Asyaport, MSC'nin işbirliği ile hayata geçiyorAsyaport'ta 2013'te 200 bin teu'su yurtiçine olmak üzere 500 bin teu transit konteyner hareketi öngörülüyor. Bu rakamın 2014'te transitte 800.000 teu'ya yükseleceği, toplam hareketin ise 1 milyon 300 bin teu'ya çıkacağı, 2015 yılında ise sadece transit konteyner hareketinin 1 milyon 200 bin teu'yu bulacağı belirtiliyor. Tekirdağ'ın Barbaros kasabası sahillerinde kurulacak olan Asyaport yatırımına ait teşvik onay kararı Hazine Müsteşarlığı Teşvik ve Uygulama Genel Müdürlüğü'nün 19 Aralık 2009 tarihli yazısıyla yayımlandı. Komple liman ve ulaştırma yatırımı olan Asyaport'un inşaat bitiş tarihi 11 Eylül 2013 olarak planlanırken, sabit toplam yatırım 554 milyon lirayı bulacak. Asyaport'un Türkiye'nin en büyük konteyner limanı olacağı ifade ediliyor.Ana şirket MSC - Mediterranean Shipping Grubu'na bağlı TIL - Terminal International Limitet ve GTL - Global Terminal Limitet yatırım ve işletme portföyündeki yatırımı paylaşıyor. GTL - Global Terminal Ltd. ortak şirket TIL - Terminal Investment Ltd. ile dünyanın en büyük liman işletmecisi grup olarak biliniyor. GTL'nin 18 ülkede işletmesinde bulunan liman sayısı 24. "Greenfiel Projesi" olarak adlandırılan İspanya'da Valencia ve Brezilya'da Navegantes liman işletmeleri ile Rusya, Fransa, Hindistan ve Afrika'da halen üzerinde çalışan liman işletme yatırımları bulunuyor.Bu limanı tercihli transit terminali seçen MSC ise dünyanın en büyük ikinci düzenli hat şirketi durumunda. Dünya konteynerli yük taşımacılığının yüzde 12'sine hâkim olan MSC'nin filosunda halen 1.5 milyon teu kapasitesine sahip 321 konteyner gemisi var. 1970 yılında 7 konteyner gemisine sahip olan MSC, hızlı büyüme ile dünya ikinciliğine çıktı. Konteyner hareketi hızı büyüyecekUluslararası terminal işletmesi TIL Grup'un muhtelif ülkelerde liman işletmeciliği yapan şirketi olan TIL, halen MSC'nin Avrupa'daki ana limanı Antwerp, Almanya'da Bremerhaven, ABD'de Seattle, Litvanya'da Kleidepa, Fransa'da Le Havre, Hollanda Rotterdam'da ETC Don, İstanbul'da Marport, İspanya'da MSCTV, Las Palmas'ta OPCSA, Portekiz'de PSA Sinet, Lagos'ta PCHS ve ABD'de Long Beach SSA Pier A terminallerinin işletmecisi olarak servis veriyor. TIL'nin diğer yatırımları ise Brezilya Santos'ta BTP, Lome'de LCT, Hindistan'da Mundra, Rusya Lomonosov'da LFT, Fransa Fos Marsilya'da Fos 2XL terminal yatırımları bulunuyor.GTL ile TIL'nin dünya üzerinde Kanada'da yüzde 33 sahibi olduğu Kanada Montreal, yüzde 50 sahibi olduğu ABD Newark, yüzde 49 sahibi olduğu Bahamas Freeport, Brezilya'daki tamamına sahip olduğu Santos, yüzde 50'sine sahip olduğu Navegantes, Türkiye'deki yüzde 50'sine sahip olduğu Marport, Çin'deki yüzde 50'sine sahip olduğu Qingdao, Togo'daki tamamına sahip olduğu Lome, Litvania'da yüzde 96'sına sahip olduğu Kilpeda, Çin'de yüzde 50'sine sahip olduğu Ningbo gibi çok önemli liman yatırımları ve işletmeciliği var.Resmi verilere göre, 2003 yılı sonunda Akport, Borusan, Evyap, Gemport, Kumport, Mardaş, MIP-Mersin, Port Akdeniz, Roda Port, Yılport, Derince, Haydarpaşa, İskenderun, İzmir, Bandırma, Trabzon limanları toplamında 2.496.390 teu'luk bir elleçleme gerçekleşirken, bu toplam 2004'te 3.081.351 teu, 2007'de 4.699.529 teu ve 2008 sonu verilerine göre 5.418.427 teu olarak gerçekleşti. Asyaport'un hedefi 2 milyon teuAsyaport için yapılan değerlendirmelere göre 2013'te 200.000 teu yurtiçine olmak üzere 500.000 teu transit konteyner hareketi öngörülüyor. Bu rakamlar 2014'te transitte 800.000 teu'ya yükselirken, toplamın 1.300.000 teu'ya çıkacağı, 2015'te ise sadece transit konteyner hareketinin 1.2 milyon teu'yu bulacağı ifade ediliyor. Türkiye'nin ve Karadeniz'e sahili olan çevre ülkelerin ekonomik kalkınması dikkate alınarak yapılan hesaplamalarda, 2015'ten 2031 yılına kadar Asyaport'un yıllık transit konteyner elleçlemesi 1.2-1.3 milyon teu, yurtiçi konteyner elleçlemesi 620.000 teu olarak verilmekte. 2015-2031 yılları için varsayılan azami kapasite ise 2 milyon teu.Global Terminal Ltd. Asyaport'un sermaye artırımı yoluyla yüzde 70'ine resmen ortak olarak Avrupa Kalkınma Bankası'yla müzakerelerine devam ediyor. GTL'nin sahibi Maritime Holding olmakta. Ancak yatırımın kaynağını meydana getiren ana şirket ise bir dünya denizcilik devi olarak MSC gösteriliyor.Projenin gerçekleşebilmesi için öngörülen sürenin dört yıl gibi devamlı bir yatırım dönemi olduğu belirtilirken, yapılan karşılaştırmada Ambarlı Limanlar bölgesinin İstanbul gibi metropolün sanayi ve ticaret potansiyeline dönük ithalat ve ihracat yükleri için ana liman önemi taşıdığı, Asyaport'un en büyük özelliğinin 14.000 teu'lara giden gemilerle çok daha ekonomik ve transit liman anlayışıyla hizmet vermek olduğu hatırlatıldı.Tekirdağ’ın Barbaros ilçesinde kurulacak olan Asyaport’un alt yatırım çalışmaları devam ediyor