor, Alman polisi gemiye cikiyor, suphe ustune kaptana alkol testi yapiyor vede kaptan 1.2 promil alkollu cikiyor. Geminin baskisminda hasar var ama yola devam edebilir (Alman Loydunun denetiminden gecip) diye dusunuyorlar, kumandayi 2.kaptana verip devam etmesine izin veriyorlar, ama bu sefer 2.Kaptan gemiyi gemi ile diger kanal kapagina giriyor ve ciddi

Zarar veriyor, gemide yeniden zarar goruyor. Pazar gunu firma gemiye yeni bir kaptam

Gonderiyor, limanda geminin sefere devam etmesinde bir halel gormeyince 14”unde

Kaldiriyorlar gemiyi Rus kaptanida kefaletle serbest birakiyor adamda ulkesine geri donuyor.



Uye olanlar haberin aslini TRADEWINDS”den okuyabilir



http://www.tradewindsnews.com/andalso/587349/drunk-captain-replaced



Olmayanlar haberi Danimarka olarak asagidaki linkden bulabilir



http://www.maritimedanmark.dk/?Id=11607



vede asagidaki linkden istedikleri lisana cevirebilirler

http://www.google.com/language_tools?hl=en



Ingilizce cevirisi asagidaki gibidir:





Monday 15th August 2011 at: 14:53



A drunk Russian captain was in command when the German-owned freighter Solveig C crashed Friday night against the Kiel Canal locks in Holtenau. An alcohol meter test conducted by the German port police subsequently showed that the captain's blood alcohol was 1.2.



The ship's bow was damaged in the collision that occurred in connection with the entrance of the sluice. Port police during a mission on board suspected that the captain was drunk, and after the alcohol levels were measured at 1.2 - was arrested the captain and replaced by first mate.



The first officer was due to technical problems at 33 years old freighter not more successful in its maneuvers, which led to the ship collided with a reserve sluice gate as it would dock on the opposite side of the sluice.



Reserve sluice gate was seriously damaged in the collision, which made new dents on the

Ship..



Sunday managed company providing a new captain who took command of the 73-meter-long freighter. After the German maritime authorities had investigated Solveig K and found it seaworthy, the ship, loaded with scrap metal, allowed to continue its voyage to Ghent.



The Russian captain has been released on bail and has returned home to Russia.



Source: Tradewinds





BITER

=====





==========================

Simdi asil nokta – daha dogrusu bizi ilgilendiren dikkat etmemiz gereken nokta :

==========================





GEMI KAZAYI YAPTIGI GUN ALMANYA KIEL”DE PARISMOU LIMAN

DENETIMINE ALINMIS, Tutulmadan – sadece 3 madde yazilarak serbest kalmis;



- ISM, 15150 ISM, not as required. Ground for Detention: NO !!!!!!!!!

(nasil yani, Suvari sarhos, ikinci ayik ama ondan beter aliyor gemiyi diger kapaga giriyor,

Gemidede teknik sorun var !!! . . Bu direk ISM MAJOR N/C “midir, degilmidir ????



- Hull Damage Impairing Seaworthiness, Dented. Ground for Detention: NO !!!

( ne olmasi lazimdi geminin tutulmasi icin??, Kiel kanal kapaklarinin hepsine

Tek seferdemi girmesi lazim !!!

ne yapmasi lazim soyleyinde bilsin adamcazlar dimi!!)



- Operation of machinery, Lack of Familiarity. Ground for Detention: NO !!!!

(Ohaaa, adamlar geminin makinasidan bihaber, ama dert diil !! tutacanda ne olcak

Zaten, oturupda ogreneceklermis sanki !!!)



++



Bu gemi son 4 sene icinde (bu son Kiel”de denetimden baska) toplam

16 defa ParisMOU Liman denetimine girmis (1 Belcika Ghent haric hepsi

Baltik limanlarinda) ve hepsinden tutulmadan gecmis. Kiel”den evvel en

Son 1 Nisan 2011 Polonyada SIFIR gecmis (Evet guzel bir “April 1st”

olmus!!)



GL klas Alman bayrak koster her sene 4 defa denetleniyorsa SANKI TARGET

Ama SHAKACIKDAN TARGET !!! Adam Almanyada KIEL KANALI dagitti,

1 kaptan sarhos, 2.kaptan tam kosebent ama gene tutulmaz





++++++



Bu Avrupa kosterleri “007 JAMES BOND” gibi Masalla. . . . Ne halt yeseler sorun

Diil, hersey mubah !!! Bunlarin hepsi “LICENSED TO KILL” !!!



Peki tum bunlari nasil bu sekilde futursuzca yapabiliyorlar, bunlarada illa bir

TURK SAVCI”mi lazimdir !!!



Yapabiliyorlar, cunku “Ah gemi nasilda karaya gitmis,

Kiel kapagini ters ucurmus, okul gemisini batirmis vah vah”

diyip orada birakiyoruz,



cunku tum bunlari onlerine koymuyor, utandirmiyor,

rahatsiz etmiyoruz,



onlarda kendilerini duzelteceklerine

bizleri duzeltiyorlar . .







Saygilar







Kpt. Ş. KUZU 11 yıl önce
Sayın Müh.Kpt.Refik Akdoğan hocamız haberdeki kaza olayını, yaptığı yorumu ile sadece Türk denizciliğinde genel olarak, özellikle kostercilik camiasındaki acı gerçeği, o kadar net ve doğrusu ile bir çırpıda anlatıvermiş ki,takdir etmemek ve saygı duymamak mümkün değil.Kendilerine bir deniz emekçisi olarak şükranlarımı sunuyorum...



