banner209

banner191

banner148

banner179

banner176

25.06.2009, 11:43

Boğazlardan Geçen En Büyük Gemi

Boğazlar'dan geçen en büyük gemi hangisidir konulu bir çalışma, "En Büyük" tanımlamasının yapılmasını da gerektirir. "En Büyük" te temel ölçüt olarak "Uzunluk" mu alınacaktır, yoksa bir hacim ölçüsü olan "Tonaj" mı alınacaktır? Aslında en doğrusu her ikisini de dikkate almaktır. Ne var ki, yine de, bu konuda belirlenmiş bir standart bulunmadığından, yapılan tüm değerlendirmelerin öznel kalma riski vardır. O yüzden bu yazımızda temel ölçüt olarak "Gemi Boyu" alınmıştır. Aslında aşağıdaki yazıyı 2000 yılında kaleme almıştım ve o zamanlar Türkiye'nin ilk ve tek denizcilik haber araştırma sitesi olan Türk Kılavuz Kaptanlar Derneği Web Sitesinde yayınlanmıştı. Son günlerde Boğazlarımızdan yine "En Büyük" gemiler geçmeye başladı, bazı limanlarımızda "En Büyük" gemi rekorları kırıldı. Örneğin; geçtiğimiz gün MSC Sindy adlı 337 metre uzunluğundaki konteyner gemisi Çanakkale Boğazından geçti; bu gemi Çanakkale Boğazından geçen en büyük gemi oplarak nitelendirildi bu satırları okuduğunuz site tarafından. Oysa Çanakkale boğazından yıllar önce daha büyük bir gemi geçmişti: 349 Metre boyundaki Agip Lazio tankeri... Yine geçtiğimiz günlerde İstanbul Haydarpaşa limanı tarihinin en büyük gemisini ağırladı. 279 metre uzunluğundaki konteyner gemisi Maersk Miami tamamen boş olarak, İstanbul Haydarpaşa Limanı'na yanaştı. Daha önce limanlarımızda bu kadar sık görülmeyen Mother Ship kategorisindeki konteyner gemileri neden bu kadar sık uğrar oldular? sorusunun yanıtını bir başka yazıya birakarak, sizlere 2000 yılında kaleme aldığım "Boğaz'dan Geçen En Büyük Gemi" Başlıklı yazımı tekrar sunmak istiyorum:

BOĞAZ'DAN GEÇEN EN BÜYÜK GEMİ (www.turkishpilots.org web sitesinde 2000 Yılında yayınlanmıştır)

Bizce Boğazlar, büyük gemilerin geçişi için elverişli su yolları değildir. Gemilerin büyüklükleri artıkça dönüş dairelerinin çapı da artar, taşıdıkları yüklerin ağırlığı artacağından durma mesafeleri veya römorkör refakati söz konusu ise “durdurulma” mesafeleri de buna paralel olarak yükselir. Bu da özellikle en dar yeri 700 m. ile Kandilli noktası olan ve Vaniköy-Kanlıca arasındaki dar kuşakta en tehlikeli dönüşler ve akıntıların seyri zorlaştırdığı İstanbul Boğazı için seyir esnasında kaza riskinin çok yükselmesi anlamına gelir.

Dolayısıyla, gemilerin boyutları arttıkça, güvenli geçişlerinin sağlanabilmesi için alınması gereken önlemlerin de arttırılması gerekir. Türk Boğazları Deniz Trafik Düzeni Tüzüğü  ve buna bağlı olarak çıkartılan Uygulama Esasları (Kıstaslar) hangi gemi tipi büyüklüklerinde ne gibi önlemlerin alınacağını belirler. Burada temel ilke olarak kabul edilen 300 Metre üzerinde gemilerin Türk Boğazları için elverişsiz olduğu ve geçişine izin verilip-verilmemesinin ve ne gibi önlemler alınacağının da İdare (Denizcilik Müsteşarlığı) tarafından kararlaştırılacağıdır.

5 Ağustos 2000 Günü, İstanbul Boğazı dev bir geminin geçişine tanık oldu.  Avustralya'dan yüklediği 190.017 Ton demir cevherini Romanya'nın Köstence Limanı'na götüren Bahama Bayraklı SG Enterprise adlı dökme yük gemisi, 5 ağustos sabahı 0530 da başladığı İstanbul Boğazı geçiş serüvenini saat 0730 da Türkeli Feneri'ni geçerek noktaladı. 

Dökme yük taşıyan bu gemi 312 metre boyunda ve 50 Metre genişliğindeydi. Bu geminin geçişiyle birlikte “Boğaz’dan geçen en büyük gemi” tartışması da başladı. Kimi yayın organları da bu gemiyi “Boğazlar’dan geçen en büyük gemi” ilan ettiler.

