Cafer Dede: Neden tutuldu, neden bırakıldı?
24 Kasım/1 Aralık tarihleri arası Yunan Liman Devleti Kontrolünce tutulan Cafer Dede'nin tutulma sebebi güverte jurnalinde tutulması zorunlu kayıtların tutulmamış olması çıktı.
Geminin ikinci bir tutulma sebebi olarak da gemi teknesinde denize elverişliliği ortadan kaldıracak şekilde hasar ve çatlak oluştuğu belirtiliyor.
Liman devleti kontrolleri konusunda uzman olan okurumuz Deniz Erenler, konuyu inceledi. Deniz Erenler'e göre bu maddelerden geminin tutulabilmesi için ancak 'Gemi kaza yapmis, kazayida kimseye haber vermemis (ne kiyidevleti, ne bayrakdevleti Nede klas, nede herkimse...) vede caktirmadan ordan kacmaya calisiyor ise' mümkün olabilir! Deniz Erenler, bu konuda Yunanistan Liman Devleti Kontrolü'nün 'Çifte Standart'lı davrandığını bildiriyor.
TUZLA'ya geldi, tamire alınacak
Bu arada Yunan PSC'si tarafından ağır maddelerle tutulan ve 8 gün sonra bırakılan TURKON'a ait Cafer Dede adlı Marşal Adaları bayraklı konteyner gemisi; Syros Adasından sonra NEMRUT' a gelerek yükünü burada aktaran gemi, bu sabah itibariyle Tuzla Tersaneler Bölgesinde demirlemiş bulunuyor.
Geminin burada klas kuruluşu kontrolünde tekneyle ilgili hasarlarının onarılarak yeniden denize elverişli hale getirilecek.
DENİZ ERENLER'in yazısı..
Okurumuz Deniz Erenler'in PSC'nin çifte standardını belirttiği yazısını hiç değiştirmeden aşağıya alıyoruz:
CAFER DEDE Tutulur, NAVIOS S. Tutulmaz !!
CAFER DEDE Yunan liman devleti tarafindan neden nasil tutuldu, gemi isletmesi icin bu olayda aldigi hasar dusunulurse, isletmenin uzerinde belkide iki dakika bile vakit
Harcamayacagi bir mevzu olabilir, fakat bundan ayri olarak, bizler icin tek tek tum tutulmalari iyi anlamak bizim icin cok onemlidir. Bakiniz,
CAFER DEDE”nin Yunanistan”in Syros Adasinda 24 Kasim/1 Aralik arasi 8 gun tutulma sebebi olarak asagidaki iki madde (baskada madde yok) verilmistir ;
02106 - Hull damage impairing seaworthiness Cracked
01305 - Log-books/compulsory entries Missing.
++
01305”den gemi tutmak (OK ama genede...) cok cok agir bir karar vede insanin aklina direk olarak “Bunlar gemiye tutmak icin cikmislar”i getiriyor . .
02106”dan gemiyi tutmak ise bence tam bir Skandal. Tekne hasar gormus ise Bayragin atadigi Surveyor (Marshall Adalari nanima, American Bureau of Shipping) tarafindan verilen rapor dogrultusunda Bayrak ve Isletmesi hasarin tespiti ile birlikte, bir plan ustunde anlasir vede anlasildigi sekilde hasarin tamirati yapilir. Marshall Adalari (grosda dunya ucuncusu) ciddi bir bayrakdir, ABS klasida oyle . . Burda Liman/Kiyi Devletinin (ozellikle denizkirliligi olusmamis, kiyi tesisleri veya baskalari zarar gormemis iken) bu sekilde bir madde ile gemi tutmasi, ancak soyle olurdu ;
Gemi kaza yapmis, kazayida kimseye haber vermemis (ne kiyidevleti, ne bayrakdevleti Nede klas, nede herkimse...) vede caktirmadan ordan kacmaya calisiyor du (ki bu Gemide oyle bir sey yok..) diyelim, fark edildi, kiyi devleti gemiye surveye cikti bakti gemide gercekten seyre elverisi engelleyen hasar var, bu durumda boyle bir madde ile gemiye 30 yazip gemiyi tutar, geminin hem bayragina hemde klasina haber verir (aslen bayrak..) vede gelin birde durumu siz gorun diyerekden duruma mudahil olur . .bayrak olayin icine girer durumu cozer . . .budur. . Yoksa “aslinda” boyle hasar vardi diye gemi tutulmaz.
Cafer Dede”de ne hasar var ise, en azindan gecici olarak cozum getirilmis ki, gemi kendi gucu ile Syros”san kalkip tamyol (ortalama 15 knot suratle) Aliaga”ya ustundeki konteynerleri (Tuzla tamiri oncesi) bosaltmaya gitti . .
