Yurt dışındaki bazı limanlarda gemiden çıkmasına müsaade edilmeyen yahut güçlük çıkartılan Türk denizcilerine DEFAV’dan destek geldi.DEFAV Başkanı Gemi Makineleri İşletme Mühendisi Avukat Mahmut Karaman; konunun hukuksal boyutunun aydınlatılması açısından "gemi adamlarının karaya çıkma hakkı"nı irdelediği bir yazıyı ilgili taraflara ve bu arada ilgili büyükelçilik yetkililerine gönderdi.Denizcilerimize ışık tutacağına inandığımız bu açıklama şöyle:DEFAV BAŞKANI MAHMUT KARAMAN'IN AÇIKLAMASI"Karaya çıkma hakkı, gemi adamlarının çok eskilere dayanan, geleneksel haklarındandır. Zorunlu nedenlere dayanmadıkça, gemi adamlarının bu haklarını kullanmalarına müsaade edilmesi gerektiği, uluslararası hukuksal platformlarda yapılan sözleşmelerle de vurgulanmıştır. Nitekim, söz konusu hak, gemi adamlarının ruhsal ve fiziksel sağlıkları ile geminin emin ve etkili şekilde yürütülmesi için de zorunluluk arz etmektedir. Uluslararası Çalışma Örgütü’nün (ILO) hazırladığı 2003 tarihli Denizcilerin Kimlik Belgelerine İlişkin Konvansiyon’un önsözünde de belirtildiği üzere, “gemi adamlarının karaya çıkmaları denizcilerin genel sıhhatleri için hayati önem” arz etmektedir.Birleşmiş Milletler tarafından kurulmuş olan Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün (“The International Maritime Organization-IMO”) hazırladığı “The International Maritime Organization Convention on Facilitation of International Maritime Traffic” (Uluslararası Deniz Trafiğinin Tesisine Dair Konvansiyon), Bölüm G,3.44’e göre: Gemi limana vardıktan sonra gerekli işlemlerin tamamlanmasından sonra, liman devleti kamu otoriteleri, kamu sağlığı, kamu güvenliği veya kamu düzeni gerekçelerinedayanmadıkça, yabancı mürettebatın karaya çıkmasına müsaade etmekle yükümlüdür. Belirtmek gerekir ki, Estonya da bu Konvansiyonu imzalayan ülkeler arasında olmakla, bu Konvansiyona uygun hareket etmekle mükelleftir.Yine Uluslararası Denizcilik Örgütü tarafından, gemilerin ve liman tesislerinin güvenliğinin sağlanması maksadıyla hazırlanmış olan ve Estonya tarafından da kabul edilen, “The International Ship and Port Facility Security Code”un önsözünün 11. Paragrafına göre de: Sözleşmeye taraf devletler kamu sağlığı, kamu güvenliği ve kamu düzeni sebeplerine dayanmadıkça yabancı mürettebatın karaya çıkma izni taleplerini reddedemez. Yukarı da bahsi geçen Uluslararası Çalışma Örgütü’nün hazırladığı 2003 tarihli Denizcilerin Kimlik Belgelerine İlişkin Konvansiyon (Seafarers’ Identity Documents Convention – C 185), madde 6.5’te, liman otoritelerinin kamu sağlığı, kamu güvenliği, kamudüzeni veya milli güvenlik gerekçelerini neden göstermedikçe, gemi adamlarına karaya çıkış izni vermeleri gerektiği belirtilmiştir. Bu konvansiyon yakın tarihli olması sebebiyle şimdilik sadece 4 ülke tarafından imzalanıp yürürlüğe konmuştur. Estonya,ILO’ya üye ülkelerden olduğu halde henüz adı geçen Konvansiyonu iç hukukuna geçirmemiş ise de, Uluslararası Çalışma Örgütünün kuruluş amacını dikkate aldığımızda, Estonya’nın söz konusu Konvansiyonu imzalamamış olmasına rağmen, iç hukukunda ILO’ya üye bir ülke olarak, yine ILO’nun öngördüğü düzenlemeler çerçevesinde hareket etmesi gerektiğini ifade etmekgerekir.Ayrıca, belirtmek gerekir ki, gerek uluslararası alandaki düzenlemeler (The Facilitation of International Maritime Traffic Convention, Seafarers’ Identity Document Convention ILO-185...), gerekse standart uygulama olarak, gemi adamları karayaçıkarken vize almak zorunda dahi değildirler. MV “Feride” gemisi mürettebatına karaya çıkma izni konusunda haksız şekilde zorluklar çıkarılması ve sizin takdir edilecek çabalarınız neticesinde söz konusu iznin alınmasının ardından hakkınızda şikayette bulunulmasına karşı, yukarıda ifade etmeye çalıştığım hukuksal argümanların yararlı olacağını düşünüyorum.MV “Feride” gemisi mürettebatı için gösterdiğiniz çabalardan ve yakın ilginizden dolayı size tüm denizciler adına tekrar teşekkür eder, savunmanızakatkıda bulunabilmiş olmayı ümit ederiz."