Geçiş yapan en büyük gemiler konusunda kısa bir araştırma yaptık. Bu geçişlerin bizim elde edebildiğimiz veriler ışığında 1990 yılında yoğunlaştığını belirledik. Buna göre büyük gemi geçişleri şöyle:

333 Metrelik dev Kanchen Junga'nın Boğaz Geçişi

333 Metrelik dev Kanchen Junga’nın Boğaz Geçişi

  01/01/1990: Kanchen Junga: Hindistan Bayraklı, Tanker, Boy: 333 Metre, Genişlik 52 Metre, Draft 21.6 Metre, GT: 139820 DWT:276.755, Yüklü Olarak Marmara-Karadeniz Yönünde, Kılavuz Kaptan: Recep Çolakoğlu

14/01/1990: Kanchen Junga: Boş olarak Karadeniz-Marmara yönünde.

20/05/1990: Agip Lazio: İtalyan Bayraklı, Tanker, Boy: 349 Metre, Genişlik: 52 Metre, GT: 127070, Boş olarak Marmara-Karadeniz yönünde geçti. Kılavuz Kpatan: Erdoğan Örtegen. Aynı tanker Rusya’dan yüklediği 218 Bin Ton ham petrol ile 25/05/1990 Tarihinde Karadeniz-Marmara yönünde geçişini tamamladı. 

İşte geçiş yapan en büyük gemi: 349 M. Lik Agip Lazio Boğaz'da...

İşte geçiş yapan en büyük gemi: 349 M. Lik Agip Lazio Boğaz'da... (Kaynak: Milliyet Gazetesi Arşivi)

Dolayısıyla bizim yaptığımız araştırmaya göre Boğazlardan geçen en büyük gemi unvanına 349 metrelik boyu ile "Agip Lazio" adlı tanker sahip durumda.

Bu arada bir de başarısız geçme girişimi var. İran Bayraklı "Alamoot" adlı tanker, İstanbul Boğazı'ndan geçmek istediği 15 Gün öncesinden acentesi vasıtasıyla Liman Başkanlığı'na bildirdi. 163.000 GRT'luk bu gemi, 351 Metre uzunluğundaydı. 

Bu konuda 02/08/1990 Tarihli "Cumhuriyet" Gazetesinde şu haber yer aldı:

"Alamoot" adlı tankerin daha sonra 5 adet römorkör eşliğinde geçişi için izin verilmesi aşamasına gelindi. Ancak bir hafta kadar süren görüşmeler sonucunda geminin İran'lı armatörü, geçiş için alınacak güvenlik önlemlerini pahalı bulduğundan gemisini Boğazlar'dan geçirmekten vazgeçti. Ancak bu vazgeçişte geçiş masraflarının yüksekliği olduğu kadar Boğaz'dan bu büyüklükte bir geminin geçemeyeceğine gemi armatörünün de ikna olmuş olmasının etkili olduğu varsayılmalıdır.

Görüldüğü gibi, Türk Kılavuz Kaptanlar Derneği'nin bugün olduğu gibi geçmişte de, Türk Boğazları'nın güvenliği için nasıl bir mücadele verdiği gazete arşivlerinde karşımıza çıkmaktadır.

Yine arşiv değeri olması açısından, Kanchenjunga adlı tankerin İstanbul Boğazı'ndan geçişinden sonra TRT 1 Televizyonunda 2000 Haberlerinde ve daha sonra TV-2 haberlerinde konuyla ilgili yayınlanan röportajları aşağıya alıyoruz:

 Boğazlar, 1990 yılına oranla bugün büyük ölçüde güvence altına alınmıştır. Artık bu büyüklükteki gemiler, Boğazlardan geçmelerinin güvenlik açısından sakıncalı olduğunu ve geçmek istediklerinde ne gibi ağır kurallarla karşılaşacaklarını bilmektedirler. Bu yüzden Boğazlarımızda artık bu büyüklükte gemilere rastlamıyoruz. Rastlamamayı da arzu ediyoruz.

İstanbullu'nun kaderi: Yıl 1990, Kanchen Tunga geçiyor, İstanbullular seyrediyor.

 Yıl 1990, Kanchen Tunga geçiyor

CARTHAGONOVA PASSING BOSPORUS

Üstte ve Altta: 346 M.lik Carthagonova, İstanbul Boğazı Kuzey-Güney geçişinde. Tarihi tam tesbit edemedik, 1980'li yılların ikinci yarısında olmalı. Gemiye 2 adet konvansiyonel muhtemelen 25 ton BP römorkörün eşlik ettiği farkediliyor. Fotoğraf: Javier Rubio Derch Kolleksiyonu. (İlhan Kermen'e teşekkürler)

CARTHAGONOVA PASSING BOSPORUS

Yorumlar (6)
mutlu dündar 10 yıl önce
UM Denizciliğe ait Büyük Selçuklu tankeri Çanakkale bogazından gecmiş olan en büyük gemi olabilir mi?

Geminin tam boyunu bilmiyorum ama 420 000 dwt in uzerinde bir tonajı vardı sanırım.

Tekirdag acıklarında limbo yapmıştı galiba.