++
Bakin size ezbere bilinen bir ornek, hemde YUNAN”li (hemde dunyanin en buyugu) bir örnek . .
NAVIOS SAGITTARIUS, imo 9316866, Panama flag, 2006 built Greek managed
Panamax bulk carrier.
Lengthy repair completed
After a nearly three-month involuntary stay in Danish waters, the "Navios Sagittarius" has left the Aarhus Bay on Oct 14, 2011, and set course for China, from where it was coming with a cargo of iron ore when it went aground off Laeso on July 24. The bulkcarrier was sailing without a pilot enroute to Skagen Red to get refueled for the further voyage, when it went aground at Tonneberg Bar. Divers subsequently found out that the ship had suffered considerable hull damage. After partial lightering, the "Navios Sagittarius" was pulled off and towed to Frederikshavn Red, where divers started to repair the ship. Later the vessel was moved to calmer waters in the Aarhus Bay, where the remaining repair works were completed
http://www.marinetraffic.com/ais/tr/shipdetails.aspx?MMSI=372070000&language=_GR
YUKARDAKI HABERDE: 75.000 tonluk bu dokmeci, Baltik denizinde Isvec den yukledigi
Demircevheri ile Cin”e hareket halinde iken, yol ustunde Skaw”da (Danimarkanin en kuzeyi/Baltik cikisi) yakit almaya giderken tamyol bir topuga oturuyor. Tarih 24 Temmuz 2011 vede burda malin bir kismini baska bir gemiye aktarip gemiyi yuzduruyorlar vede
Yakinlarda Frederikshavn (Danimarka) limani onune getirip demirliyorlar, keza yapilan dalgic surveyinde geminin altinin cok ciddi hasar gordugu ortaya cikiyor. Gemi buradan
14 Ekim 2011 tarihinde kalkiyor, yani nerdeyse 3 ay sonra . . 3 ay su alti kaynagi yapiliyor,
3-5 gun degil, 1-2 hafta degil, 1-2 ayda degil, 3 ay . . vede bu kazadan sonra gemiye Liman
Denetimi cikmiyor, gemiyi Liman Denetimine almiyorlar . . (Gittigi yerde de “TokyoMoU”
Denete almadilar, o da baska bir vak’a . ..)
MEMORANDUM OF UNDERSTANDING – direk Turkcesi ANLAYIS BIRLIGI demektir.
Cafer Dede ile Navios Sagittarius (daha cok ornek var ama bunun su icinde 3 ay kaynak
Yapmasi cok carpici oldugundan bu gemiyi karsilastirma icin ornek verdik, yoksa daha dunya
Kadar gemi var, oturup/carpip ciddi hasar alipda PSC cikmayan veye cikip SIFIR geciren veya en kotusu tek madde Holed/Cracked vesair yazip tutulmaya sebep gostermeyen/tutmayan) orneklerini karsilastirdiginizda bir ANLAYIS BIRLIGI goruyormusunuz ????? NEDIR ???
Yok eger gormuyor iseniz, ParisMoU”nun adinin
ParisMoNU (Paris Memorandum of Non-Understanding....) Yersen MoNUsu . . .
++
Fakat bir ekleme yaparak, sunuda soylemeden gecmeyelim.Tum kazalar, aslen Isletme hatalari (ISM sisteminin isletilememesi) sonucu olur.
Guverte Zabiti vardiya tutamamistir > Kaptan yanlis zabiti vardiyaya koymustur > Isletme yanlis Kaptani gemiye koymustur . . Eninde sonunda herseyden Isletmenin sorumlu oldugu bir sistemde, ki boyledir, olay (cok kabaca - cok kabaca ama ozunde bu hic degismez) bu sekilde gider . .
Dolayisi ile, Yunan liman devleti kontrolu gemiye cikip, -Aliaga”dan kalkip Salerno”ya giden gemi, Syros adasinin altindan batiya dogru seyir halinde iken, nasil olurda 180 derece donerde adaya lodoslama girer –“den hareketle gemiyi tutsa idi kimsenin soyleyecek bir seyi olamazdi. Ama oyle yapmadilar, neden ? vardir bildikleri (daha dogrusu Uzun is ...dahasi, teknaliteyi saglam tutmazsan, kacarida var, doner gelir senide vurabilir..)
++
Sonuc olarak, CAFER DEDE”yi tuttun, OK hicbir itirazimiz olmazdi, ne zaman ?
NAVIOS SAGITTARIUS”larda ayni sekilde tutulduklari zaman . .
Ama yapamazlar, cunku bizlere yaptiklarini kendilerinede uygulasalar, yani herkese esit
Davransalar, kendi gemilerinin hemen hepsi kendi limanlarindan BAN olur . . Ezbere
Bildikleri ama cumle alemden sakladiklari GERCEK budur.