Sayın Deniz Erenler üstadımız da zaten her zaman olduğu gibi, haberdeki kaza olayını ve nedenlerini biz okuyuculara, tam bir gazetecilik işgüzarlığı ile, hiç üşenmeden, kaza yapan geminin ve şirketin soyağacını ortaya çıkartmış ve resmî kayıtlarla ve örneklerle çok güzel bir şekilde gözler önüne sermiştir.



Sayın Deniz Erenler, muhteşemsiniz. Her türlü yazı ve paylaşımlarınızı zaten yakından takip etmekteyim ve etmeye de devam edeceğim.



Fakat, "Adamdan tasarrufu bir şey zanneden denizcilik kültürü" bana göre eksik kalmış sayın Erenler,bulunduğumuz sektör şartları bunu gerektiriyormuşcasına " ADAMDAN TASARRUF, OLMAZSA OLMAZLARDANDIR " diye bir cümle koymanız daha yerinde olacaktı...



"Tanıdık bir sözcüğe sözlükten bir kere daha bakmak çoğu zaman taze bir bakış açısı sağlar demiş SAM HORN...



Ben de her nedense bu tür haberler ve yorumlar okudukça, hem bakış açım ve düşünce ufkum daha da genişliyor hem de, haklı olduğum konularda kendime bir kere daha hak veriyorum :)



Olaylardan ders çıkarmadığımız sürece onu tekrarlamaya mahkûm oluruz..!



Saygılar...
murat birecik 11 yıl önce
sn. deniz erenler,



sürekli ve de güncel bilgilerle bizleri besliyorsunuz. teşekkür ederim ve takdirlerimi sunarım.



avrupa'nın çelişkileri hem komik hem de artık mide bulandırıyor!!!



kara nakliyesinde, euro3 motoru bile kabul etmeyen norveç'in, kostercilikteki yaş ortalaması akla ziyan, vallahi.



türk koster filosundan önce, norveç'in yenilenmesi gerek. bunun için de; psc'leri ikna edelim, norveç kosterlerini detain'lesinler...



(ikna=teşvik primi)



saygılarımla

murat birecik



YAKUP KPT 11 yıl önce
SAYIN BİZİM PSC'LER DUYDUNUZMU,BİZİM GEMİLERE,KAPTANLARA GELİNCE ASLAN KESİLİRSİNİZ KIRK DEREDEN SU GETİRTİRSİNİZ,AB GEMİLERİNE GİDİNCE SÜT DÖKMÜŞ KEDİ GİBİ OLURSUNUZ.NEDEN POLİTİKADADA YAPILAN YANLIŞLAR DENİZCİLİKTEDE YAPILIYOR,YAPILMAK ZORUNDAMI YANİ.KARDEŞİM BU GÜN DÜNYANIN HANGİ ÜLKESİNE GİDERSEN GİT ULUSALCILIK DİYE BİR KAVRAM,BİR POLİTİKA VARDIR VE BU BİR DEVLET POLİTİKASIDIR.İKTİDARA A PARTİSİ B PARTİSİ GELMİŞ BU POLİTİKA DEĞİŞMEZ.HER ZAMAN ÜLKENİN KENDİ VATANDAŞI BİR NUMARADIR HER ŞEYDEN ÖNDE GELİR.GELELİM BİZE TAM TERSİ ÜLKEYE GELEN GEMİCİ,TURİST,ASKER VS HEPSİ BİRİNCİ SINIF VATANDAŞ OLUYOR,BİZE NE SINIFI,BİZİ SINIFA BİLE ALMIYORLAR.ŞİMDİ EYY MEKTEP GÖRMÜŞ MÜREKKEP YALAMIŞ PSC VE KAPTAN BEYLER,BEN MEKTEP GÖRMEDİM AMA BU DENİZDE BU YOLLARDA ÇOOK ÇARIK ESKİTTİM.ÖNCE SEN KENDİNE DEĞER VERECEKSİNKİ BAŞKALARIDA SANA DEĞER VERSİN,BİR İNSAN KENDİ DEĞERİNİ-ETİKETİNİ KENDİ BELİRLER BİLGİ VE TECRÜBESİYLE.EMEKTAR KPT.YAKUP.Y
Mehmet Kartal 11 yıl önce
Öncelikle Deniz Erenleri yazılarından ötürü kutlarım. Ama bir yerden sonra sıkmaya başlıyor bu tarz yazılar. Yok avrupa haksızlık yapıyor da, yok bizim gemileri haksız tutuyor ama kendi gemileri dökülüyor...



Bu işlere çok meraklı olanlar varsa iki site vereceğim;

www.parismou.org ->inspection database search

www.equasis.org -> üyelik gerekli (ücretsiz)

(temel İngilizce bilmeniz gerekli)



Kendisi bu sitelerden alıntılara yorum yapıyor ki bu eksik/yanlış olur her zaman.
Bütün Yorumları Görmek İçin Tıklayın
25
az bulutlu
banner102
banner85
Namaz Vakti 10 Ağustos 2022
İmsak 04:22
Güneş 06:02
Öğle 13:15
İkindi 17:06
Akşam 20:18
Yatsı 21:50
Günün Karikatürü Tümü