Bu geminin boyu 350 metrenin uzerinde olabilir.

1986 senesinde satılmıştı galiba.



Yıne Cerrahoglu firmasina ait M. Vatan tankeri, tonajı 395 000 dwt civarında sanırım, ancak bu geminin Bogazlardan gecip gecmediği hakkında bilgim yok.

10 yıl önce
11. Mira Star Tankeri









1975’te Vela International Marine şirketi için “Hilda Knudsen” adıyla Kawasaki Heavy Industries tarafından üretildi. Birçok kez el değiştirdi. 1984’de Türk UM Denizcilik ve T.A.Ş. tarafından satın alındı, adı “Büyük Selçuklu”ya çevrildi; 1986’da K/S Norman tarafından satın alındı, adı “Happy Sailor” oldu. 1989’da K/S Finans Invest VI A/S tarafından satın alındı, adı “Vendela” oldu; 1991’de Mira Tpt. Co. Ltd. tarafından satın alındı ve “Mira Star” oldu. 2001’de Hindistan’da Chittagong’da söküldü.

Boy: 378 metre

En: 69 metre

Draft: 23 metre

Tonaj: 203.966 GT / 173.313 NT

Kapasite: 423.638 DWT



Mutlu Dündar
10 yıl önce
GrossTonnage (GRT) ölçüsü; en, boy ve derinlik (L,B,D) olmak üzere bir geminin her 3 boyutunu da kapsamaktadır. Özellikle kuru ve yüzer havuz kapasitelerinde de bu ölçü kullanılır. Dolayısıyla, bu tür boğaz geçişlerinde "büyük gemi" kavramını GRT açısından değerlendirmek daha uygun olur diye düşünüyorum. Saygılar, selamlar. Fatih Yılmaz.
Cahit İstikbal 10 yıl önce
Mutlu kaptan; Çanakkale Boğazı ile ilgili haklı olman kuvvetle muhtemel. Çanakkale'den geçen en büyük gemi Büyük Selçuklu olabilir. Ama yukarıdaki yazıda esas olarak İstanbul Boğazı alınmış, sanırım Büyük Selçuklu İstanbul Boğazından geçmedi. Her halukarda DenizHaber'de yer alan "MSC Sindy Çanakkale'den geçen en büyük gemi" belirlemesi tam olarak gerçeği yansıtmıyor, "En Büyük gemilerden biri" diyebiliriz.

Fatih Yılmaz'a yorumuyla konuyu açtığı için teşekkür ederim. Boğazlardaki "Büyük Gemi" tanımını yaparken gemi inşadaki "Büyük Gemi" veya 3 boyutlu büyük gemi tanımlamasından çok, Boğaz'da manevrayı etkilemesi açısından (çünkü bir ölçüde geçebilirliği sorgulanıyor Büyük Gemi kavramı içinde) "Büyük Gemi" tanımlamasına ihtiyacımız var. Benim tanımlamayı yaparken "her ikisi de" diye kararsız kalmamın nedeni buydu.

Katkılarınız için teşekkür ediyorum.
10 yıl önce
Sayın İstikbal,



Açıklamanızdan sonra gemi boyutunun tanımlanması ile ilgili problemi daha net anladım. Sizin de ifade ettiğiniz gibi manevra açısından küçük, orta, büyük gemi gibi spesifik bir sınır çizmek gerçekten de zor gibi gözüküyor ama şunu söyleyebilirim ki her iki faktörü aynı anda dikkate alarak boğazdan geçen en büyük gemiyi belirlemek ya da gemileri mukayese etmek için DWTxLWL çarpımları kullanılabilir ama bu tam olarak yeterli olmaz. Saygılar, selamlar. Fatih Yılmaz.
ilhan kermen 10 yıl önce
Cahit bey

Bu arada kayıtlarda olmayan büyük gemilerde var

Bunlardan biri 346 metre boyuyla Carthagonova

aşağıdaki linkte boğaz geçiş fotoğrafları mevcut

ve bizzat 1982 yılında gördüğüm 337 boyuyla Felipe Camarao

ayrıca 1980 li yıllarda gazete haberlerine konu olan yine Petrobras tankeri (ore/oil) 337 metrelik Vidal De Negreiros

Görüldüğü üzere bunlar Kanchenjunga dan daha büyük gemiler.

Belki baska bazı gemilerde olabilir.Kendimce şu sıralamayı yaptım



Agip Lazio: 349

Carthagonova: 346

Felipe Camarao: 337

Vidal De Negreiros: 337 (ore/Oil)

Kanchenjunga: 332





http://www.aukevisser.nl/supertankers/part-1/id311.htm



selamlar

ilhan
15°
kapalı
Günün Anketi Tümü
DenizHaber.Com Tema güncellemesi yaptık. Yeni site dizaynımızı nasıl buldunuz?
DenizHaber.Com Tema güncellemesi yaptık. Yeni site dizaynımızı nasıl buldunuz?