Adamlar bu iste o kadar iyiler ki, gercekten inanilir gibi degil. Daha gecenlerde SWANLAND
İsimli bir koster Ingiliz sahilinde kotu havada kirilip batti. Gece yardima giden Ingiliz Sahil
Guvenlik helikopterleri, gece gorus/termal kameralarla yerini tespit ettikleri bir cansalindan
2 tane RUS murettebati alip kurtardilar. SUPER. Diger 6 kisiden 1 tanesinin cesedi bulundu, 5 tanesi kayip gitti. Bu arada INGILIZLER SERVISE HEMEN YARDIMA GIDEN HELIKOPTERLERDEN BIRINDE INGILIZ PRENS”ININ OLDUGUNU SERVISE KOYDULAR. KALKTI RUSYANIN INGILTERE BASKONSOLOSU INGILIZ HUKUMETINE TESEKKURLER YAGDIRDI. OKAY HIC TARTISILMAZ 2 CAN
KURTARMISLARDIR, EMINIZ KURTARABILSELER DIGERLERINIDE KURTARIRLARDI F A K A T . . . GEMI SON 3 SENEDE 6 TANESI INGILTEREDE
OLMAZ UZERE 8 TANE COASTGUARD LIMAN DENETIMINDEN TUTULMADAN GECMIS, USTELIK BIR TANESI GECEN SENE GENE KOTU HAVADA INGILTERE GUNEY SAHILINDE MAKINA ARIZASI YAPIYOR VEDE NERDEYSE SAHILE GIDERKEN SAHIL GUVENLIK YARDIMI ILE KURTARIYORLAR, ARDINDAN LIMAN DENETIMI CIKIYOR, 13 MADDE (USTELIK MADDELERIN ICINDE MAKINA ARIZASI YAPMIS GEMIYE BIR TANE BILE MAKINA ILE ILGILI EKSIKLIK YAZILMAMIS IYIMI !! AMA “FURNITURE” VAR . .RESMEN SAKA
GIBI. .) YAZIYOR AMA TUTMUYOR . .BIR FUTBOL MACINDA 13 SARI KART, SIFIR KIRMIZI KART GIBI BIRSEY . . ASLEN IMKANSIZ AMA OLUYOR CUNKU SORAN EDEN “ONE MINUTE” DIYEN YOK. . .
SONUC OLARAK 2 RUS KURTULDU AMA, 6 TANE RUS GEMICIYI OLDUREN
MCA (INGILIZ SAHIL GUVENLIK/LIMAN DEVLETIDIR) CUNKU BU GEMININ COKTAN DEFALARCA TUTULUP “BAN” EDILMESI GEREKIRDI . .
SWANLAND”DA HERKESIN GOZUNDEN KACAN BIR NOKTA DAHA ::
35 YASINDAKI BU GEMI “INSB” KLASLI (NON-IACS), COOK ADALARI BAYRAKLI, VEDE USTUNDE KOMPLE RUS MURETTEBAT VAR . . AMA ISLETMECISI INGILIZ SIRKETI. GEMI BATARKEN BIR INGILIZ LIMANINDAN
YUKLEDIGI DOKME KIRECTASI YUKUNU BASKA BIR INGILIZ LIMANINA
GOTURUYORDU, YANI INGILTERE (UK) ADASINDA K A B O T A J “DA IDI.
ZATEN DEVAMLI BU ISLERDE CALISIYOR . .
YANI, ISTANBULDAKI BIR SIRKETIN ISLETMESINDEKI KAMBOCYA BAYRAK BIR KOSTER, DIGER KLASLI VEDE RUS/AZERI/GURCU MURETTEBATLI OLARAK
BARTIN”DAN MERSIN”E BIR YUK TASIRKEN KOTU HAVADA BATTI GIBI BIR
HABER . .
YANI, BIR ADA DEVLETI OLAN INGILTEREDE (UK) KABOTAJ DIYE BIR SEY YOK, INGILTERENIN BIR LIMANINDAN OBUR LIMANINA INGILIZ VEYA AVRUPA BIRLIGI UYESI OLMAYAN DEVLETLERIN BAYRAGINDAKI GEMILER
TAMAMEN YABANCI MURETTEBAT VEDE OTHER KLAS ILE DAHILI YUK TASIYORLAR . . ISLETMECISI INGILIZ OLUNCA LIMAN DENETIMLERINDE BUNLARA OLUMDE YOK, AMA TUTULMAYAN BU GEMILERI DENIZLERDE BATIYOR . . . AMA DONER GELIR BIZI SCHOOLARISE ETMEYE CALISIRLAR, CUNKU CAHIL OLDUGUMUZU ONUMUZE NE SERVIS EDILIRSE ARASTIRMADAN PAPAGAN GIBI ONU TEKRAR EDECEGIMIZI BILIYORLAR, ONA GOREDE DAVRANIYORLAR . .
