Tanker Piyasasında Balast Alarmı!

Ham petrol tanker piyasasında tüm ana segmentlerde aynı anda olağanüstü seviyede balast gemi birikimi yaşanması, jeopolitik kaynaklı aksaklıkların daha derin bir talep krizine dönüştüğüne işaret ediyor. Sentosa Shipbrokers verilerine göre, VLCC filosunun yaklaşık yüzde 55’i balast durumda seyrederken, suezmax ve aframax tankerlerde bu oran yüzde 51 seviyesine ulaştı. Üç ana segmentte balast oranının aynı anda yüzde 50 eşiğini aşması piyasa açısından sıra dışı bir gelişme olarak değerlendiriliyor. Navlun Artışı Kısa Sürdü Hürmüz Boğazı’nın 60 gün süreyle kapanmasının ardından risk primi ve ticaret rotalarındaki verimsizlik nedeniyle navlunlarda ilk etapta yükseliş yaşandı. Ancak yeterli yük bulunamaması nedeniyle bu artış kısa sürede yerini düşüşe bıraktı. Sentosa, küresel deniz yoluyla ham petrol ihracatının çatışmanın başlamasından bu yana yüzde 19, rafine ürün ihracatının ise yüzde 11 gerilediğini açıkladı. Alternatif Rotalar Yetersiz Kaldı Ham petrol akışını sürdürmek amacıyla Suudi Arabistan’ın Yanbu üzerinden yaptığı sevkiyatlar son haftalarda günlük 3,6 milyon varil seviyesinde gerçekleşti. Birleşik Arap Emirlikleri’nin Fujairah çıkışlı ihracatı da son iki ayda günlük yaklaşık 400 bin varil arttı. Ancak alternatif güzergâhlar da baskı altında bulunuyor. İran’ın iki hafta önce bir pompa istasyonuna saldırı düzenlemesi, Yanbu kapasitesine ilişkin soru işaretleri yaratırken, Irak’ın Ceyhan hattından sevkiyatları günlük 600 bin varil kapasiteye rağmen yaklaşık 250 bin varilde kaldı. Rafine Ürünlerde Daralma Uyarısı BRS tarafından yayımlanan raporda, daha önce Hürmüz üzerinden ihraç edilen günlük yaklaşık 4 milyon varil rafine ürünün hâlâ piyasaya sunulamadığı belirtildi. Özellikle Orta Doğu’nun küresel kerosen ihracatındaki yüzde 30 payı nedeniyle jet yakıtı piyasasında baskının arttığı ifade edildi. Uzmanlar, Asya’da yoğunlaşan yakıt sıkıntısının kısa sürede Batılı ithalatçı ülkelere yayılabileceği ve bunun uçuş iptallerine kadar uzanabilecek zincirleme etki yaratabileceği uyarısında bulundu. Bunker Piyasası da Baskı Altında Deniz yakıtı piyasalarında da arz sıkışıklığı sürüyor. Singapur’da tanker bekleme süreleri yıllık bazda yaklaşık 1,5 gün artarken, düşük kükürtlü yakıt ile yüksek kükürtlü yakıt arasındaki fiyat farkı son bir ayda sert şekilde daraldı. Volatilite Sürecek Atlantik Havzası’nda VLCC navlunları, Basra Körfezi’nden yeniden konumlanan balast tankerlerin baskısıyla gerilerken, temiz ürün tankerleri ise ABD’nin Jones Yasası muafiyetleri sayesinde nispeten daha güçlü seyrediyor. BRS, tanker piyasasında normale dönüşün zaman alacağını belirterek, önümüzdeki dönemde taşımacılık piyasalarının yüksek oynaklık göstermeye devam edeceğini vurguladı.